在蘋果公司火得一塌糊涂的時候，它的第三名創(chuàng)始人羅恩·韋恩(RonWayne)在Facebook上發(fā)表文章對在加盟僅12天之后就離開蘋果進行解釋：

“如果我知道蘋果僅用四年就能夠創(chuàng)造出300位百萬富翁，那么我將會在那里呆上四年，但接著我還會離開。喬布斯和沃茲尼亞克有著他們的計劃。他們希望以他們的方式改變世界，而我希望以我的方式改變世界。”

有人從財富角度分析這家伙或許會后悔到流淚，可福兮禍所伏,禍兮福所倚，與財富擦身而過并非完全的壞事，這事當下的例證如“煲呔曾”搭乘私人飛機和富豪張松橋的生意被拔出來鬧得沸沸揚揚。

私人飛機這事讓“煲呔曾”落淚了，他甚至說是今生之內最大的教訓。這次的私人飛機事件之后，他以后的回憶錄中會否有羅恩·韋恩類似的感嘆呢？

作為香港特別行政區(qū)行政長官的曾蔭權往往戴著標志性“煲呔”（領結的粵語音譯），所以不時被稱作“煲呔曾”。

煲呔曾更多時候是風光無限，不過想想雪萊在詩篇《變》中寫的：“人的昨天總是和他的明天兩樣”，其實曾蔭權的昨天也有落淚經歷，不過先前的落淚和私人飛機無關，不過如果沒有那時的努力，我真的難以相信今天的私人飛機事件能演繹出來。

1997年8月，亞洲金融危機蔓延到香港，國際炒家瘋狂拋售港元，恒指狂跌，一年之后，香港經濟陷入危機，彼時以索羅斯為代表者認為香港政府會恪守不直接干預金融市場的“金科玉律”，甚至宣稱“港府必敗”。

當時的煲呔曾是港府財政司司長，他的“劍客”之名還沒有被廣泛傳播。煲呔曾決定“亮劍”，動用外匯儲備入市對抗金融炒家，同時他表示愿承擔一切責任?！办疫驹币粦?zhàn)成名，國際炒家撤場，香港經濟轉危為安。其實這一諾的背后壓力山大，他后來在楊瀾專訪時說“有那么幾天”壓力大到會落淚。

彼時的威武是今天的基石，而今天的淚也因往昔而更悲壯，這次落淚已是煲呔曾成名“財經三劍客”多年后，牽扯富豪、私人飛機、質疑……“劍客”流淚，何其憂傷。

這一次煲呔曾落淚與私人飛機有關，香港媒體先是報道煲呔曾和夫人受富商何柱國款待坐游艇往返澳門，接著又說他多次奢侈出游，更引發(fā)質疑的是他乘坐中渝置地董事局主席張松橋的私人飛機，這尤其容易讓人產生聯(lián)想，被稱為“重慶李嘉誠”的張松橋持有香港西區(qū)海底隧道，而這條隧道費多次加價都被獲準……過去45年的從政史在游艇、私人飛機、紅酒、豪宅……這些和富裕有關的熱詞包裹下卷入輿論旋渦，盡管煲呔曾出面否認公眾聯(lián)想的利益橋梁，可樹欲靜而風不止。

拋開利益的聯(lián)想，私人飛機這類典型的奢侈品有幾多人能玩得起？以入門級的活賽式小飛機來算，80萬元左右就可以拿下一架，若是噴氣式私人飛機，價格從2000萬元到2億元不等，未經證實的傳說娛樂明星趙本山就有一架奢華昂貴的噴氣式。購買費用之外，飛機駕照盡管20萬元左右就能考，可托管的“飛機位”比車位貴多了，一架小型公務機的年度總使用費用比郭美美的那輛瑪莎拉蒂還要高，所以多數(shù)人只能仰望星空，這如當下社會里，富人被圍觀一樣，很多人向往但是做不了，他們只能帶著羨慕嫉妒甚至恨的心態(tài)看著。

八卦的消息說扎克伯格2011年在Facebook的總收入為149萬美元，其中接近70萬美元用在租賃公務機?；仡^看看煲呔曾能用私人飛機出游，怎能不引發(fā)猜想呢？“重慶李嘉誠”是個生意人，私人飛機為公務員提供便利莫非是慈善？

私人飛機-財富-富裕人群，這個圈子的邏輯關系從它受高關注時就被立了貞潔牌坊。全球最大通用飛機制造商——美國賽斯納飛機公司的分析認為，未來3-5年后，年純利潤達到300-500萬以上人群就可以考慮購買小型固定翼飛機和直升機自娛自樂；年純利潤為1億以上人群就可以考慮購買中小型噴氣式公務機。