導(dǎo)言

楊槱（Yang Yu，后依漢語拼音改為Yang You），字君樸，1917年生于北京，原籍江蘇句容。1935年赴英國格拉斯哥大學(xué)造船系留學(xué)，1940年獲一等榮譽學(xué)士學(xué)位，2002年該校授予榮譽工學(xué)博士學(xué)位。1940年回國后，歷任同濟(jì)大學(xué)講師，重慶民生機(jī)器廠副工程師、工程師，重慶商船?？茖W(xué)校教員，交通大學(xué)副教授、教授。1944—1946年參加中國海軍造船人員赴美服務(wù)團(tuán)，赴美國實習(xí)考察艦艇修造技術(shù)。回國后，先后任海軍江南造船所工程師，海軍青島造船所工務(wù)課長和上海海軍機(jī)械學(xué)校教務(wù)組長。1949年新中國成立后，歷任同濟(jì)大學(xué)教授、造船系主任，大連造船廠建廠委員會工務(wù)處長，中蘇造船公司（現(xiàn)大連造船廠）副總工程師，渤海造船廠籌備處工程師，大連工學(xué)院教授、造船系主任。1955年至今執(zhí)教于上海交通大學(xué)，先后任副教務(wù)長、教務(wù)長兼造船系主任，船舶及海洋工程研究所所長，船舶及海洋工程系教授、博士生導(dǎo)師，海洋工程國家重點實驗室顧問等職。曾兼任鎮(zhèn)江船舶學(xué)院（今江蘇科技大學(xué)）副院長。歷任中國造船工程學(xué)會副理事長、船史研究會名譽主任，中國海洋工程學(xué)會副理事長，中國太平洋歷史學(xué)會副會長。1980年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（院士）。

楊槱院士是中國現(xiàn)代船舶設(shè)計和船舶史研究的開拓者之一。20世紀(jì)40年代，研究川江（長江上游）船舶性能，參加了當(dāng)時最大川江船“民俗”號的設(shè)計，發(fā)表了幾篇有影響的論文。1950年代，他輾轉(zhuǎn)南北，先到大連，后來到葫蘆島參加船舶工業(yè)的生產(chǎn)和新船廠的籌建工作。后來就轉(zhuǎn)入高等院校從事教學(xué)、科研和教學(xué)管理工作。1960年代，主持制訂中國第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》（1960），并推動了中國船舶穩(wěn)性研究。隨后，指導(dǎo)研究生首創(chuàng)被動式減搖水艙模型試驗設(shè)備，進(jìn)行了大量系統(tǒng)的試驗研究，成果為設(shè)計、研究單位廣泛應(yīng)用。主持并參加了“沄州”號巡邏艇的設(shè)計工作，主持參加15 000噸自卸式運煤船新船型的預(yù)研工作，受到有關(guān)部門的肯定。1970年代，在中國率先倡導(dǎo)和組織計算機(jī)輔助船舶設(shè)計的研究工作。編制了“干貨船主要尺度分析”“船舶型線設(shè)計”等計算程序軟件，首先發(fā)起研制“海洋貨船設(shè)計計算機(jī)集成系統(tǒng)”。主持和領(lǐng)導(dǎo)了經(jīng)濟(jì)型的5 000噸近洋干貨船和15 000噸遠(yuǎn)洋干貨船的方案設(shè)計，該兩型船均已批量生產(chǎn)。1980年代以來，指導(dǎo)研究生應(yīng)用現(xiàn)代工程經(jīng)濟(jì)學(xué)和運籌學(xué)的理論和方法對沿海和長江的煤炭、石油運輸，集裝箱運輸和漁業(yè)捕撈船隊進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)評價，解決了水運和漁業(yè)系統(tǒng)的船型分析和船隊規(guī)劃問題。與此同時，還組織和參加了幾項海洋石油資源勘探開發(fā)項目的效益、風(fēng)險評估和設(shè)計工作。

除了船舶設(shè)計外，楊槱院士對造船史也有很深的造詣，其研究課題包括“中國造船發(fā)展簡史”“秦漢時期造船業(yè)”和“鄭和下西洋所用寶船”等。進(jìn)入新千年以后，楊槱院士更是進(jìn)入了海洋船舶普及性寫作的新高峰時期。

楊槱院士作為造船領(lǐng)域的專家，得到了學(xué)界及傳媒的廣泛關(guān)注。在已有關(guān)于楊槱的事跡介紹中，較系統(tǒng)的是《中國科學(xué)技術(shù)專家傳略·工程技能篇交通卷》楊槱專篇、1996年思梵在文匯報撰寫的專題《楊槱：船舶設(shè)計據(jù)上游》、造船史學(xué)者辛元歐2004年在大連理工大學(xué)校友報撰寫的《老師中的杰出代表——楊槱院士》、2004年張仁頤撰寫的《我的老師楊槱先生》、2007年顧偉民在上海交大報上撰寫的《楊槱與造船》、顧定海在《聯(lián)合時報》撰寫的《智者壽：訪中科院資深院士楊槱教授》，張銀炎2009年在《中國船舶報》撰寫的《樸素、真誠、勤奮——楊槱院士二三事》等。而最詳細(xì)的，是1997年楊槱自己撰寫回憶性質(zhì)的傳記《一個造船者的自述》（上海交通大學(xué)出版社出版），該書系統(tǒng)地闡釋了楊槱造船人生的發(fā)展歷程，對本書的編撰至關(guān)重要。2010年8月，楊槱院士又撰寫了《耄耋抒懷》，對自己的學(xué)術(shù)人生做了簡明扼要的回顧。雖然這個小冊子并未正式出版，但仍然是對《一個造船者的自述》的重要補充。

由于側(cè)重點有所不同，已有的相關(guān)傳記和資料在一些方面也力有未逮。如報刊文章過于注重對成就的描述，對學(xué)術(shù)成就取得的歷程重視不夠，對歷史細(xì)節(jié)的闡釋更是不足，楊槱先生自己回憶著作中描述的歷程非常詳細(xì)，但對相關(guān)事件發(fā)生的時代背景敘述過于簡略，對一些重要歷史細(xì)節(jié)回顧仍顯不足，時間也只限定到1990年代。

本書在消化吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對前人闡述中的薄弱環(huán)節(jié)，按時間順序有針對性地擬定了訪談提綱，對重點問題進(jìn)行了細(xì)致的訪談，除了訪談楊槱先生本人外，還對他學(xué)生、家人進(jìn)行了細(xì)致的訪談，整理出了15萬字訪談資料，并調(diào)閱了上海交通大學(xué)檔案館所存的重要檔案，查閱搜集了已歸檔但并未整理的檔案資料，并對其進(jìn)行整理過程中發(fā)現(xiàn)了楊槱院士在英國留學(xué)期間物理學(xué)實驗筆記，中國造船工程學(xué)會的刊物《中國造船》創(chuàng)刊號，百件左右的電子書信、發(fā)言稿、書稿等。這些原始資料既是研究楊槱學(xué)術(shù)成長歷程的重要史料，也是本書的重要參考文獻(xiàn)。

盡管楊槱院士的大部分資料已歸檔案館，但其辦公室的那一部分還未整理編目。采集小組克服重重困難，對其重要資料進(jìn)行了整理。當(dāng)中包括有：楊槱院士在英國留學(xué)期間物理學(xué)實驗筆記，中國造船工程學(xué)會的刊物《中國造船》創(chuàng)刊號，百件左右的電子書信、發(fā)言稿、書稿等重要發(fā)現(xiàn)。這些原始材料既是研究楊槱學(xué)術(shù)成長歷程的重要史料，也是本書的重要參考。

另外，楊槱院士求學(xué)和各時期工作過的機(jī)構(gòu)歷史，為我們提供了楊院士在學(xué)術(shù)成長過程中的重要背景。因此，課題組搜集了包括格拉斯哥大學(xué)、民生機(jī)器廠、江南造船廠、大連造船廠和上海交通大學(xué)等單位的中外文機(jī)構(gòu)史，以期與楊槱本傳互證。

本書主要依據(jù)楊槱院士的相關(guān)傳記資料、回憶錄、訪談資料，經(jīng)整理編撰而成，共分為三編。第一編“看船·學(xué)船”，著重寫楊槱院士的家庭背景和學(xué)習(xí)經(jīng)歷；第二編“造船·教船”，分七章講述楊槱院士五十余年的船舶設(shè)計與船舶教育生涯；第三編“寫船·望?！?，關(guān)注于楊槱院士晚年在船史研究、海洋文化及其推廣普及方面所做的工作。三編內(nèi)容基本上按照時間順序排列。

《荀子·勸學(xué)》曰：“假舟楫者，非能水也，而絕江河。君子生非異也，善假于物也。”楊槱院士，正是善于學(xué)習(xí)各種知識技能，并能融會貫通，進(jìn)而為社會作出巨大貢獻(xiàn)的謙謙君子。本書通過對楊槱院士學(xué)術(shù)人生發(fā)展歷程的梳理，再現(xiàn)了作為造船專家的他在國家社會的發(fā)展變遷、中國造船事業(yè)和高等教育事業(yè)的曲折發(fā)展歷程中執(zhí)著探索、不懈前行并取得成功的軌跡。楊槱院士除了設(shè)計、研究實用的船舶外，還將成為特殊的“舟楫”，引導(dǎo)我們渡向智慧的彼岸，為今天的科技工作者提供歷史的借鑒。