一、南沙爭端

●中國海軍大型艦艇編隊在南起曾母暗沙，北至北子島以及西南境界線之內(nèi)進(jìn)行了正常水面巡邏。

●10月25日，艦隊在曾母暗沙舉行了升國旗和閱兵活動。接著，艦隊施由潛艇、高速導(dǎo)彈艇協(xié)同的實戰(zhàn)演練。

●待吳步云接近無名島時，又趕上落大潮，島周圍水深流急，小船靠不上，只好在急流中拼命地劃槳。

中國準(zhǔn)備在南沙建觀測站

1987年2月，來自世界100多個國家和地區(qū)的代表，在巴黎聯(lián)合國教科文組織總部，召開第十四屆海洋委員會年會。

2月21日這一天，與會國代表一致通過了《全球平面聯(lián)測計劃》，并決定由各國負(fù)責(zé)建設(shè)本國境內(nèi)的觀測站，共同享用測量資料。

委員會要求中國建立5個海洋觀測站，其中大陸沿海3個，西沙群島、南沙群島各建1個。

為貫徹第十四屆國際海洋委員會年會精神，海委會設(shè)在西太平洋的機(jī)構(gòu)，在菲律賓首都馬尼拉舉行了第五次會議。

各國代表經(jīng)過長時間的討論，把在南沙群島建立海洋觀測站的任務(wù)交給了中國。在表決時，越南代表和菲律賓代表也在場，他們都同意將建立74號海洋觀測站的任務(wù)交給中國。

之后，中國政府決定派出“向陽紅”5號科學(xué)考察船先到南沙群島選址。

但這時，越南當(dāng)局卻突然反悔，并宣稱：“要對中國在南沙群島建立海洋觀測站進(jìn)行干預(yù)。”

就這樣，中越邊境武裝沖突再度升級。

為了確保南沙建站工程的順利進(jìn)行，國務(wù)院和中央軍委決定把這一任務(wù)交給海軍完成。

1987年5月8日，南海艦隊派出一支陣容壯觀的編隊，為“向陽紅”5號考察船護(hù)航，為建站進(jìn)行選址和測量，并作好施工準(zhǔn)備。

南沙群島，古稱“萬里石塘”，南北長大約550海里，東西寬約650海里的海域。西起萬安灘，東至海馬灘，北至雄南灘，南至曾母暗沙，總面積達(dá)24.4萬平方米海里。

南沙共有230多個島嶼、沙洲和礁灘，其中能露出水面的有36個。在南沙又可分為東、西、南、中4個島礁群。它的地理位置十分重要，是扼太平洋與印度洋的咽喉，是中國南疆的前哨。

南沙海域蘊藏著極為豐富的石油和天然氣資源，是一座罕有的油氣礦產(chǎn)資源寶庫。同時，它又是物產(chǎn)豐富的優(yōu)良漁場，對中國而言，它具有十分重要的經(jīng)濟(jì)、海運交通和軍事價值。

1937年7月，法國人曾想侵占南沙小九島，但遭到中國漁民反抗，中國內(nèi)地也掀起抗議高潮，在這種情況下，法國人就灰溜溜走了。

1939年，日本侵占西沙、南沙。二戰(zhàn)結(jié)束后，國民黨當(dāng)局派海軍收復(fù)南沙，“太平島”這個名字，就是當(dāng)時以參加收復(fù)南沙的國民黨海軍“太平”艦命名的，至今仍由中國臺灣軍隊駐守。

到1951年8月15日，周恩來莊嚴(yán)宣告：

南沙群島和南威島正如整個西沙群島及中沙群島、東沙群島一樣，都為中國領(lǐng)土。

1958年9月4日，中國政府發(fā)表領(lǐng)海線聲明時，明確指出西沙、南沙、中沙、東沙群島都包括在內(nèi)。

1958年9月14日，越南政府總理范文同照會周恩來，鄭重表示：

越南民主共和國政府承認(rèn)和贊同中華人民共和國政府9月4日關(guān)于領(lǐng)海決定的聲明。

越南官方當(dāng)時出的地圖和教科書都明確承認(rèn)南沙群島是中國領(lǐng)土。但70年代以后，越南人對南沙又蠢蠢欲動了，他們突然推翻過去政府“一再聲明西沙、南沙都是中國領(lǐng)土”的立場，把西沙、南沙劃入了越南版圖，并變本加利地進(jìn)行蠶食……

一份資料顯示了越南隊侵略南沙的歷史。

內(nèi)容如下：

1956年，南越偽政權(quán)派軍艦首次侵入了南沙群島，升起了南越旗幟，并囂張宣稱對南沙群島擁有主權(quán)。

1960年至1967年，南越偽政權(quán)又多次派兵侵入安波沙洲、南鑰島和雙子礁等15個島礁，搗毀了島上原有的中國主權(quán)碑和建筑物。

1973年，又派軍艦侵入鴻麻島，并派其士兵非法占領(lǐng)了該島。

1973年7月至1974年12月，南越西貢偽政權(quán)強行侵占了南子島、敲謙沙洲、鴻麻島、景宏島、南威島、安婆沙洲等6個大小島嶼。

1975年4月26日，越共當(dāng)局從前南越西貢偽政府手中接管了上述6個島嶼。

越南出于其擴(kuò)張疆土的需要，他們不顧中方反對，在1976年6月越南出版的國家地圖上，把西沙、南沙諸島公然劃入其版圖，并將南沙群島改名為“長沙群島”，歸福綏省紅土郡福海鄉(xiāng)管轄。并開始以積小成大方式蠶食和侵占中國南沙海域。

1978年越南又侵占了南沙的畢生礁、中礁、染青沙洲各島嶼……

鄧小平拒絕越南無理要求

1975年9月，黎筍率領(lǐng)越南黨政代表團(tuán)訪華，他就南沙問題要求和中方談判，但馬上被鄧小平明確拒絕了。鄧小平嚴(yán)厲地表示：

這個南沙問題沒有談判的必要，中國有足夠的證據(jù)來說明南沙群島等島嶼是中國的固有領(lǐng)土。

1977年4月，越南總理范文同訪蘇取道北京回國時，和中國領(lǐng)導(dǎo)人會面，當(dāng)時的李先念就斥責(zé)越南當(dāng)局在西沙和南沙問題上制造事端，破壞了中越兩國關(guān)系。

7月份，中越兩國在邊界談判中，越方又無理地提出南沙主權(quán)問題，又被中方代表當(dāng)場拒絕。

1978年底，中越邊境劍拔弩張，越軍不斷挑釁，對中國領(lǐng)土垂涎三尺。同時，他們在南沙等島嶼上也提出無理要求，但都被中國嚴(yán)厲拒絕了。

1979年4月18日，在中越邊境戰(zhàn)爭結(jié)束后，雙方又重新開始邊界談判。這次，中方首席代表韓念龍副外長向越南提出了中方立場：

越南政府必須回到1974年以前的立場上去，承認(rèn)中國對南沙、西沙群島領(lǐng)土主權(quán)的歷史事實……

在邊界問題上，越方堅持其領(lǐng)土擴(kuò)張的無理要求，又不愿在爭議未獲解決之前維持邊界的現(xiàn)狀，在這種情況下，兩國恢復(fù)正常關(guān)系顯然困難重重，也為日后中越兩國再次開戰(zhàn)埋下了隱患。

到改革開放后，中國領(lǐng)導(dǎo)人試圖用一種和平的方式來解決與他國的領(lǐng)土爭端，以維護(hù)東亞的和平。中國與東南亞國家建交時，鄧小平就向多國領(lǐng)導(dǎo)人提出了處理南沙爭議的合理主張：

南沙群島是歷史上中國固有的領(lǐng)土，1970年代以來發(fā)生了爭議，從雙方友好關(guān)系出發(fā)，我們趨向于把這個問題先擱置一下，以后再提出雙方都能接受的解決辦法，不要因此而發(fā)生軍事沖突，而應(yīng)采取共同開發(fā)的辦法。

1986年6月，菲律賓副總統(tǒng)勞雷爾訪華時，鄧小平鄭重向他提出：

南沙問題可以先擱置一下，先放一放，我們不會讓這個問題妨礙與菲律賓和其他國家的友好關(guān)系。

后來，菲律賓阿基諾總統(tǒng)訪華，鄧小平會見她時再次闡述了這一主張。他表示：

從兩國友好關(guān)系出發(fā)，這個問題可先擱置一下，采取共同開發(fā)的辦法。

阿基諾總統(tǒng)和勞雷爾副總統(tǒng)都對鄧小平的主張作出了積極的回應(yīng)，而越南卻置之不理。

除“擱置爭議，共同開發(fā)”外，鄧小平還闡述了“主權(quán)屬我”的立場。

他明確指出：

南沙群島，歷來的世界地圖是劃給中國的，屬中國，我們有很多證據(jù)，世界上很多國家的地圖都可以證明這一點。

“擱置爭議，共同開發(fā)”的基本含義是：

第一，主權(quán)屬我。

第二，對領(lǐng)土爭議，在不具備徹底解決的條件下，可以先不談主權(quán)歸屬，而把爭議擱置起來。擱置爭議，并不是要放棄主權(quán)，而是將爭議先放一放。

第三，對有些有爭議的中國領(lǐng)土，進(jìn)行共同開發(fā)。

第四，共同開發(fā)的目的是，雙方通過合作增進(jìn)相互了解，為最終合理解決主權(quán)的歸屬創(chuàng)造條件。

中國政府為了行使對南沙群島的有效支配權(quán)，自1987年春天以來，在南中國海進(jìn)行了一連串的活動。這個時候，74號海洋觀測站能不能在南沙建立起來，引起世界關(guān)注，但中國表示：

南沙的主權(quán)屬于中國，建立觀測站是無可非議的！

吳步云受命赴南沙測量

南沙海測的任務(wù)，由南海艦隊海測大隊承擔(dān)，他們派出了“向陽紅”5號考察船。

受領(lǐng)這次任務(wù)的是海測大隊大隊長吳步云，此刻，他正坐在海測船駕駛室里，望著茫茫大海沉思。他是一個50來歲的老軍人，很多人都敬重他，被人們稱為“南中國海開路先鋒”。

南沙群島距離中國大陸較遠(yuǎn)，被外界稱為“死亡海區(qū)”，原因就是缺乏最新最可靠的海圖和助航標(biāo)志，以及沒有大型現(xiàn)代化的海洋觀測站，無法為世界航船提供準(zhǔn)確的海洋氣象預(yù)報。

中國這次在永暑礁建站，海軍會派有大批艦船在南沙活動，因此盡快測出永暑礁周圍海域礁盤和海底情況，顯得十分緊迫。

自西沙海戰(zhàn)之后，海軍航海保障建設(shè)就向中國南海逐漸延伸。航海保障主要包括海道測量、繪制新海圖、建立燈標(biāo)燈塔、建立海洋氣象觀測站、為中外艦船提供安全保障等。

吳步云對南海很熟悉，南海2400多個島礁，有一多半他都曾去過。他駕駛的測量船的航程，累計可以繞地球好幾圈。

吳步云親手交出的測量數(shù)據(jù)有10萬多個，已為南海繪出400多幅海圖，曾3次榮立三等功，20多次受嘉獎，這個“南中國海開路先鋒”名副其實。

在大海上搞測量時，海測兵操縱各種測量儀器，隨著船只駛過的每一道航跡，測出水下的流速、潮汐的變化、海底狀況、障礙物等一個個數(shù)據(jù)，然后把這些數(shù)據(jù)匯集在一起，標(biāo)在特制的曬圖紙上，這就成了航海家們不可缺少的海圖。

吳步云當(dāng)過戰(zhàn)士、船長、大隊長，多年來，他始終沒有離開過他的事業(yè)，為海軍艦艇當(dāng)開路先鋒，為國家提供精確海圖……他每年有一半時間在海上度過，海測成了他熱愛的事業(yè)。

南海海區(qū)哪里空缺海圖，哪里航路不清，哪里是陌生海域，吳步云就有一種補缺、弄清、熟悉的責(zé)任感。海南島瓊洲海峽是世界上流速最快的海域之一，每秒鐘的流速達(dá)3米，且水下淺灘密布，被航海家視為“畏途”，許多船只曾在這里遇難。吳步云為了摸清這一海區(qū)的“龍?zhí)痘⒀ā保瑏砘乇疾ńЮ?，指揮4個臺站、6個驗潮站展開測量。

當(dāng)時，為了搞清一個無名島周圍的海潮情況，拿到精確數(shù)據(jù)，他冒著生命危險，坐著老百姓的小船親自奔向小島。

那里波濤洶涌，10多海里競劃了4個小時。待他們接近無名島時，又趕上落大潮，島周圍水深流急，小船靠不上，只好在急流中拼命地劃槳。一直折騰了2個多小時，潮水漲上來后，才登上了只有幾百平方米的小島。

對海峽水域的測量，哪怕差之毫厘也會失之千里的。吳步云不分白天黑夜，親自操縱儀器測量、驗潮。當(dāng)時又逢臺風(fēng)逼近，補給船無法上島補給，他和3名戰(zhàn)士連續(xù)吃了3天冷醬油炒米飯，終于拿下了一串?dāng)?shù)據(jù)。他們在瓊洲海峽奮戰(zhàn)了4個多月，為航海者順利通過這一海域掃清了障礙。

這樣一位不怕艱險、有強烈責(zé)任心的老海測兵，看到南沙群島海圖是空白，他十分焦急，就他主動請戰(zhàn)承擔(dān)測繪任務(wù)。

就這樣，他率領(lǐng)工作船出發(fā)了……

建立觀測站工程開始施行

1987年上半年，吳步云率領(lǐng)的考察船，克服種種困難，在南沙群島附近海域進(jìn)行了為期一個半月的綜合教學(xué)考察。

經(jīng)過探測，中國準(zhǔn)備南沙群島建立起第一個有主權(quán)標(biāo)識的島嶼，叫永署礁。

此外，5月16日至6月6日，中國海軍大型艦艇編隊在南起曾母暗沙，北至北子島以及西南境界線之內(nèi)進(jìn)行了正常水面巡邏。

10月，海軍又組織海洋調(diào)查船350號對永暑礁進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查、測量，并確定了建站位置和規(guī)模。

11月6日，國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)在南沙永暑礁建立海洋氣象觀測站，定名為“882工程”，列為1988年國家重點工程建設(shè)項目。

海軍對建站工作十分重視，國務(wù)院、中央軍委下達(dá)建站任務(wù)后，海軍專門成立了建站領(lǐng)導(dǎo)小組，由張連忠司令員任組長，負(fù)責(zé)建站的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。

海軍南海艦隊成立了“882工程”辦公室，具體負(fù)責(zé)“882工程”的組織實施，辦公室主任由南海艦隊參謀長李樹文擔(dān)任。

“882工程”辦公室下設(shè)“882工程”海上指揮所，總指揮為榆林基地副司令員徐振忠，安克強當(dāng)時是湛江基地參謀長，奉命擔(dān)任“882工程”海上指揮所副總指揮，幾個人做好了充足的準(zhǔn)備。

永暑礁建站的準(zhǔn)備工作是從1987年下半年開始的。1987年10月初，湛江基地設(shè)計處接受了為南沙永暑礁擔(dān)任工程設(shè)計的任務(wù)。

在無垠的大海上建筑海洋工程，這在無論在中國，還是解放軍海港工程史上都是首次。

由于當(dāng)時缺乏設(shè)計必需的地質(zhì)、氣象、水文等資料，設(shè)計處只能憑借《兵要地志》和1987年“向陽紅”5號船考察南沙時收集的一些資料進(jìn)行參考。

設(shè)計處根據(jù)南沙的實際情況，在制定設(shè)計方案時要求：“三少一快”，就是赴施工現(xiàn)場人員要少，現(xiàn)場工程量要少，動用船只少，施工速度要快。

設(shè)計處對設(shè)計方案的每個細(xì)節(jié)都力求精益求精，認(rèn)真把好自審、互審、會審三關(guān)。從定方案到拿出第一批圖紙，他們先后召開了23次會議，仔細(xì)分析付諸施工后可能遇到的困難，力求在設(shè)計階段予以解決。

圖紙基本完成后，設(shè)計處又認(rèn)真征求各有關(guān)部門的意見，在綜合意見的基礎(chǔ)上，他們再次進(jìn)行修改。最后，他們與施工單位一起對設(shè)計圖紙進(jìn)行了全面會審，為快速、高質(zhì)建站打下了堅實的基礎(chǔ)。

從1987年10月中旬至12月下旬，按當(dāng)時人力需14個月才能完成的設(shè)計工作量，設(shè)計處只用5個多月就完成了。他們共設(shè)計方案12個，設(shè)計圖紙282張，因客觀原因進(jìn)行圖紙修改76次。

設(shè)計處從12個預(yù)選方案中精選5個方案上報艦隊、海軍審批，并獲得了上級的批準(zhǔn)。

在設(shè)計中，廣大設(shè)計人員堅持實事求是的科學(xué)態(tài)度，在現(xiàn)有客觀條件的基礎(chǔ)上，他們積極發(fā)揮主觀能動性，大膽探索新工藝、新技術(shù)。

在規(guī)劃中，建設(shè)沉箱碼頭用的沉箱將在沿海港口漂泊拖運，在建設(shè)中，還將大膽采用半潛駁載運。港池護(hù)岸將用格柵板作護(hù)面，在南海算是首例，它對港池的穩(wěn)定、消浪和改善船只泊港的穩(wěn)定都起到了很大作用。倒濾層將采用土工布代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碎石濾層，這在中國海洋工程建筑史上還是首次，它對防止碼頭基礎(chǔ)掏空、增加碼頭的安全度起到了很好的作用。

這些措施大大節(jié)省了施工材料、減少了運輸量、縮短了施工時間、減輕了勞動強度、降低了施工成本，取得了事半功倍的效果。

在設(shè)計過程中，有許多工作人員夜以繼日地奮斗在崗位上。當(dāng)時，設(shè)計處副處長樊一宰雖然50多歲了，但他卻不舍得浪費一分鐘時間。

樊一宰親赴南沙進(jìn)行實地勘測選點，準(zhǔn)確掌握資料和數(shù)據(jù)，帶領(lǐng)大家踏著永暑礁齊腰深的海水進(jìn)行考察作業(yè)，有時連續(xù)在海水中工作7個小時。

湛江基地工程八處副處長沈時聰專程趕往上海和廣州救撈局，聯(lián)系了半潛駁和大馬力的拖船以及大噸位的吊船。他解決了建造碼頭的沉箱、挖礁船、泥駁、交通艇以及樓房預(yù)制件的吊裝、運載等難題。

沈時聰隨后又到南沙西部石油公司請教水下爆破的方法，還和南京工學(xué)院的專家一起探討水下爆破特點。走訪曾在西沙施工過的離退休老干部，聽取他們對南沙施工的設(shè)想和意見，他集各家之所長，為施工設(shè)計提供了許多寶貴的經(jīng)驗。

1987年12月，海軍四八〇四工廠接受了在兩個月內(nèi)為施工部隊緊急搶修22艘艦船的任務(wù)。他們打破常規(guī)，以臨戰(zhàn)姿態(tài)去搶修，每個星期天都有近千人加班，元旦放假仍有600多人加班。

有的職工和生產(chǎn)第一線的領(lǐng)導(dǎo)，在搶修期間都沒有休息過一天；有的為了趕時間，連續(xù)在船塢、船排、車間工作10多個小時。有的住在市區(qū)的職工連續(xù)幾天不回家，他們?nèi)缤谶M(jìn)行一場戰(zhàn)斗。

海軍四八〇四工廠為了保證艦船的正常航行和正常作業(yè)，他們在完成基地艦船修理任務(wù)外，還準(zhǔn)備組織部分職工到南沙前線搶修。

需要特裝修理的艦艇型號多，數(shù)量大，時間緊，要求高。承擔(dān)修理任務(wù)的武備電子處、通信裝備修理廠、航海儀器修理廠等單位的廣大領(lǐng)導(dǎo)、工作人員，以不怕犧牲的精神，積極開展各項修理工作。

他們修理南浚六〇九船時，工廠克服既無圖紙資料，又無配件的困難，大膽想象，用國產(chǎn)元件代替進(jìn)口元件，解決了該船長期無法進(jìn)行有線通信難題。

當(dāng)時，3000多名職工、戰(zhàn)士把修理工廠當(dāng)戰(zhàn)場，僅用兩個月的時間，就完成了22艘艦船的搶修任務(wù)，創(chuàng)造了前所未有的高效率。

后勤物資籌措工作也緊張有序地進(jìn)行著。負(fù)責(zé)這項工作的海軍湛江基地各有關(guān)單位戰(zhàn)士，發(fā)揚后勤部隊吃大苦、耐大勞、連續(xù)奮戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)，短短幾天就籌措了大量的工程急需物資。

此外，“882工程”任務(wù)下達(dá)后，基地工程處與上海救撈局、岳陽冷凍設(shè)備廠、江陰集裝箱廠、湛江鋼窗廠等10多個單位簽訂了合同、協(xié)議。

這些廠家為南沙工程大開綠燈，有的暫不收費，先撥庫存“三材”，即鋼材、器材、木材，預(yù)制工程構(gòu)件、吊具、油罐等。并將不合適的材料與兄弟單位調(diào)劑串換，優(yōu)先保障“882工程”，做到隨要隨給。有的沒有現(xiàn)貨及工程急需的物資，就與廠家協(xié)商加班生產(chǎn)。

在運輸上，由于鐵路運輸周轉(zhuǎn)次數(shù)多，不能保證按時到貨，部隊就派專車晝夜兼程地提貨，在短時間內(nèi)就籌集了價值100多萬元的施工器材。

油運處全力以赴，加班加點地做好施工船只的油料緊急補給工作，不到10天就為施工艦船緊急補給各種油料1717噸。

器材帆纜處在補給方案審批前一個月就派4名工作人員分赴四川、廣州、上海、湖南等地采購器材備品箱78個，分類存放各種器材備件，便于修理人員應(yīng)急使用，將大大節(jié)省時間。

12月11日晚，帆纜處獲悉，驅(qū)逐艦二支隊551艦180重柴油機(jī)油泵損壞，急需更換。為了保證戰(zhàn)斗艦船修理任務(wù)如期完成，該處緊急請求海軍駐上海采購站協(xié)助解決。

上海采購站獲悉情況后，馬上與上海柴油機(jī)廠聯(lián)系，在13日，上海柴油機(jī)廠從整機(jī)中拆下一個同型號的機(jī)油泵來支援。

上海采購站在上海至廣州的客機(jī)滿座的情況下，改乘上海至桂林的飛機(jī)，然后從桂林轉(zhuǎn)乘火車，按時將機(jī)油泵送到了湛江。

物資處采購的水泥主要靠廣西黎塘水泥廠和湖南零陵地區(qū)水泥廠供應(yīng)。當(dāng)時，水泥十分緊缺，物資處先后3次派人到黎塘水泥廠、南寧鐵路分局和軍代表處多方聯(lián)系、求援，并指定一名同志長住黎塘。

在12月份，長沙物資采購站與零陵地區(qū)水泥廠簽定了1000噸1988年度的水泥供應(yīng)合同，物資處得知后，及時追補了200噸軍運計劃。

軍需處一方面就地采購一大批主副食品，另一方面派人到廣州等地采購一批緊缺物資，及時供應(yīng)執(zhí)行任務(wù)的部隊。

岸勤部在11天時間內(nèi)就為赴南沙部隊提供主副食品21萬公斤、罐頭3萬多公斤、蔬菜1.1萬多公斤、價值1.5萬元的日用品一批。

岸勤部還組織人員赴河南、湖北、湖南、四川、海南、廣東、上海、新疆、安徽、山東等地采購，共采購肉類食品34萬多公斤。

根據(jù)南沙特點，為了盡量使赴南沙人員減少食品加工程序和用水量，岸勤部還自行加工半成品食品補給南沙部隊，共加工速凍菜5000多公斤。

永暑礁碼頭上的房屋等建筑將采取后場整體預(yù)制、現(xiàn)場吊裝的設(shè)計。

為此，設(shè)計、施工部門經(jīng)過反復(fù)論證計算，利用分力原理，對超載問題進(jìn)行了科學(xué)、合理的處理。將預(yù)制件的中心線對準(zhǔn)碼頭梁，使碼頭面受力變小，預(yù)制件大部分重量落在碼頭的大梁上。

“882工程”后方預(yù)制任務(wù)包括鋼筋混凝土房屋、水池、大型油罐、碉堡、碼頭蓋板、沉塊、系船柱塊體、驗潮升管等56件，總混凝土量2500立方米。

整個工程預(yù)制任務(wù)由工程八處承擔(dān)，在八處處長匡衡才、政委胡定珍的領(lǐng)導(dǎo)下，由該處施工二隊具體實施，預(yù)制隊予以配合。

施工二隊針對工作量大，技術(shù)力量不足，時間緊迫等困難，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，保證了任務(wù)的圓滿完成。

在年底的時候，整天陰雨連綿，寒風(fēng)刺骨，但在碼頭施工的二隊指戰(zhàn)員和職工，卻風(fēng)餐露宿，日夜加班，從來不說一聲苦。

副隊長叫雷偉強，是1982年從地方入學(xué)參軍的干部，在整個預(yù)制任務(wù)中，他日夜堅守施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)，每天工作達(dá)17小時。

戰(zhàn)士楊國臺負(fù)責(zé)鋼筋加工和綁扎工作，在完成本職工作之外，他還經(jīng)常幫助電焊工焊割，協(xié)調(diào)現(xiàn)場作業(yè)。

后來，為了確保工程質(zhì)量，二隊人員還在工地專門設(shè)立了質(zhì)量檢查員……

中國海軍進(jìn)行海戰(zhàn)訓(xùn)練

1987年10月8日，中國海軍東海艦隊合成編隊準(zhǔn)備在西大洋和南中國海進(jìn)行了一次遠(yuǎn)程航海訓(xùn)練，以彰顯中國海防力量。

這次海訓(xùn)的艦隊，由導(dǎo)彈驅(qū)逐艦兩艘，對空導(dǎo)彈驅(qū)逐艦兩艘，艦隊整備給油艦一艘，遠(yuǎn)洋拖船一艘等8艘艦艇組成。

原來，為了增強解放軍海上的戰(zhàn)斗力，維護(hù)南海的主權(quán)，中國海軍進(jìn)行了的海上編隊演習(xí)，海上補給和部分標(biāo)志戰(zhàn)術(shù)科目訓(xùn)練。

編隊出宮古海峽進(jìn)入太平洋后，在巴林塘海峽進(jìn)行了海峽封鎖和反封鎖的戰(zhàn)術(shù)演習(xí)。

10月25日，艦隊在曾母暗沙舉行了升國旗和閱兵活動。接著，艦隊施由潛艇、高速導(dǎo)彈艇協(xié)同的實戰(zhàn)演練。

這次遠(yuǎn)洋航海進(jìn)行了17個戰(zhàn)術(shù)課題和164個單艦的訓(xùn)練項目，成功地組織了多艦艇，多方位的綜合補給70余次，共續(xù)航3740個小時，總航程達(dá)5.4萬海里。

指揮這次遠(yuǎn)洋航海訓(xùn)練的合成艦隊司令員王繼英對國外媒體表示：