流線型設(shè)計(jì)

流線型設(shè)計(jì)理念在20世紀(jì)30年代美國的設(shè)計(jì)界開始流行。它主要被看作是對先前的裝飾藝術(shù)風(fēng)格和現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈反應(yīng)，而這兩者當(dāng)時(shí)在大西洋對岸的西歐頂尖設(shè)計(jì)師中盛行。

這種新的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)應(yīng)用到大量的產(chǎn)品上，從公交車到咖啡機(jī)、卷筆刀等，并從20世紀(jì)30年代初開始由美國建筑師和設(shè)計(jì)師廣泛使用。在許多方面，它成為這一時(shí)期的主導(dǎo)風(fēng)格。雖然許多人認(rèn)為流線型設(shè)計(jì)是美國的一場運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上，它是發(fā)端于20世紀(jì)初的意大利未來主義運(yùn)動(dòng)的一項(xiàng)發(fā)明。

從字面上理解，流線型是對物體的一種外在“樣式設(shè)計(jì)”，如機(jī)身或機(jī)翼，通過空氣流來減少阻力，或抵制物體的運(yùn)動(dòng)，在本質(zhì)上形成符合空氣動(dòng)力學(xué)的形狀。這種理想化的水滴形最大程度地減少風(fēng)的阻力，并使它周圍的空氣暢通。流線型設(shè)計(jì)已用于各種產(chǎn)品的造型風(fēng)格，它象征著對未來活力的信仰，自20世紀(jì)50年代以來，已被世界上大多數(shù)工業(yè)化國家應(yīng)用。

隨著1929年華爾街金融的崩潰，以及由此產(chǎn)生的大蕭條和用于控制價(jià)格的“1932年國家恢復(fù)法案”的頒布實(shí)施，美國的許多廠家被迫對產(chǎn)品造型重新設(shè)計(jì)，或謂之“流線型化”自己的產(chǎn)品風(fēng)格，以便在該行業(yè)勝出。這涉及重新設(shè)計(jì)其現(xiàn)有的產(chǎn)品，以使它們的外觀看起來耳目一新，而不是投資時(shí)間和金錢真的去開發(fā)全新的產(chǎn)品。就是在這段時(shí)間，“造型”一詞首次出現(xiàn)在設(shè)計(jì)界，用于描述在純粹的審美和以市場為導(dǎo)向的考慮下對產(chǎn)品進(jìn)行重塑，使其更吸引消費(fèi)者，從而為亟需繁榮的美國經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

“流線型設(shè)計(jì)風(fēng)暴已席卷全球?！?/p>

工業(yè)設(shè)計(jì)師

哈羅德·范·多倫

許多大蕭條年代的項(xiàng)目都應(yīng)用了流線型設(shè)計(jì)的理念，并且它經(jīng)常被用來作為該國當(dāng)時(shí)低落情緒的解藥。如今，人們可以在范圍廣泛的各種產(chǎn)品上發(fā)現(xiàn)流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格的魅力和未來主義審美情趣，特別是交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車和飛艇的設(shè)計(jì)，大量使用流線型設(shè)計(jì)。基于空氣動(dòng)力學(xué)效率的原理，外觀設(shè)計(jì)盡量減少風(fēng)或水的阻力，流線型設(shè)計(jì)的理念在20世紀(jì)30年代的美國產(chǎn)品設(shè)計(jì)上是那樣深入人心，這么多的產(chǎn)品運(yùn)用這一風(fēng)格，以致評論家形容這一時(shí)期為“流線型十年”。

流線型設(shè)計(jì)產(chǎn)品使許多制造商的產(chǎn)品區(qū)別于其競爭對手，一些公司甚至每年都推出重新造型的方案，以加速“審美過時(shí)”，從而增加銷售額。很多設(shè)計(jì)師使用流線型風(fēng)格，塑造了一種光輝的未來意象。流線型設(shè)計(jì)時(shí)代的重要人物有諾爾曼·格蒂斯、雷蒙德·洛伊、亨利·德雷福斯和沃爾特·多溫·蒂格等，他們迅速成為家喻戶曉的名字。