夢(mèng)想南洋

1929年2月，就在春季開(kāi)學(xué)的前幾天，張父帶著鐘俊和他在浙大附屬高工的成績(jī)單到上海南洋中學(xué)。校長(zhǎng)看到他的成績(jī)單，認(rèn)為考得很不錯(cuò)，得到準(zhǔn)許參加選拔考試。他原本打算插班進(jìn)入高一下學(xué)期學(xué)習(xí)，因此參加的是高一插班生的考試，只考國(guó)文、英文、算學(xué)三科。鐘俊對(duì)這些考試毫無(wú)畏懼，很有信心地提前完成了所有答卷。待到第二天下午考卷評(píng)分出來(lái)后，老校長(zhǎng)王培蓀先生親自來(lái)查看考生的答卷。當(dāng)看到鐘俊的國(guó)文、英文考卷都很好，算學(xué)又得滿分，老校長(zhǎng)非常高興，便接著問(wèn)鐘俊：“你高一算學(xué)考這么好，高二的題目能做得來(lái)否？”鐘俊表示高二的內(nèi)容他也會(huì)一些，可以試一試。于是老校長(zhǎng)要來(lái)一份高二試卷讓他當(dāng)場(chǎng)做，結(jié)果算學(xué)教師李傳書先生看了之后認(rèn)為也能及格，跟班上高二應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。于是鐘俊得到校長(zhǎng)的鼓勵(lì)和批準(zhǔn)，直接跳級(jí)到高二下學(xué)期插班上學(xué)。

南洋中學(xué)時(shí)期的張鐘俊

入學(xué)就得到老校長(zhǎng)的賞識(shí)，鐘俊信心倍增，學(xué)習(xí)非常用功，在高二讀完一個(gè)學(xué)期結(jié)束下來(lái)，總成績(jī)名列班上第二名。從此，他一心一意地作報(bào)考交通大學(xué)的準(zhǔn)備。到1930年夏高中畢業(yè)時(shí)，為了保險(xiǎn)，鐘俊分別報(bào)考交通大學(xué)、清華大學(xué)和浙江大學(xué)的電機(jī)工程專業(yè)，這也是國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)最有名的三所理工科大學(xué)。結(jié)果三所大學(xué)都發(fā)來(lái)錄取通知書，他毫不猶豫地選擇了交通大學(xué)的電機(jī)系。一則交通大學(xué)的電機(jī)工程系是我國(guó)高校辦得最早、當(dāng)時(shí)師資實(shí)力最強(qiáng)的一個(gè)系；二則交通大學(xué)隸屬交通部，按慣例成績(jī)優(yōu)異的畢業(yè)生可由交通部直接選派到美國(guó)留學(xué)。加上有大舅父在交通部任職，各種信息資源及社會(huì)關(guān)系也可能有助于今后出國(guó)留學(xué)，因此交通大學(xué)必然成為他的首選。

交通大學(xué)創(chuàng)辦于1896年，是清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，教育上提倡“中學(xué)為體，西學(xué)為用”，以實(shí)業(yè)救國(guó)的產(chǎn)物。^[1]早在1895年，以康有為、梁?jiǎn)⒊瑸槭椎摹肮嚿蠒本吞岢鰪U科舉、興學(xué)校，提倡西學(xué)以救亡圖存。此提倡立即受到張之洞等洋務(wù)派重臣的大加贊賞。受此啟發(fā)，翌年，津海關(guān)道、太常寺少卿盛宣懷“稟明兩江督臣劉坤一，籌款議建南洋公學(xué)?！?sup>[2]這是首次提出要?jiǎng)?chuàng)辦“南洋公學(xué)”。同年，盛宣懷上奏清廷《請(qǐng)?jiān)O(shè)學(xué)堂片》、《籌建南洋公學(xué)及達(dá)成館舍片》等獲準(zhǔn)，擬由他督辦的招商、電報(bào)兩局每年捐出白銀十萬(wàn)兩，在上海徐家匯開(kāi)辦以“中學(xué)為體、西學(xué)為用”的官督商辦新式學(xué)校，即南洋公學(xué)。盛宣懷親任督辦，翌年請(qǐng)何嗣焜（字梅生）為首任總理（即校長(zhǎng)）。何嗣焜制定了《南洋公學(xué)章程》，將公學(xué)初設(shè)四院：師范院、外院、中院、上院，構(gòu)成小學(xué)、中學(xué)到大學(xué)連貫一體的教育體系。另外還設(shè)立譯書院，后獨(dú)立成為我國(guó)近代出版業(yè)的先驅(qū)商務(wù)印書館。

南洋公學(xué)上院（圖片來(lái)自上海交通大學(xué)檔案館）

張鐘俊所就讀的電機(jī)工程系始創(chuàng)于1908年，當(dāng)時(shí)稱“電機(jī)科”，是國(guó)內(nèi)高校創(chuàng)辦最早的電機(jī)工程科，被譽(yù)為“中國(guó)電機(jī)工程師的搖籃”。此時(shí)招商、電報(bào)兩局已歸郵傳部管轄，校名也改為“郵傳部上海實(shí)業(yè)學(xué)堂”。校長(zhǎng)（時(shí)稱監(jiān)督）唐文治制定的《郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂章程》，增設(shè)鐵路科、電機(jī)科、國(guó)文科（國(guó)文科并不招生，是為加強(qiáng)全校師生國(guó)文教育）。^[3]至此，學(xué)校初步辦成以工科為重點(diǎn)，兼顧傳統(tǒng)文化教育的辦學(xué)體制，體現(xiàn)工程實(shí)業(yè)救國(guó)的最初理想。開(kāi)始頭幾年，電機(jī)工程科規(guī)模并不大，屬三年制?？?，主干專業(yè)課教師主要靠聘請(qǐng)美籍教員。從1908年開(kāi)始創(chuàng)辦直到20年代初，每年招收只有大約十名左右學(xué)生。^[4]學(xué)生畢業(yè)后多數(shù)被派往美國(guó)的企業(yè)實(shí)習(xí)一段時(shí)間后回國(guó)工作，少數(shù)條件好的可在美國(guó)高校繼續(xù)留學(xué)，拿到學(xué)位再回國(guó)。電機(jī)科首任科主任是美國(guó)人海騰，一年后海騰任期滿回國(guó)，又聘請(qǐng)美國(guó)人謝爾頓（S.R.Shelden）擔(dān)任。之后陸續(xù)聘任美籍教員桑福（H.B.Sanford）、湯姆生（G.Thompson）等為教員。電機(jī)科從開(kāi)始創(chuàng)辦，教學(xué)上模仿美國(guó)大學(xué)的模式，教材也大多以美國(guó)大學(xué)教材為藍(lán)本，以英文講授。

1920年底，時(shí)任北洋政府交通總長(zhǎng)葉恭綽以“交通要政，亟需專材”為由，為統(tǒng)一學(xué)制和提高辦學(xué)質(zhì)量，向國(guó)務(wù)院提出將當(dāng)時(shí)交通部所轄四所學(xué)校：北京郵電學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校以及上海工業(yè)專門學(xué)校合并，“以南洋為中堅(jiān)”，定名為“交通大學(xué)”，分別稱“交通大學(xué)北京學(xué)?！薄ⅰ敖煌ù髮W(xué)唐山學(xué)?！薄ⅰ敖煌ù髮W(xué)上海學(xué)?！保k學(xué)經(jīng)費(fèi)由交通部下屬鐵路局給付。^[5]翌年，政府批準(zhǔn)“交通大學(xué)組織大綱”，實(shí)行董事會(huì)管理，首屆董事會(huì)推舉葉恭綽為校長(zhǎng)。1921年8月1日，校名正式改為“交通大學(xué)上海學(xué)校”（英文名：Chiao Tung University, Shanghai Branch）。^[6]同年，電機(jī)工程科由原來(lái)三年制?？粕?jí)為四年制本科，四年級(jí)分設(shè)電力工程門、有線電信門、無(wú)線電信門（1924年5月又將有線、無(wú)線電信門合并為電信門），并仿照歐美的大學(xué)實(shí)行學(xué)分制與學(xué)位制。在葉恭綽主持交通大學(xué)時(shí)期，交大獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，辦學(xué)經(jīng)費(fèi)比較充足，教學(xué)管理嚴(yán)格，逐步形成“求實(shí)學(xué)、務(wù)實(shí)業(yè)”的辦學(xué)傳統(tǒng)和樸實(shí)學(xué)風(fēng)。

南京民國(guó)政府成立后，1928年10月，國(guó)民政府對(duì)中央各部進(jìn)行改組，增設(shè)鐵道部。隨后，交通大學(xué)移歸鐵道部管轄。將設(shè)在上海、唐山、北平三處的交通大學(xué)各部統(tǒng)稱交通大學(xué)，分為上海本部、唐山土木工程學(xué)院、北平鐵道學(xué)院。校長(zhǎng)也由原來(lái)交通部部長(zhǎng)王伯群兼任改為鐵道部部長(zhǎng)孫科兼任。1930年10月，孫科辭去校長(zhǎng)職，國(guó)民政府任命原鐵道部次長(zhǎng)黎照寰為校長(zhǎng)。^[7]黎照寰到任后，辭去鐵道部次長(zhǎng)職務(wù)，專心致志于交通大學(xué)建設(shè)，對(duì)我國(guó)交通人才的培養(yǎng)和交大的快速發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。在孫科、黎照寰掌管交通大學(xué)期間，推行“交通行政與交通教育相輔而行”的政策。1929年春，鐵道部與交通大學(xué)組織了部校領(lǐng)導(dǎo)組成的交通教育整理委員會(huì)，對(duì)交大進(jìn)行全面整理。提出了交通建設(shè)十年計(jì)劃，分別“從精神上提起交大精神”，以及“從物質(zhì)上重新建設(shè)”。包括改善組織、增加經(jīng)費(fèi)、重建校舍、提高程度、充實(shí)內(nèi)容、增進(jìn)教學(xué)效能、改善教職員待遇、部-路-校聯(lián)貫、實(shí)業(yè)計(jì)劃研究及調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)及留學(xué)辦法等等一系列措施。^[8]從此開(kāi)始，交通大學(xué)進(jìn)入一個(gè)大發(fā)展時(shí)期。院系設(shè)置方面，除了原機(jī)械、電機(jī)兩科擴(kuò)充為機(jī)械工程學(xué)院和電機(jī)工程學(xué)院。原合并到唐山的土木工程科，返回上海重建為土木工程學(xué)院。1930年新成立了科學(xué)學(xué)院，1931年又成立交通管理學(xué)院。外加中國(guó)文學(xué)系、外國(guó)文學(xué)系，負(fù)責(zé)全校國(guó)文與英文的教學(xué)。由此，交通大學(xué)形成以鐵路、交通為中心的較完整的工科大學(xué)。

黎照寰（前排中）及其給母校題詞，圖片來(lái)自西安交大溯源館。

在張鐘俊入學(xué)的1930年，交通大學(xué)開(kāi)始進(jìn)入建立新中國(guó)之前的“黃金時(shí)期”。從國(guó)內(nèi)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，北伐戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，上海華東一帶社會(huì)贏得一段相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)和發(fā)展，人民生活安定，教育經(jīng)費(fèi)投入充足。從交大自身內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，校領(lǐng)導(dǎo)兢兢業(yè)業(yè)，教師工作熱情高昂，學(xué)生勤奮踏實(shí)，學(xué)習(xí)氛圍非常濃厚。學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完善，校容大為改觀，教師待遇提高，早期畢業(yè)生派出國(guó)外留學(xué)者，紛紛拿到國(guó)外名校碩士或博士學(xué)位歸國(guó)任教，各專業(yè)師資齊備，名師云集。

恭綽館，圖片來(lái)自上海交通大學(xué)檔案館。

校舍建設(shè)方面，1929年2月和1930年10月，鐵道部先后兩次撥付經(jīng)費(fèi)，開(kāi)始興建校舍。1930年1月建成學(xué)生宿舍“執(zhí)信西齋”（第一宿舍）；6月建成鐵木工廠；1932年1月建成“恭綽館”（工程館）；1933年3月建成“容閎堂”（總辦公廳）；同年秋，建成工業(yè)化學(xué)實(shí)驗(yàn)室。隨后又相繼建成自動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室及其它生活設(shè)施，開(kāi)辟了運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，改建校門，美化校園等。^[9]在教師匹配方面，交通大學(xué)非常注重與美國(guó)名校的對(duì)接。從早期開(kāi)辦電機(jī)工程科開(kāi)始，師資主要聘請(qǐng)美籍教師，畢業(yè)生多數(shù)被派出到美國(guó)名校繼續(xù)學(xué)習(xí)，或到美國(guó)工廠實(shí)習(xí)一年的機(jī)會(huì)。二十年代中期開(kāi)始，隨著交通部派出留學(xué)生以及庚款留美生的紛紛學(xué)成歸國(guó)，師資本土化開(kāi)始形成。張鐘俊就讀交大的教師中，有教英文的凌鴻銘、唐慶詒；教微積分的胡敦復(fù)；教物理的裘維裕、周銘、趙富鑫；教電工學(xué)、直流電機(jī)和蓄電池的馬就云；教熱力工程的陳石英；教交流電路和交流電機(jī)的鐘兆琳；教輸電工程的壽俊良；教無(wú)線電工程的張廷金、史鐘奇；教化學(xué)的徐名材，等等。這些教師絕大多數(shù)是到國(guó)外名校留過(guò)學(xué)，獲海外高校博士或碩士學(xué)位，學(xué)科基礎(chǔ)過(guò)硬，知識(shí)面廣，知悉當(dāng)時(shí)國(guó)際上本學(xué)科最前沿的研究狀況，教學(xué)要求嚴(yán)格，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高校中享有盛譽(yù)，堪稱一代名師。

課程設(shè)置方面，仍依循美國(guó)的通才教育思想，電機(jī)工程學(xué)院以美國(guó)麻省理工學(xué)院及康奈爾大學(xué)的課程為藍(lán)本。課程的編制，分為必修課、選修課、規(guī)定選修課三類。一年級(jí)多為共同基礎(chǔ)課程。比如國(guó)文、英文、物理、物理實(shí)驗(yàn)、化學(xué)、化學(xué)實(shí)驗(yàn)、微積分、機(jī)械圖畫、工廠實(shí)習(xí)、軍事訓(xùn)練等課程，各學(xué)院相通；二年級(jí)主要是專業(yè)基礎(chǔ)課，各學(xué)院有差別，但同一個(gè)學(xué)院學(xué)生大多一起上課；三年級(jí)進(jìn)入較高深的專業(yè)理論課程，有必修也有選修；四年級(jí)分組或門，研究專門的應(yīng)用科目，各門學(xué)生分開(kāi)上課。由于課程的設(shè)置、教材選用以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備的購(gòu)置等大多仿照美國(guó)名校麻省理工，所以當(dāng)時(shí)的交通大學(xué)也常被同業(yè)間稱為“東方麻省理工”（東方MIT）。

從辦學(xué)傳統(tǒng)與學(xué)風(fēng)建設(shè)方面，交通大學(xué)正在從二十年代的“求實(shí)學(xué)、務(wù)實(shí)業(yè)”發(fā)展成為三十年代直到現(xiàn)在的“起點(diǎn)高、基礎(chǔ)厚、要求嚴(yán)、重實(shí)踐”。其中的“基礎(chǔ)厚”與“要求嚴(yán)”對(duì)張鐘俊印象特別深刻，也影響了他一生的治學(xué)與教學(xué)實(shí)踐。所謂基礎(chǔ)厚，從1930年科學(xué)學(xué)院的創(chuàng)辦可見(jiàn)一斑。科學(xué)學(xué)院的建立，目的是為加強(qiáng)學(xué)校基礎(chǔ)自然科學(xué)的教學(xué)與研究實(shí)力。當(dāng)時(shí)交大的工科在國(guó)內(nèi)高校中已經(jīng)非常有名，但是數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科實(shí)驗(yàn)設(shè)備相比其他高校明顯偏弱，師資人數(shù)也偏少。這反映了之前交大的一種辦學(xué)理念，即很重視實(shí)業(yè)，但輕基礎(chǔ)理論。因?yàn)橹笆菫榻煌ú?，以及后?lái)為鐵道部培養(yǎng)技術(shù)人才，課程設(shè)置也強(qiáng)調(diào)專業(yè)對(duì)口，以便今后在工作崗位上能立即發(fā)揮作用。這種強(qiáng)調(diào)實(shí)用性在當(dāng)時(shí)專業(yè)技術(shù)人才非常短缺的情況下，為滿足急迫之需是必要的，但卻不利于畢業(yè)生今后一生的職業(yè)發(fā)展以及社會(huì)需求的變化。科學(xué)學(xué)院的建立就是為改變這種局面，其動(dòng)機(jī)是“應(yīng)用科學(xué)與理論科學(xué)的相互提攜”，實(shí)現(xiàn)理科與工科“通力合作”。^[10]

按照科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)裘維裕的看法，大學(xué)階段應(yīng)該更重視對(duì)學(xué)生思維能力的訓(xùn)練，科學(xué)思想的訓(xùn)練：“大學(xué)的使命，并不是教授學(xué)生一種吃飯的本領(lǐng)，或者解決學(xué)生的出路問(wèn)題，大學(xué)的使命，是要養(yǎng)成一種健全的人格，訓(xùn)練一種相當(dāng)?shù)目茖W(xué)思想，有了這種訓(xùn)練，畢業(yè)以后，無(wú)論什么工作，就都可以擔(dān)負(fù)，都可以勝任”，“大學(xué)的重要使命，是給學(xué)生一種科學(xué)思想的訓(xùn)練，并不是灌輸給他們一種職業(yè)上的知識(shí)。”^[11]他力圖轉(zhuǎn)變過(guò)去的純工科教育為通才教育，加強(qiáng)學(xué)生在數(shù)理化方面的基礎(chǔ)訓(xùn)練，養(yǎng)成思維能力和獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，理論基礎(chǔ)更寬厚，以便今后繼續(xù)深造，也能適應(yīng)社會(huì)的廣泛需求?？茖W(xué)學(xué)院下設(shè)三個(gè)系：數(shù)學(xué)系（系主任胡敦復(fù)）、物理系（系主任裘維裕）、化學(xué)系（系主任徐名材）。實(shí)際上是將1928年秋成立的三個(gè)系進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，分別給各個(gè)學(xué)院大一和大二開(kāi)設(shè)基礎(chǔ)理論課。其中數(shù)學(xué)、物理與物理實(shí)驗(yàn)課在電機(jī)工程、土木工程、機(jī)械工程三個(gè)學(xué)院均在大一和大二上滿兩年。電機(jī)工程學(xué)院的數(shù)學(xué)課也要求上兩年：大一的微積分和大二的微分方程?；瘜W(xué)課程也上兩年：大一的化學(xué)與化學(xué)實(shí)驗(yàn)，大二的工程化學(xué)與化學(xué)分析。數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)教學(xué)內(nèi)容之深、廣和必修學(xué)分之多，在當(dāng)時(shí)（及現(xiàn)在）的工科大學(xué)里是很少見(jiàn)的。

師生自行設(shè)計(jì)的校園小火車（1933），圖片來(lái)自西安交大溯源館。

據(jù)張鐘俊后來(lái)回憶，他到麻省理工學(xué)院留學(xué)期間，無(wú)論是高等工程數(shù)學(xué)或者電磁場(chǎng)與電磁波理論都能得心應(yīng)手，對(duì)他后來(lái)做畢業(yè)論文幫助很大，就是因?yàn)樵诮煌ù髮W(xué)時(shí)期數(shù)學(xué)和物理課打好了扎實(shí)的基礎(chǔ)，有不少內(nèi)容在本科時(shí)候就接觸過(guò)，繼續(xù)深造就比較容易。要求嚴(yán)，主要體現(xiàn)在大量的練習(xí)題和考試上。工科各學(xué)院每年要做物理習(xí)題達(dá)兩百多套題，都是教師們精心設(shè)計(jì)和挑選出來(lái)必須完成的。數(shù)學(xué)習(xí)題也很多，物理與數(shù)學(xué)課幾乎每周一次小考，而且都是利用課外時(shí)間，比如上晚自習(xí)等進(jìn)行。裘維裕教授、周銘教授的物理課，以及胡敦復(fù)教授的數(shù)學(xué)課不僅講課深入淺出，知識(shí)廣博，而且每次課后都留下不少練習(xí)題讓學(xué)生反復(fù)演練，做到真正運(yùn)用自如，熟透于心。這兩門課都因?yàn)橐髧?yán)格，成為有名的“霸王課”。此外，鐘兆琳教授的交流電機(jī)和直流電機(jī)課也是一學(xué)期有一百多套習(xí)題，每周一次小考。大量的練習(xí)題和頻繁的考試確實(shí)讓很多學(xué)生感到很畏懼，感覺(jué)負(fù)擔(dān)很重，但是畢業(yè)之后繼續(xù)深造才知道嚴(yán)格的訓(xùn)練帶來(lái)的益處。

[1]“中學(xué)為體，西學(xué)為用”思想源自十九世紀(jì)六十年代馮桂芬的《采西學(xué)議》一文。馮桂芬（1809~1874），字林一，江蘇吳縣人，師從林則徐。清道光二十年（1840）進(jìn)士科第二，精于經(jīng)史、歷算之學(xué)，授翰林院編修。同治初年進(jìn)李鴻章幕府，提倡經(jīng)世致用。中年后在上海設(shè)廣方言館，培養(yǎng)西學(xué)人才。先后在上海、蘇州、金陵（南京）等地書院講學(xué)，改良主義先驅(qū)。提出“以中國(guó)之倫常名教為原本，輔之諸國(guó)富強(qiáng)之術(shù)”，教育上堅(jiān)持儒家倫理教化，同時(shí)應(yīng)“采西學(xué)”、“制洋器”。之后張之洞在《勸學(xué)篇》（1898）中又對(duì)“中體西用”思想進(jìn)一步系統(tǒng)闡發(fā)。見(jiàn)《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第13頁(yè)。

[2]上海交通大學(xué)校志編纂委員會(huì)：《上海交通大學(xué)志》，1996年版第3頁(yè)。

[3]上海交通大學(xué)校志編纂委員會(huì)：《上海交通大學(xué)志》，1996年版第22頁(yè)。

[4]首屆1911年畢業(yè)生10名，隨后幾屆依次為16名，8名，10名，7名，8名。

[5]《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第123頁(yè)。

[6]《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第125頁(yè)。

[7]黎照寰（1898~1968），廣東南海人，曾留學(xué)美國(guó)哥倫比亞大學(xué)經(jīng)濟(jì)科和賓夕法尼亞大學(xué)政治科，獲政治學(xué)碩士學(xué)位。1910年加入孫中山領(lǐng)導(dǎo)的同盟會(huì)。參與創(chuàng)辦中國(guó)科學(xué)社和中國(guó)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究會(huì)。歷任中山文化教育總干事、廣九鐵路管理局長(zhǎng)、民國(guó)政府交通部鐵路處長(zhǎng)、鐵道部次長(zhǎng)等職。擔(dān)任交通大學(xué)校長(zhǎng)達(dá)十二年（1930~1942），對(duì)交通大學(xué)發(fā)展貢獻(xiàn)很大。建國(guó)后曾任上海市政協(xié)第一屆至第四屆副主席，第三、第四屆全國(guó)政協(xié)委員。

[8]《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第215頁(yè)。

[9]上海交通大學(xué)校志編纂委員會(huì)：《上海交通大學(xué)志》，1996年版第5頁(yè)。

[10]《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第235頁(yè)。

[11]《交通大學(xué)校史》編寫組：《交通大學(xué)校史1896—1949》，上海教育出版社1985年版第235頁(yè)。