運輸抗日

1937年12月中旬南京淪陷后，日軍從皖北南下，國民黨政府由武漢西撤重慶，許多在武漢臨時恢復生產(chǎn)的內(nèi)遷工廠也再次西移。大華實業(yè)社的機器在運輸途中被日機炸毀，沉沒江底。幸好先期托運的留蘭香牙膏已運抵武漢，貨存于倉庫。倪家璽就將這批貨在市場上賣掉，決心去大后方為持久抗戰(zhàn)盡力。他通過朋友在港購得六缸兩噸半載重卡車2輛，托運至韶關(guān)。后來，倪家璽了解到衡陽已是大西南的交通樞紐，在當時對運輸軍需民運物資起著十分重要的作用，因此去韶關(guān)提取汽車駛至衡陽，就在衡陽設(shè)據(jù)點，掛起了“聯(lián)華運輸貿(mào)易公司”的牌子。他認為在大后方經(jīng)營運輸業(yè)務，是一項有利于抗戰(zhàn)的重要事業(yè)。他在衡陽定居后，滬江同學和童子軍團的朋友，不少人前來參加工作。他除了不斷添購車輛、擴展運輸業(yè)務、開拓線路外，還辦了一家小型棉紡廠，主要安排一些內(nèi)撤流散人員和同事的家屬。后來又在城外王家灣建立了一個“四明新村”，作為接待江浙籍工商界內(nèi)撤流散人員以及“單幫”行商的寄宿儲貨之所。

由于當時的特殊情勢，倪家璽的運輸公司業(yè)務非常旺盛，車輛由起初的2輛增加到42輛。為了便于指揮和調(diào)度，倪家璽在重慶、貴陽、昆明設(shè)立了辦事處。當時后方司機和機工很缺乏，南洋愛國僑領(lǐng)陳嘉庚先生動員了很多華僑司機回國效力，因國民黨方面處置不妥，有些司機轉(zhuǎn)入民用運輸行業(yè)。倪家璽深感華僑們的一片愛國赤誠之心，歡迎他們合作，所以聯(lián)華運輸公司的駕駛員，大部分是由回國僑胞司機擔任。倪家璽親自開辟了五條運輸線，一條往返于貴陽、柳州、南寧、鎮(zhèn)南關(guān)而插入越南之同登；一條往返于昆明、下關(guān)、保山、騰沖、八莫與密支那；一條往返于重慶、貴陽、昆明、下關(guān)、保山至畹盯；一條由重慶、綦江、彭水、藏江、經(jīng)衡陽、吉安至鷹潭；一條往返于重慶、內(nèi)江、成都之間。由于形勢的變化和運輸任務等原因，這些線路也經(jīng)常隨之變化。為了提高效益，倪家璽同全體員工商定了一些規(guī)章制度，把車隊按照線路采取分段承包、節(jié)約歸己的辦法，不僅調(diào)動了員工的積極性，而且方便了交通運輸，又收到了很好的經(jīng)濟效益，成為當時民間公路運輸力量中有力的組成部分。