道丁

空軍上將

英國皇家空軍殲擊航空兵因不列顛空戰(zhàn)的重大勝利而聲名大振，殲擊航空兵司令部司令道丁空軍上將卻顯得長期默默無聞。

休·卡斯沃爾·道?。℉ugh Caswall Dowding，1882—1970），1882年4月24日出生在英國蘇格蘭的鄧弗里斯郡的小學(xué)校長家庭。道丁從父親的小學(xué)畢業(yè)后進入溫徹斯特公學(xué)，為逃避學(xué)希臘語而大量選修陸軍課程。

1899年，英布戰(zhàn)爭爆發(fā)后，道丁考入沃爾威奇軍事學(xué)院進行為期一年的學(xué)習(xí)，卻因漫不經(jīng)心而成績不佳。根據(jù)英軍的傳統(tǒng)，成績優(yōu)秀的軍校畢業(yè)生參加工兵部隊，其余則進入炮兵部隊，道丁據(jù)此認(rèn)為是懶惰使他成為炮兵軍官的。從此，道丁先后在直布羅陀、錫蘭和香港指揮炮兵分隊。在某次演習(xí)中，道丁率部伏擊了由西里爾·紐沃爾指揮的假定擔(dān)負(fù)伏擊道丁分隊任務(wù)的廓爾喀分隊。道丁對此總是津津樂道，后來則認(rèn)為正是對此耿耿于懷卻出任皇家空軍參謀長的紐沃爾妨礙了自己的前程。

此時的道丁已將興趣轉(zhuǎn)向高級司令部的管理與組織問題，而這對于初級軍官來說就意味著參謀工作。道丁提出報考參謀學(xué)院的申請并于1910年獲準(zhǔn)用一年時間準(zhǔn)備入學(xué)考試。1911年，道丁考入坎伯利參謀學(xué)院，主修兩年炮兵課程。盡管感到騎兵和新聞?wù)n程對于炮兵軍官來說比重過多，但他從來沒有抵抗。道丁在校期間因經(jīng)常低頭沉思而獲得綽號“拘謹(jǐn)?shù)牡蓝　薄?/p>

在坎伯利參謀學(xué)院的一次想定演習(xí)中，道丁得到6架想定飛機并將其派出以偵察敵情，然而此舉遭到在場的高級軍官的批評和壓制。道丁決心找出自己究竟有何錯漏，遂經(jīng)常早起擠車去布魯克蘭茲飛行學(xué)校，每次接受1小時40分鐘的飛行訓(xùn)練，以獲得皇家航空俱樂部證書。獲得證書之后，從參謀學(xué)院畢業(yè)的道丁于1914年初來到中央飛行學(xué)校接受進一步的飛行訓(xùn)練，以獲得皇家航空隊的飛行徽章。后來出任空軍參謀長的約翰·薩爾蒙德和休·特倫查德（1918年1月至4月和1919年至1929年兩任），分別是道丁的教官和副校長。因為“我學(xué)習(xí)飛行的最初想法就是要增加我作為參謀軍官的價值”，故道丁從飛行學(xué)校畢業(yè)后即回到懷特島的要塞炮兵部隊。

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，道丁參加英軍皇家航空隊，在短期內(nèi)歷任多佛爾“運輸營”主任、飛行中隊長、飛行觀察員、皇家航空隊司令部參謀、第9飛行中隊中隊長，稍后進入布魯克蘭茲航空無線電學(xué)校。道丁改進了現(xiàn)存的無線電系統(tǒng)并指導(dǎo)將第一代R/T（即無線電話）裝備在飛機上的工作。四個月后，道丁再次來到歐洲戰(zhàn)場出任飛行中隊長，努力改善戰(zhàn)時飛行員的生活條件，同時研制出新的轟炸瞄準(zhǔn)器和航空攝影裝置。1916年新年伊始，道丁再次回國負(fù)責(zé)研制飛行技術(shù)裝備。旋即晉升為中校，稍后出任第9飛行大隊（直接由皇家航空隊司令特倫查德控制）大隊長。道丁率部參加索姆河戰(zhàn)役和瑪恩河戰(zhàn)役后不久即晉升為上校，回到英國。戰(zhàn)爭期間，道丁曾因作戰(zhàn)指導(dǎo)問題與特倫查德發(fā)生數(shù)次爭執(zhí)。道丁于1918年結(jié)婚。但夫人不幸于兩年后去世。

盡管希望重返炮兵部隊，道丁最后還是被留在新組建的皇家空軍服役。1919年，道丁晉升為準(zhǔn)將。在擔(dān)任數(shù)年參謀之后，道丁于1926年出任空軍訓(xùn)練局局長，再次在特倫查德身邊工作。特倫查德并不情愿地向道丁致歉：“我在處理人的問題上并不總是犯錯誤的，但在處理你的問題上犯了錯誤?！睆拇?，二人的關(guān)系逐漸好轉(zhuǎn)。道丁還兼任英國滑雪俱樂部主席，每年去瑞士滑雪。

1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯—猶太問題之后，返回英國任殲擊機軍區(qū)（殲擊航空兵司令部的前身）司令，并于1930年9月成為空軍委員會主管補給和研究的委員。道丁向來注重發(fā)展空軍武器裝備和工程技術(shù)，如颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機和噴火式戰(zhàn)斗機的研制與定型，雷達的研制與運用，空地?zé)o線電聯(lián)絡(luò)等。

空戰(zhàn)指揮中心之一

英國皇家空軍于1936年組建數(shù)個特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設(shè)在本特利普里奧雷，致力于組建和訓(xùn)練事務(wù)。

道丁曾期待著1937年或1938年出任皇家空軍參謀長，就是在1937年初得知紐沃爾已出任皇家空軍參謀長（任至1940年10月由查爾斯·波特爾繼任）之后也沒有放棄對其工作的自信。1938年，道丁被告知將于1939年7月退役，后來因故一再改期，直到1940年8月最后確定退役，但其時不列顛空戰(zhàn)正酣，道丁已欲退不能。后來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰(zhàn)期間“我從來就不知道自己所處的準(zhǔn)確地位”。

德軍開始進攻西歐后，因為法國沒有控制系統(tǒng)和雷達設(shè)施，與德軍作戰(zhàn)的英國颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機在法國的損失約有250架。道丁于1940年5月16日寫信給空軍部指出這種嚴(yán)峻形勢，認(rèn)為必須保留足夠的戰(zhàn)斗機保衛(wèi)英國，反對增派颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機前往法國。這項重要建議得到采納，在一定程度上可謂反映了道丁的遠見。

1940年7月15日，道丁空軍上將的殲擊航空兵司令部下轄4個航空兵群，共55個中隊。北部的第13航空兵群由理查德索爾指揮，有14個中隊；中部的第12航空兵群由基思·帕克指揮，有22個中隊；東南部的第11航空兵群由特拉福德·利馬洛里指揮，有14個中隊；西南部的第10航空兵群由昆廷·布蘭德指揮，有4個中隊。此外，以弗雷德里克·派爾為司令的陸軍高射炮兵亦接受道丁的作戰(zhàn)指揮。到8月初，皇家空軍可用于作戰(zhàn)的飛機為700架戰(zhàn)斗機和500架轟炸機。8月份生產(chǎn)的1600架飛機中有470架戰(zhàn)斗機。颶風(fēng)式和噴火式戰(zhàn)斗機（皇家空軍殲擊航空兵裝備的主要機種）的時速接近360英里，并未超過敵機，但機動性和機載武器均優(yōu)于敵機。英國戰(zhàn)斗機每架擁有8挺機槍，射速為每分鐘1200發(fā)，而德國戰(zhàn)斗機每架僅有4挺～6挺機槍。

發(fā)動不列顛空戰(zhàn)的是納粹德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以胡戈·施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫?qū)④姙樗玖畹牡?航空隊。裝備的主要機種有單引擎ME109戰(zhàn)斗機、雙引擎ME110戰(zhàn)斗機、高空轟炸機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結(jié)的作戰(zhàn)飛機共2669架。

不列顛空戰(zhàn)始于1940年7月10日。在空戰(zhàn)第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰(zhàn)斗機，為實施“海獅”登陸行動做準(zhǔn)備。道丁指揮部屬綜合使用戰(zhàn)斗機、雷達和高炮，有控制地集中戰(zhàn)斗機（在較遠的北部保留部分后備力量以對付德國空軍的縱深攻勢），采取從各個方向截?fù)舻淖鲬?zhàn)方式。戰(zhàn)至8月12日，道丁所部以損失150架飛機的代價致使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在“鷹日”（原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日）以第2航空隊和第3航空隊的大量飛機分4批企圖突破東南部防御，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預(yù)料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰(zhàn)斗機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。8 月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰(zhàn)斗機則損失114架。在空戰(zhàn)的第二階段即8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩余的英國戰(zhàn)斗機并摧毀其地面設(shè)施和飛機制造廠，隨后對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰(zhàn)斗機去保護南部的飛機制造廠，并對進攻地面設(shè)施的敵機實施截?fù)?。?月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機工廠發(fā)動了35次大規(guī)模襲擊，在作戰(zhàn)過程中加強了戰(zhàn)斗機對轟炸機的護航，這對英國殲擊航空兵乃是嚴(yán)峻考驗。從8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國空軍則消耗286架戰(zhàn)斗機。從9月6日至10月5日，盡管道丁的殲擊航空兵頑強作戰(zhàn)，倫敦仍遭到38次嚴(yán)重晝間空襲和數(shù)次盲炸式夜間空襲，道丁及其殲擊航空兵因而招致不少責(zé)難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達站，英國空軍遂得以恢復(fù)元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量。從9月7日至10月31日，德國空軍損失433架飛機，英國空軍則損失242架戰(zhàn)斗機。此期間空戰(zhàn)的結(jié)果，便是德國將“海獅”登陸作戰(zhàn)無限期地推遲。

在空戰(zhàn)的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區(qū)。道丁竭盡所能組織并指揮殲擊航空兵作戰(zhàn)。1940年11月底，不列顛空戰(zhàn)結(jié)束。

7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架飛機。

對于英國殲擊航空兵的貢獻，英國首相兼國防大臣丘吉爾曾深有感觸地說：“在人類戰(zhàn)爭領(lǐng)域里，從未有過這么少的人對這么多的人做過這么大的貢獻?！钡蓝”救藚s運氣不佳，于1940年11月25日悄然離職，由威廉道格拉斯接任（其后由特拉福德利馬洛里于1942年繼任）。盡管如此，道丁卻從未忘記英國飛機生產(chǎn)大臣馬克斯韋爾·比弗布魯克在飛機制造方面對不列顛空戰(zhàn)的貢獻。

英軍戰(zhàn)斗機升空迎敵

此后，道丁曾應(yīng)政府的要求對皇家空軍的組織結(jié)構(gòu)提出一些建議，卻因此得罪了某些要人。1942年，道丁獲準(zhǔn)退役。隨著時間的推移，不列顛空戰(zhàn)的地位和作用愈益為人們所認(rèn)識，道丁的聲望才因之愈益提高。1943年，英國國王賜封道丁為男爵。但是，道丁仍未能獲得皇家空軍元帥軍銜。1970年2月15日，道丁在英格蘭的肯特郡去世。

（肖石忠）