路途

小時候，跟著大人下放到農(nóng)村，是在江南水鄉(xiāng)，到處是水，沒有路，沒有橋。要到鎮(zhèn)上念書，要到街上趕集，或者要回城看看親戚朋友，都是坐船，船在運(yùn)河里慢慢地走，時光也慢慢地流淌著。

后來長大了，談了對象，是蘇北鹽城人，要去看對象，路是有的，卻是那么遙遠(yuǎn)曲折。長途汽車早晨五點出發(fā)，中午時分在長江上擺渡，渡船在波濤滾滾的江面上顛簸著緩緩駛向江北，混濁的江水就在腳下。過了江，繼續(xù)向北，直到下晚天擦黑了，華燈初上了，才摸到婆家門上。

再后來，我的家仍然在蘇州，工作單位卻到了南京，于是開始了我在蘇州和南京之間的無數(shù)次往返。八十年代，火車十分擁擠，經(jīng)常沒有座位，一站就是幾小時，一直站到南京也是家常便飯。

就這樣，一直在路上，走啊走啊，不知不覺，幾十年過去了，驀然回首，才知道身邊的一切，都發(fā)生了什么樣的變化。

在我的家鄉(xiāng)，船已經(jīng)成了一道風(fēng)景，成了讓遠(yuǎn)方的朋友零距離感受水鄉(xiāng)的一種工具；而當(dāng)年那隔斷了南北相思的滾滾長江，如今已經(jīng)暢通無阻了，僅在江蘇境內(nèi)，就有了七八座長江大橋，其中的蘇通大橋等都創(chuàng)下建橋史上許多個世界第一和中國第一。現(xiàn)在再從江南到江北，從蘇州去鹽城，只需一個多小時，過長江有幾座橋可以任意走，高速連著高速。江蘇高速公路總長度已經(jīng)接近四千公里，正所謂千里江蘇一日還。我繼續(xù)著南京的工作和蘇州的家庭，也繼續(xù)著我的火車之旅，伴隨著時光，火車提速，又提速，再提速，有了特快車，有了空調(diào)雙層列車，又有了動車。沒有人再站在車廂里，沒有人再擠在車門口，看看四周同行的乘客，幾乎人手一機(jī)，不是電腦就是手機(jī)，不是手機(jī)也是MP機(jī)，真是一幅現(xiàn)代化的鮮活的圖畫。

車窗外，近處是滬寧城際鐵路，遠(yuǎn)處是京滬高速鐵路，正在快速建設(shè)中，一天一個樣。明年七月一日，城際鐵路開通，從蘇州到南京，只要四十分鐘，隨到隨上，如同公交車和地鐵一樣方便，憧憬著那一天，真是心潮起伏，相信那一天一定很快到來。這幾十年的變化，變戲法似的，讓人目不暇接。

前兩天一位同事跟我說，要提前買火車票回東臺過國慶，我當(dāng)時心里就很奇怪，連這么個蘇北沿海的縣城都通火車?yán)?。其實，何止是東臺，現(xiàn)在江蘇境內(nèi)，南通、泰州、揚(yáng)州、淮安、鹽城等車站的開通，帶動了沿線的許多蘇北縣城小站。江蘇的鐵路早已經(jīng)從平行線伸展交織成四通八達(dá)的網(wǎng)狀線，和高速公路網(wǎng)線一樣，把江蘇大地布置得大路通坦，裝點得如詩如畫。

六十年來，我們不停地走在路上，在路上我們看到了不同的風(fēng)景，看到了巨大的變化。今天，今后，我們會繼續(xù)向前走，繼續(xù)用我們的努力去實現(xiàn)新的更大的變化。