序一

楊鳳田1964年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學院，隨即到沈陽601所從事飛機總體設計工作。在戰(zhàn)斗機設計一線拼搏了43年后終于獲得了我國工程科學技術方面的最高學術稱號——中國工程院院士。

他之所以入選工程院，是符合“……或在重大工程設計、研制、建造、運行、管理及工程技術應用中，創(chuàng)造性地解決關鍵技術問題，做出了重大貢獻；……”這一條的。

他最突出的表現(xiàn)是熱愛祖國、熱愛祖國的航空事業(yè)。最典型的是1988年在國家急需加大航程的殲8Ⅱ型飛機，需要在殲8Ⅱ型飛機上加裝空中加油系統(tǒng)時，他對此項國內(nèi)毫無基礎，國外又對我嚴加封鎖的技術，毫不畏懼，臨危受命為常務副總設計師。他組織了有關廠所同志一起研究設計方案。因為上級定的研制周期很短，不可能讓我們建很多試驗設施按部就班地來研制。他和同志們一起想了很多辦法，利用當時現(xiàn)有條件做驗證試驗。首先，做了加油機轟6和殲8Ⅱ型飛機在空中緊密編隊的可行性試飛。然后在殲8Ⅱ型飛機上裝了模擬的受油桿進行空中試飛。他與相關廠所的同志一起研究了全系統(tǒng)的地面聯(lián)合試驗。在確定受油桿的形狀和位置時要做大量風洞試驗，當時正值1989年的“六四”風波，626所的風洞實驗室被關閉，大門不能開。他親自帶領設計所搞氣動力的同志翻墻進626所，并向?qū)嶒炇业耐娟U明任務的重要意義，感動了實驗室的同志開風洞做試驗，保證了設計按期完成。

在當時的情況下，他動員方方面面的力量，團結(jié)協(xié)作，共同努力，使殲8Ⅱ型飛機終于在兩年內(nèi)實現(xiàn)了空中受油能力。受油工程在1998年獲得了國家科技進步獎特等獎，他名列第二。殲8Ⅱ型受油機在1999年國慶50周年飛過天安門接受檢閱。由于殲8Ⅱ型飛機受油技術的成功，受油技術推廣到了國產(chǎn)的其他機型上。

楊鳳田不僅在殲8Ⅱ型受油機上做出了重大貢獻，以他善于組織設計團隊和抓住重大關鍵的能力，又成功地領導研制了JBH型飛機、JBF型飛機?，F(xiàn)在又在為發(fā)展我國通用航空而奔波。

楊鳳田是一位杰出的飛機總設計師，本書詳細介紹了他的成長過程，特別是他是如何當好飛機總設計師的。他有一顆赤誠的愛國心，他善于調(diào)動方方面面的積極性，善于團結(jié)同志，他雖然學的是航空發(fā)動機，但隨著設計工作的發(fā)展，他在工作中不斷學習飛機的有關專業(yè)，特別是飛機火控系統(tǒng)等關鍵技術。

本書作者以細膩的筆觸，描繪了楊鳳田同志的成長，也即如何當好飛機總設計師，所以建議有志青年、特別是有志于飛機設計事業(yè)的年輕同志不妨讀一讀。

中國科學院院士、中國工程院院士

2011年1月19日