救災(zāi)并非美國的強(qiáng)項(xiàng)

報(bào)道說，上次襲擊紐約的颶風(fēng)桑迪在海上生成時(shí)，最高時(shí)速超過200英里，但登陸時(shí)速已減至65英里。按氣象學(xué)定義，時(shí)速超過72英里才算颶風(fēng)，所以嚴(yán)格說，桑迪不算颶風(fēng)，只是暴風(fēng)。但甭管什么風(fēng)，損失慘重，113條人命，500億美元，一下就吹沒了。紐約至今電力交通尚未完全恢復(fù)，仍有十幾萬人生活在黑暗中，救援工作緩慢，因電力中斷和淹水導(dǎo)致的汽油供應(yīng)不足，影響著社會(huì)秩序。

親歷桑迪，感到美國人救災(zāi)有如下幾個(gè)特征：

一是事前忽悠多于具體防范。桑迪來臨之前，到處是政客的電視講話，一邊高喊風(fēng)來啦，一邊宣布啟動(dòng)緊急救災(zāi)機(jī)制。何謂緊急機(jī)制？無人知曉。事實(shí)證明所謂緊急機(jī)制全都不靈。比如曼哈頓下城變電站的變壓器因進(jìn)水短路爆炸，造成下城大停電，軌道交通全部中斷，隧道排水無法進(jìn)行。如事先關(guān)閉變電站或筑沙袋防水，就不會(huì)有這個(gè)后果。變電站爆炸既是天災(zāi)也是人禍，標(biāo)志著防范措施的失敗，是災(zāi)難的擴(kuò)大器。還有，紐約正在鬧油荒，加油站無油，為此險(xiǎn)些出人命。據(jù)說因隧道不通運(yùn)油車進(jìn)不來所致。但凡事先有準(zhǔn)備就不會(huì)出現(xiàn)這種派生災(zāi)難，隧道不通可以用船運(yùn)。看來根本無人想到。

二是災(zāi)難來臨時(shí)無人相救。美國人救災(zāi)是等災(zāi)害過去才救，災(zāi)害發(fā)生時(shí)，除少數(shù)警力維持秩序，無人相助。新州大西洋賭城是“桑迪”登陸地之一，該市市長蘭佛德事后在電視上大罵州長科里斯蒂，說“桑迪”來臨時(shí)根本找不到州府的救災(zāi)人員和物資，在哪兒呢？都在哪兒呢？他連問好幾句。一座明知將成為重災(zāi)區(qū)的城市，“桑迪”登陸時(shí)無人相救，這是難以想象的。可州長科里斯蒂卻回應(yīng)說，他在大西洋賭城的救災(zāi)計(jì)劃沒有得到市長的響應(yīng)。市長沒響應(yīng)就不管了嗎？市長是民主黨，州長是共和黨，救災(zāi)成了黨派政客的口水仗。

三是救援緩慢，效率低下。從颶風(fēng)登陸到現(xiàn)在半個(gè)月了，紐約市仍有十幾萬人生活在黑暗中，沒電沒暖氣。聯(lián)合愛迪生公司居然說，因人手不足，起碼還要一周才能恢復(fù)正常供電。信不信由你，我反正信了，這就是大美國大紐約的現(xiàn)實(shí)。連紐約州長庫莫都看不下去，他在新聞發(fā)布會(huì)上質(zhì)問聯(lián)合愛迪生公司，你們是否有應(yīng)對(duì)災(zāi)難的計(jì)劃？答案竟是否定的，簡(jiǎn)直不可思議。聯(lián)合愛迪生公司最早由電力發(fā)明者愛迪生參與創(chuàng)建，并于1886年在曼哈頓珍珠街建成世界第一座交流發(fā)電廠。這樣一個(gè)歷史悠久的電力公司，居然墮落到如此地步，但愿這不是美國的縮影，而只是個(gè)案而已。

美國人救災(zāi)不講究發(fā)動(dòng)群眾，不講究一方有難八方支援，也不講究民眾自救。比如一棵尺把粗的樹被風(fēng)吹倒攔住了交通，路人完全可以順手將它挪到路邊，恢復(fù)通車?？烧l也不能動(dòng)，動(dòng)輒違法。警察用黃色警戒膠帶圍起來不許人靠近，非等專業(yè)人士處理。像“桑迪”這樣大面積風(fēng)災(zāi)，到處是倒樹，專業(yè)人士有限，根本不夠用。所以只能等，一天是它十天也是它。如果是非主要干道，一個(gè)月沒人管都屬正常。

親歷颶風(fēng)“桑迪”，身居紐約感同身受，上為記。