黃開(kāi)文（前排右一）與道清鐵路洋人總管（前排中）及雇員合影

佚名拍攝，1910 年左右，銀鹽紙基，背板22 厘米×30 厘米，照片16 厘米×23 厘米。

宣統(tǒng)元年（1909 年）十月，黃開(kāi)文從奉天降職回京不久，得到了老上級(jí)，時(shí)任郵傳部長(zhǎng)的徐世昌的任用。徐任命他為道清鐵路總辦，每月薪水450 塊大洋。這次任命再次給黃開(kāi)文的人生帶來(lái)一個(gè)新的職業(yè)體驗(yàn)。

道清鐵路是近代河南境內(nèi)第一條鐵路，從道口至清化鎮(zhèn)（今博愛(ài)）。道清鐵路是由英、意兩國(guó)合作的福公司承建的，1902 年7 月開(kāi)工，全長(zhǎng)150 公里。1907 年3 月3 日正式通車。道清鐵路原為福公司煤礦運(yùn)煤而設(shè)，只準(zhǔn)運(yùn)煤，不許載客或運(yùn)他項(xiàng)貨物。后來(lái)，福公司遇到資金短缺等困難，由英國(guó)出面要求清政府興辦道澤鐵路（道口至山西澤州），其中原道清鐵路一段修建費(fèi)用作為清政府向福公司的借款。這樣，就把福公司的困難轉(zhuǎn)嫁給了中國(guó)。

宣統(tǒng)元年十二月，黃開(kāi)文全家遷往道清鐵路管理局所在地——河南焦作修武縣。這時(shí)，道清鐵路由中國(guó)備款贖回，但每年收入還不夠養(yǎng)路之用。根據(jù)原來(lái)簽訂的合同，凡用人用款都?xì)w英國(guó)洋總管主持，中國(guó)總辦并無(wú)管理之權(quán)，只有監(jiān)督之責(zé)。黃開(kāi)文對(duì)于洋員“相機(jī)因應(yīng)，不亢不卑，任事二年華洋翕服”。

也是在宣統(tǒng)元年，中國(guó)歷代皇帝中的最后一座陵寢——光緒皇帝的崇陵開(kāi)始修建。貝勒溥倫為督修工程大臣，奏明委派黃開(kāi)文兼任崇陵監(jiān)修。這樣等工程竣工，黃開(kāi)文就有希望得保，恢復(fù)道員官職。崇陵位于河北易縣，當(dāng)時(shí)黃開(kāi)文安家在河南修武縣，兩頭兼顧，因此需要不時(shí)北上。每當(dāng)路過(guò)彰德府洹上村時(shí)，黃開(kāi)文就去拜謁在這里隱居的老上級(jí)袁世凱。過(guò)年的時(shí)候，黃開(kāi)文就把清化所產(chǎn)的春筍，或路上各站所產(chǎn)的食品帶給袁世凱。袁對(duì)黃開(kāi)文也很客氣，“公亦必具書(shū)答謝”。黃開(kāi)文的長(zhǎng)女黃玉鳳也曾經(jīng)去袁府拜謁，和袁世凱的太太很說(shuō)得來(lái)。

宣統(tǒng)三年（1911 年），肇造民國(guó)的武昌起義第一槍打響，辛亥革命爆發(fā)，星火燎原，各省紛紛獨(dú)立，曾經(jīng)鼎盛一時(shí)的大清王朝危如累卵。清廷只得起用袁世凱為湖廣總督，寄望平息革命，收拾殘局。袁世凱雖未立即上任，但已開(kāi)始潛心運(yùn)籌。他電調(diào)英文熟練的黃開(kāi)文辦理

道清鐵路機(jī)車照片一組四張

佚名拍攝，1910 年左右，銀鹽紙基，19 厘米×25 厘米。