第五章　在交通大學(xué)的求學(xué)生活

1929年至1934年錢(qián)學(xué)森在交通大學(xué)度過(guò)五年求學(xué)生活，其間因染上傷寒休學(xué)一年，休學(xué)期間仍堅(jiān)持自學(xué)。這五年是他科學(xué)人生的起步階段，系統(tǒng)和完整地接受了工科教育，同時(shí)又在老師的指導(dǎo)下踐行理論與實(shí)踐相結(jié)合的科學(xué)方法，為他留美時(shí)期提出和發(fā)展技術(shù)科學(xué)思想奠定了基礎(chǔ)。

通過(guò)自主招生考入大學(xué)

交通大學(xué)由著名實(shí)業(yè)家、教育家盛宣懷創(chuàng)辦于1896年，初創(chuàng)之際名為南洋公學(xué)，以培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)和政法人才為主要目標(biāo)。交通大學(xué)辦學(xué)目標(biāo)歷經(jīng)幾次轉(zhuǎn)變，逐漸發(fā)展成為以工科為主，兼及理科和管理科學(xué)的綜合性大學(xué)。錢(qián)學(xué)森在交通大學(xué)讀書(shū)的時(shí)代正是交通大學(xué)發(fā)展的黃金期，被稱為“東方麻省理工”。學(xué)校既有“大師”，又有“大樓”，辦學(xué)經(jīng)費(fèi)充裕，科研教學(xué)設(shè)備齊全，為其他大學(xué)所羨慕。

與現(xiàn)行高考制度不同，民國(guó)時(shí)期高等教育規(guī)模不大，大學(xué)自主招生，自行制定招生章程和組織考試。并且，很多大學(xué)彼此默契，錯(cuò)開(kāi)考試時(shí)間，以便考生可以同時(shí)投考幾所大學(xué)，最后由大學(xué)和學(xué)生根據(jù)成績(jī)彼此“雙向選擇”。所以一個(gè)考生同時(shí)考取幾所大學(xué)的例子比比皆是，但錢(qián)學(xué)森當(dāng)年只報(bào)考了交通大學(xué)。

圖2-1　錢(qián)學(xué)森讀書(shū)時(shí)期的交通大學(xué)校門(mén)

圖2-2　1929年錢(qián)學(xué)森考入交通大學(xué)后在杭州方谷園家中的合影（右起：女傭、奶奶、母親章蘭娟、父親錢(qián)均夫、錢(qián)學(xué)森）

1929年6月，交通大學(xué)按照慣例在《申報(bào)》《大公報(bào)》《晨報(bào)》等影響力較大的媒體上公布招生章程?？荚嚂r(shí)間安排在7月23日至25日，考點(diǎn)設(shè)在交通大學(xué)校內(nèi)。每天考兩門(mén)課程，共計(jì)六門(mén)：國(guó)文、英文、物理、化學(xué)、高等代數(shù)、解析幾何。交通大學(xué)雖屬工科院校，但歷來(lái)重視國(guó)文教育，每年入學(xué)考試首門(mén)就是國(guó)文。這年國(guó)文考題有作文、簡(jiǎn)答和解釋三類，每題又分幾道小題目，試題如下：

（一）作文（任選一題40分）

1．試各述立身之大本及為學(xué)之方針。

2．交通事業(yè)與國(guó)家之關(guān)系。

（二）答下列各問(wèn)（30分）

1．孔子之教以六藝，何謂六藝？

2．秦始皇焚書(shū)坑儒，何以至今仍有秦以前之載籍？

3．孔安國(guó)所傳之尚書(shū)，系古文抑系今文？

4．六朝最盛行者為何種文體？

5．唐代文章家以何人為最有名，其理安在？

6．何謂六書(shū)，能舉例以明之否？

（三）試釋下列各題（30分）

1．韓愈謂“文以載道”，但諺云“文人無(wú)行”，何說(shuō)為是？試抒所見(jiàn)。

2．文字為民族精神所寄，而時(shí)人有倡廢中國(guó)字以代拼音字者，是否可行？試舉所見(jiàn)以對(duì)。

3．胡適謂文言文為死文學(xué)，白話文為活文學(xué)，試各抒所見(jiàn)以評(píng)之。

4．西文重文法，中文則須“思之思之，神明通之”，究竟中文有文法否？

不難看出，國(guó)文考查內(nèi)容涵蓋的是整個(gè)文史哲范圍。除屬于史實(shí)性的典故有標(biāo)準(zhǔn)答案，其余國(guó)文題目均無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案，重在考查學(xué)生的“歷史借鑒”“時(shí)代問(wèn)題”“哲學(xué)思辨”以及“批判精神”等。

8月4日，《交通大學(xué)錄取新生案》在《申報(bào)》第二版頭條公布。在機(jī)械工程學(xué)院錄取名單中排名第三的便是錢(qián)學(xué)森，整個(gè)機(jī)械工程學(xué)院錄取新生二十名。錢(qián)學(xué)森的總分是396分，各科成績(jī)分別為：國(guó)文51分，英文80分，物理50分，化學(xué)85分，高等代數(shù)60分，解析幾何70分。直到晚年，錢(qián)學(xué)森仍記得當(dāng)時(shí)被錄取的情形。他說(shuō)：

我是北京師范大學(xué)附屬中學(xué)高中二部（理工科）畢業(yè)后，于1929年夏考入上海交大機(jī)械工程系的。記得當(dāng)錄取名單在上?！渡陥?bào)》公布時(shí)，我在機(jī)械工程系的名次是第三。第一名是錢(qián)鐘韓，現(xiàn)在的南京理工大學(xué)名譽(yù)校長(zhǎng)；第二名是俞調(diào)梅，現(xiàn)在的上海同濟(jì)大學(xué)教授。不過(guò)他們二位后來(lái)都轉(zhuǎn)入它系，只有我留在機(jī)械工程系。

事后據(jù)學(xué)校統(tǒng)計(jì)，投考者與錄取者的比例約為5:1，可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。當(dāng)時(shí)自主招生均采取筆試，沒(méi)有面試環(huán)節(jié)，一錘定音。這種考試模式有其優(yōu)勢(shì)，可以最大限度保證考試的公平和公正。

有一種觀點(diǎn)：在北京讀中學(xué)的錢(qián)學(xué)森為何沒(méi)有選擇清華大學(xué)，而是舍近求遠(yuǎn)選擇交通大學(xué)，主要是因?yàn)榻煌ù髮W(xué)畢業(yè)生普遍能夠找到體面且高薪的工作。這是符合歷史事實(shí)的合理推斷，交通部管轄范圍的鐵路客貨運(yùn)輸及其周邊行業(yè)能夠提供不錯(cuò)的“鐵飯碗”，其他如郵電、航運(yùn)、基建、建筑、銀行以及管理等都是高薪行業(yè)。且其他大學(xué)一、二年級(jí)學(xué)生退學(xué)，重新投考交通大學(xué)也是常有之事。

圖2-3　錢(qián)學(xué)森的入學(xué)登記表

圖2-4　1932年交通大學(xué)因一·二八事變延期至四月份開(kāi)學(xué)，其間包括錢(qián)學(xué)森等浙江籍交通大學(xué)學(xué)生曾到浙江大學(xué)短暫借讀（原件存浙江大學(xué)檔案館）

但就錢(qián)學(xué)森而言，報(bào)考位于上海的交通大學(xué)除了工科報(bào)國(guó)的主觀原因之外，還有就是出于舉家南下的客觀原因。1927年父親錢(qián)均夫便前往南京任職教育部一等科員，不久又回到杭州任職。當(dāng)時(shí)他考慮到搬家對(duì)錢(qián)學(xué)森學(xué)業(yè)的影響，于是就讓章蘭娟留在北京為錢(qián)學(xué)森高考做好后勤保障。直到1929年錢(qián)學(xué)森考入交通大學(xué)，錢(qián)家才徹底搬回杭州，錢(qián)學(xué)森寒暑假都會(huì)回到杭州居住。

另外一個(gè)因素就是，北京師范大學(xué)附屬中學(xué)的學(xué)子對(duì)交通大學(xué)的名聲早已如雷貫耳了。那個(gè)時(shí)候，每年開(kāi)學(xué)教務(wù)主任都有一篇成績(jī)報(bào)告，說(shuō)：我們北師大附中今年暑假畢業(yè)多少人，有多少人考上了北京大學(xué)、清華大學(xué)，多少人考上了交通大學(xué)。所以，在同學(xué)們的心目中這三所學(xué)校是最好的，將來(lái)就要到這三所學(xué)校去。

為分?jǐn)?shù)而奮斗的工科生

9月9日是交通大學(xué)新生報(bào)名入學(xué)之日，當(dāng)年包括錢(qián)學(xué)森在內(nèi)的145名工程學(xué)院新生開(kāi)啟了大學(xué)生活。其中，55名為大學(xué)預(yù)科直接入讀，90名為校外通過(guò)考試錄取的新生。三個(gè)工程學(xué)院（機(jī)械工程學(xué)院、電機(jī)工程學(xué)院和土木工程學(xué)院）新生被編成三個(gè)班，錢(qián)學(xué)森在甲班上課。

錢(qián)學(xué)森入校后不久，就感受到一種不適應(yīng)：尖子生會(huì)集的交通大學(xué)特別注重分?jǐn)?shù)。交通大學(xué)素以培養(yǎng)工科生著稱，專業(yè)特征要求必須夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)。因此所有工程學(xué)院一、二年級(jí)學(xué)生必修數(shù)、理、化等基礎(chǔ)課程，直到三年級(jí)才分為機(jī)械、電機(jī)、土木等專業(yè)授課。

交通大學(xué)的學(xué)生有“四多”，即課程多、作業(yè)多、考試多、論文多。從錢(qián)學(xué)森在交通大學(xué)的課程表可見(jiàn)，錢(qián)學(xué)森在交通大學(xué)讀書(shū)期間的課程繁多，且每周課程都處于飽和狀態(tài)。不僅如此，為了區(qū)別學(xué)生成績(jī)排名，考試成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后兩位，以“一分論英雄”。當(dāng)時(shí)，學(xué)校里存在著“北師大附中派”和“揚(yáng)州中學(xué)派”之分，錢(qián)學(xué)森屬于“北師大附中派”。這些尖子生經(jīng)常為了“母?！钡拿u(yù)，在考試成績(jī)上暗中競(jìng)爭(zhēng)。

錢(qián)學(xué)森在交通大學(xué)的課程表

（資料來(lái)源：錢(qián)學(xué)森交通大學(xué)成績(jī)大表，原件存上海交通大學(xué)檔案館）

錢(qián)學(xué)森在大學(xué)一年級(jí)仍采取高中時(shí)期的學(xué)習(xí)方法，兩個(gè)學(xué)期分別取得83.34和83.30的總平均分，且名列甲班第一，但在整個(gè)年級(jí)不算最好。他很快意識(shí)到大學(xué)與高中的不同之處，作為“北師大附中派”的成員要為“分?jǐn)?shù)”而奮斗，必須改變以往的學(xué)習(xí)方法，且暗下目標(biāo)：考試成績(jī)要達(dá)到90分！他回憶說(shuō)：

后來(lái)我進(jìn)入上海交通大學(xué)，在上海交大的頭一年，我就感到?jīng)]什么學(xué)，因?yàn)槟切┱n基本都學(xué)過(guò)，不過(guò)那時(shí)上海交大講考分，80分還不行，得90分才算好學(xué)生，所以我在上海交大的第一年都花在背書(shū)上了，你要90分得背書(shū)??！我記得很清楚，那時(shí)有一化學(xué)分析課，實(shí)際上是定性分析課，這課也要考。這課要考九十幾分，除了背之外沒(méi)有別的辦法。我那時(shí)下苦功，臨考試幾天，我就把那本不厚的英語(yǔ)分析化學(xué)教科書(shū)，從頭一頁(yè)到最后一頁(yè)，連加注、書(shū)頁(yè)下端的注，全部背下來(lái)，去應(yīng)付這個(gè)考試。

圖2-5　1930年“北師大附中派”同學(xué)合影留念（后排左三為錢(qián)學(xué)森）

圖2-6　錢(qián)學(xué)森大學(xué)畢業(yè)前與同學(xué)的合影

這種死記硬背式的“童子功”學(xué)習(xí)法很快見(jiàn)效，錢(qián)學(xué)森漸漸適應(yīng)了這里的學(xué)習(xí)節(jié)奏，成績(jī)“扶搖直上”，從大三開(kāi)始每學(xué)期都實(shí)現(xiàn)了成績(jī)超過(guò)90分的目標(biāo)。按照學(xué)校規(guī)定，學(xué)期成績(jī)達(dá)到90分可以享受免除繳納學(xué)費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)，因此錢(qián)學(xué)森大三和大四的四個(gè)學(xué)期都享受到了免交學(xué)費(fèi)的待遇，相當(dāng)于拿到全額獎(jiǎng)學(xué)金。幾十年之后，錢(qián)學(xué)森仍記憶猶新地回憶說(shuō)：

當(dāng)時(shí)交通大學(xué)的求知空氣并不很濃，但卻十分重視考分，學(xué)期終了，平均成績(jī)計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)以后兩位數(shù)字。我對(duì)此很不習(xí)慣，但也不甘落后，每門(mén)功課必考90分以上，獲得了免交學(xué)費(fèi)的鼓勵(lì)。

1934年7月，錢(qián)學(xué)森以總平均成績(jī)89.10的高分畢業(yè)，名列機(jī)械工程學(xué)院榜首。校長(zhǎng)黎照寰特地給他頒發(fā)獎(jiǎng)狀，表彰他“潛心研攻，學(xué)有專長(zhǎng)”。大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他還得到了一份眾多學(xué)子夢(mèng)寐以求的榮譽(yù)：斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)會(huì)員。

斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)創(chuàng)辦于1921年，是由北洋大學(xué)美籍教授J.H. Ehlers發(fā)起的全國(guó)勵(lì)學(xué)組織，定名為斐陶斐（The Phi Tau Phi Scholastic Honor Society）。斐陶斐即哲學(xué)（Philosophia）、工學(xué)（Techologia）及理學(xué)（Physiologia）希臘字母Phi Tau Phi之音譯。學(xué)會(huì)總干事由Ehlers擔(dān)任，范濂源、郭秉文、胡適、張伯苓、司徒雷登、包文和卜舫濟(jì)等皆為創(chuàng)始會(huì)員。學(xué)會(huì)宗旨是“選拔賢能、獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)術(shù)研究、崇德敬業(yè)、共相勸勉、俾有助于社會(huì)之進(jìn)步”。

該學(xué)會(huì)成立后便在國(guó)內(nèi)主要高校建立分會(huì)，以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)遴選會(huì)員。一般由高校知名和杰出教授擔(dān)任會(huì)員，并以全體會(huì)員全票通過(guò)方式遴選畢業(yè)生為會(huì)員。1934年交通大學(xué)畢業(yè)生中，除錢(qián)學(xué)森之外，還有張光斗、安定一、倪文杰、壯懷、徐人壽、鮑成佐、袁祥等人經(jīng)過(guò)投票入選為斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)會(huì)員。

1934年6月30日下午3點(diǎn)，交通大學(xué)第三十四屆畢業(yè)典禮在文治堂舉行。當(dāng)天中午，校長(zhǎng)黎照寰按照慣例在家中宴請(qǐng)新入選斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)的八位會(huì)員。宴會(huì)結(jié)束后，由校長(zhǎng)黎照寰和八位學(xué)子一起前往參加畢業(yè)典禮。無(wú)論是在留學(xué)時(shí)還是歸國(guó)后，錢(qián)學(xué)森一直非常妥善地珍藏著斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)會(huì)員證書(shū)。

圖2-7　錢(qián)學(xué)森的國(guó)立交通大學(xué)畢業(yè)證書(shū)

圖2-8　錢(qián)學(xué)森的國(guó)立交通大學(xué)學(xué)士學(xué)位證書(shū)

圖2-9　錢(qián)學(xué)森的斐陶斐榮譽(yù)學(xué)會(huì)會(huì)員證書(shū)

為何難忘兩位大學(xué)老師

錢(qián)學(xué)森晚年回憶大學(xué)生活時(shí)，經(jīng)常提及兩位難以忘懷的老師：陳石英和鐘兆琳。陳石英是工程熱力學(xué)教授，鐘兆琳是電機(jī)工程教授。錢(qián)學(xué)森大學(xué)時(shí)代上過(guò)三十多位老師的課程，為何念念不忘這兩位老師呢？對(duì)此，有必要了解兩位老師的學(xué)術(shù)經(jīng)歷和教學(xué)方法。

陳石英生于1890年，是我國(guó)著名熱工學(xué)教育家。1906年畢業(yè)于山東煙臺(tái)海軍學(xué)校，1913年前往美國(guó)麻省理工學(xué)院留學(xué)。1916年學(xué)成歸國(guó)后，歷任交通大學(xué)教授、系主任、代理教務(wù)長(zhǎng)等職。1949年以后，歷任交通大學(xué)校務(wù)委員會(huì)副主任委員、副校長(zhǎng)，兼任中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)上海分會(huì)會(huì)長(zhǎng)。1983年因病去世，在交通大學(xué)工作長(zhǎng)達(dá)六十七年，被親切地稱為“陳老夫子”。

陳石英講授的課程主要有力學(xué)、水力學(xué)和熱力工程等，教學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍。據(jù)說(shuō)，錢(qián)學(xué)森的一次熱力學(xué)考試答卷原本能獲得滿分，但老師只給了他99分，并且把扣分的理由告訴了他，稱這是為了防止滋長(zhǎng)自滿情緒。及至晚年，錢(qián)學(xué)森仍懷感恩之心回憶說(shuō)：

專業(yè)基礎(chǔ)課中給我教育最深的是陳石英先生，他講工程熱力學(xué)嚴(yán)肅認(rèn)真而又結(jié)合實(shí)際，對(duì)我們這些未來(lái)工程師是一堂深刻的課。我對(duì)陳先生是尊敬的。

除講課之外，陳石英還負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生做熱工實(shí)驗(yàn)課程。錢(qián)學(xué)森動(dòng)手能力強(qiáng)，且特別細(xì)心。有一次，錢(qián)學(xué)森和同學(xué)記錄的熱工實(shí)驗(yàn)報(bào)告長(zhǎng)達(dá)100多頁(yè)，書(shū)寫(xiě)工整、思路清晰，且具有設(shè)計(jì)美感。陳老師看到這份實(shí)驗(yàn)報(bào)告后，為之驚嘆，知道錢(qián)學(xué)森未因被扣一分而氣餒，而是謙虛向上，于是就給了滿分。此外，陳老師還特別注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。他講課時(shí)經(jīng)常舉的例子是美國(guó)福特汽車(chē)公司創(chuàng)始人老福特的孫子，敢于改造祖父創(chuàng)辦的企業(yè)以適應(yīng)新時(shí)代，進(jìn)而告誡學(xué)生要敢于創(chuàng)新。這對(duì)錢(qián)學(xué)森產(chǎn)生過(guò)重要的影響，他晚年經(jīng)常用老師的例子來(lái)鼓勵(lì)年輕人要敢于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新。

1955年10月，錢(qián)學(xué)森回國(guó)途經(jīng)上海時(shí)，曾經(jīng)到母校交通大學(xué)座談講學(xué)。座談會(huì)主持人正是陳石英老師，座談會(huì)結(jié)束后他還陪同錢(qián)學(xué)森游覽校園，參觀曾經(jīng)讀書(shū)的教室、住過(guò)的宿舍等。1980年錢(qián)學(xué)森出差上海，又專程前往陳石英家中拜訪，可見(jiàn)錢(qián)學(xué)森的尊師之道。幾年之后，錢(qián)學(xué)森在他寫(xiě)下的那份影響自己一生的十七位老師的手稿中，將他和另一位大學(xué)老師鐘兆琳一并列入，且寫(xiě)明原因：“理論與實(shí)踐”。

鐘兆琳生于1901年，浙江德清人，我國(guó)著名電機(jī)工程專家，1923年畢業(yè)于南洋大學(xué)（現(xiàn)交通大學(xué)前身），翌年前往美國(guó)康奈爾大學(xué)留學(xué)，獲得碩士學(xué)位后于1927年歸國(guó)，到母校執(zhí)教。歷任交通大學(xué)電機(jī)系主任、電工器材制造系主任、西安交大教授、陜西省電機(jī)工程學(xué)會(huì)第一屆理事長(zhǎng)等職。20世紀(jì)30年代研制出中國(guó)第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。

交通大學(xué)是一所工科大學(xué)，向來(lái)注重實(shí)驗(yàn)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，電機(jī)實(shí)驗(yàn)更是聞名全國(guó)高校。交通大學(xué)工程館有一間電機(jī)實(shí)驗(yàn)室，各類電機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全，在高等學(xué)校中屈指可數(shù)，這為當(dāng)時(shí)包括錢(qián)學(xué)森在內(nèi)的交大學(xué)子提供了培養(yǎng)實(shí)際操作能力的平臺(tái)。鐘兆琳老師身體力行，經(jīng)常指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)。

鐘兆琳老師不僅“授業(yè)”，而且“傳道”，經(jīng)常教導(dǎo)學(xué)生處理好做事與做人之間的辯證關(guān)系。1990年4月鐘兆琳在上海華東醫(yī)院病逝，錢(qián)學(xué)森聞之不勝悲痛。隨后，錢(qián)學(xué)森在追悼會(huì)上敬獻(xiàn)花圈，表達(dá)對(duì)老師的哀思。鐘兆琳百年誕辰時(shí)，年屆九十高齡的錢(qián)學(xué)森親筆致函母校：

我是一個(gè)交通大學(xué)學(xué)生，畢業(yè)于1934年，在那年夏日出校。鐘兆琳是我的老師，我是鐘老師的一個(gè)學(xué)生！

“師恩永志于心！”鐘兆琳過(guò)世以后，錢(qián)學(xué)森和他的兩個(gè)兒子結(jié)下了學(xué)術(shù)緣分。鐘兆琳長(zhǎng)子鐘萬(wàn)勵(lì)教授是著名的古文字和考古學(xué)家，幼子鐘萬(wàn)勰是著名計(jì)算力學(xué)家。錢(qián)學(xué)森晚年與他們建立起頻繁的書(shū)信往來(lái)，與鐘萬(wàn)勵(lì)討論中國(guó)傳統(tǒng)文化，又與鐘萬(wàn)勰討論工程力學(xué)問(wèn)題。每當(dāng)兩人有新的研究成果，也一定會(huì)請(qǐng)錢(qián)學(xué)森“指正”，這后來(lái)成為學(xué)術(shù)界的一段佳話。

從接受教育的專業(yè)角度看，錢(qián)學(xué)森屬于典型的工科生，尤其是通過(guò)系統(tǒng)的大學(xué)工科教育，奠定了他成為工程師的專業(yè)基礎(chǔ)。但錢(qián)學(xué)森似乎并未滿足于此，恰在此時(shí)兩位大學(xué)老師在教學(xué)過(guò)程中主張“理論與實(shí)踐”相結(jié)合，給了錢(qián)學(xué)森思想上的啟迪。正因如此，他后來(lái)反復(fù)強(qiáng)調(diào)說(shuō)：

在交大，非常感激兩位把嚴(yán)密的科學(xué)理論與工程實(shí)際相結(jié)合起來(lái)的老師，一位是工程熱力學(xué)教授陳石英，一位是電機(jī)工程教授鐘兆琳。

如何理解錢(qián)學(xué)森的“非常感激”之情？1994年2月7日錢(qián)學(xué)森在寫(xiě)給錢(qián)學(xué)敏的信中道出原因說(shuō)：“30年代初入上海交通大學(xué)學(xué)機(jī)械工程（鐵道門(mén)），基本上是工程課，但教電機(jī)工程的鐘兆琳教授和教熱力學(xué)的陳石英教授都非常重視理論根底?！笨v觀錢(qián)學(xué)森科學(xué)思想的發(fā)展過(guò)程，技術(shù)科學(xué)思想是他早年思想的重大理論成果，是他后來(lái)創(chuàng)立“工程控制論”“系統(tǒng)工程”“現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系”等思想的基礎(chǔ)。

技術(shù)科學(xué)思想的核心是“科學(xué)理論與工程實(shí)際”的結(jié)合，可以理解為“科學(xué)家”和“工程師”的合一。1947年交通大學(xué)邀請(qǐng)已經(jīng)成為著名青年科學(xué)家的錢(qián)學(xué)森回國(guó)講學(xué)時(shí)，他首次系統(tǒng)地闡述了技術(shù)科學(xué)思想的理論內(nèi)涵、研究方法和研究對(duì)象。當(dāng)然，這是后話。由此來(lái)看，兩位大學(xué)老師是錢(qián)學(xué)森從工程師轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)家的啟蒙導(dǎo)師，交通大學(xué)是錢(qián)學(xué)森科學(xué)生涯的起點(diǎn)。