蜀南：秦五尺道的誘惑

四川西南的宜賓橫江鎮(zhèn)，坐落于川滇交界處的險(xiǎn)山惡水間。這里有一個(gè)地方古稱伏龍口，它因一列山峰狀如臥龍盤踞在波濤滾滾的關(guān)河之濱而得名。

2000多年來，聯(lián)絡(luò)川滇的交通命脈，在伏龍口寬不到200米的逼仄峽谷之中依依相鄰、搏動(dòng)不息：2300多年前秦始皇開鑿的川滇間的官道“五尺道”，蜿蜒于峽谷山間；歷代運(yùn)銅進(jìn)京運(yùn)鹽入滇的關(guān)河水道，在峽谷里奔騰不息；始建于1998年的內(nèi)昆鐵路，2008年通車的水麻高速公路，在峽谷里飛架盤旋；再早些年通車的川滇公路和宜鳳、宜義兩條通鄉(xiāng)公路，在峽谷里親密纏繞。

歷朝歷代，有多少能工巧匠在這里修橋筑路，共赴斬龍伏虎之約；上下千年，有多少文臣武將，在這里走馬揚(yáng)鞭，奔向功成名就之路。

歲月的積淀，本應(yīng)使伏龍口享有中國實(shí)景交通歷史博物館的殊榮；光陰的疏漏，卻令最古老的高速路秦五尺道，在人們的視野里漸行漸遠(yuǎn)……

時(shí)空迷亂

2011年秋，我來到了伏龍口，站在了2300年歷史的交匯點(diǎn)。

即將匯入金沙江的關(guān)河（又稱橫江），在此呈90度角的大拐彎，且由于峽谷深切、河床驟然收窄，因此水流湍急。我站在通鄉(xiāng)公路上方的五尺道上環(huán)顧地形全貌，兩岸山勢(shì)險(xiǎn)峻，連綿不絕，唯有我腳下的伏龍口，如同被大自然的神工鬼斧劈出一個(gè)豁口。人車在豁口里穿行，猶如鉆空子，基本不會(huì)翻山越嶺。顯然，這是開道筑路的絕佳地理位置。橫江伏龍口成為“搬不完的昭通，填不滿的敘府（今宜賓）”的必經(jīng)之路，也就在情理之中。

眼前的事實(shí)也確是如此。分別架在各自高架橋上的內(nèi)昆鐵路和水麻高速公路，既不鉆洞又不爬坡，在峽谷間、關(guān)河上從容飛渡；川滇公路和通鄉(xiāng)公路，在山腳順勢(shì)延伸；而我腳下的五尺道，如飄帶在半山腰若隱若現(xiàn)。

光陰倒流，在這里不再是虛幻；時(shí)空迷亂，在這里卻凝固在瞬間。

這五尺道的位置，怎么會(huì)比較高呢？如此豈不是費(fèi)力費(fèi)時(shí)又危險(xiǎn)嗎？陪同我的當(dāng)?shù)貙W(xué)者的一番解釋令我恍然大悟：關(guān)河水量已遠(yuǎn)不如昔，其河面的高度自然大大降低。他給我舉了一個(gè)例子：歷代打造兵器、鑄造錢幣的云南銅錠，基本靠關(guān)河水道轉(zhuǎn)運(yùn)到金沙江，再從金沙江沿岸碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)到各兵器作坊和造幣廠。船舶載運(yùn)沉重的金屬，河水必須足夠深才行。因此，完全有這種可能，當(dāng)初的五尺道的一些路段，是傍河而走的。

秦王朝有七大工程，分別是秦長(zhǎng)城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道、五尺道。五尺道最早見于《史記·西南夷列傳》：“秦時(shí)常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉?！贝笠馐牵呵爻瘯r(shí)，常頞（音案）曾大略地開通了五尺道，并在沿途的這些附屬國設(shè)置了一些官吏。這條道路以僰道（今宜賓）為起點(diǎn)，溯關(guān)河而上，經(jīng)如今的水富、鹽津、大關(guān)、昭通，終于曲靖。五尺道全長(zhǎng)1000多公里，大多建在崇山峻嶺之中、懸崖峭壁之上，一些路段還開鑿有?？住＿@些足以說明，五尺道大多數(shù)路段是通車走馬用的，堪稱當(dāng)時(shí)的高速路。明清以后，隨著川滇兩地貿(mào)易頻繁，延伸出許多支線，供馬幫運(yùn)鹽及茶，后來被統(tǒng)稱為“鹽道”。

五尺道堅(jiān)

在當(dāng)?shù)貙W(xué)者的指引下，我踏上了五尺道上厚厚的石板。腳下的感覺，可以用踏實(shí)來形容：因?yàn)槲腋┥砹慷扰R崖的石板斷面的厚度，竟達(dá)到30厘米，須知，這是經(jīng)過千年時(shí)光的磨礪、無數(shù)人馬足掌的踩踏而殘存的厚度。

我腳下的五尺道的寬度，進(jìn)一步激發(fā)了我的興趣。此道雖隨地形地勢(shì)寬窄略有變化，但是保持在1米至1.5米之間。據(jù)《中國歷代主要計(jì)量單位變遷表》介紹：秦漢兩朝一尺均為23.10厘米，五尺約為1.15米。由此可知，這五尺道的稱謂并非浪漫的想象所致，道寬五尺，是當(dāng)時(shí)筑路的寬度標(biāo)準(zhǔn)。

史書載：“僰道以南，山險(xiǎn)溝深。”沿途高山巍峨，深淵萬丈，行路難，難于上青天。2000多年前，只有簡(jiǎn)陋的錘、鑿、鋤、釬，要在險(xiǎn)阻難越的崇山峻嶺中開鑿道路，其艱險(xiǎn)可想而知。面對(duì)擋道的重重頑山、累累巨石，當(dāng)年的施工者除了用雙手和血汗與之進(jìn)行短兵相接似的搏斗，更是獨(dú)具匠心地利用熱脹冷縮原理，在堅(jiān)崖絕壁處堆薪積柴，燃起大火，燒紅頑石，猛澆冷水，從而頑石破碎，懸崖斷裂，再用錘鏨鋤挖，一寸一寸地使五尺道往深山延伸。據(jù)鄭啟友介紹，當(dāng)年在五尺道上積薪燒崖熏黑了的巖石遺跡，在某些路段仍清晰可見。

遺存完好的五尺道向山腰盤旋而上。走過一處拐肘彎，驀然，一塊狀如虎口、三四層樓房高的巨石展現(xiàn)在我的眼前。細(xì)看，五尺道如銜在虎口中的巨蟒，一塊塊一米多高的石碑，豎立在古道邊的虎口之中。疾步上前，佇立碑前，欣喜地發(fā)現(xiàn)這是幾塊立于清代同治、光緒年間的修路碑。碑文字跡漫漶，碑額的大字卻清晰可辨。這幾塊修路碑的碑首雕琢有紋飾，且碑身體量較大，可推斷為官衙所為。

在橫江縣境內(nèi)這幾百米完整的五尺道上，迄今為止共發(fā)現(xiàn)六塊民國以前的修路碑，這至少說明，在清末民初，這條有著2000多年路齡的古道，仍承擔(dān)著溝通川滇兩省的重要功能。

踏著堅(jiān)實(shí)的五尺道石板，環(huán)顧重巒疊嶂，又一個(gè)疑問在我心頭油然而生：五尺道所蜿蜒的群山，其山石為紫紅色的頁巖，而道上所鋪的石板則為青石，不但如此，山石與道上之石一脆一堅(jiān)，材質(zhì)也不相同。而五尺道所經(jīng)過的廣大區(qū)域，至今尚未發(fā)現(xiàn)青石巖體，更別說大規(guī)模的采石場(chǎng)遺跡了。如果是因地制宜、就地取材，當(dāng)然也可以筑出一條路來。這樣的路，卻絕不會(huì)被譽(yù)為與秦長(zhǎng)城等比肩的秦王朝七大工程之一。在雄才大略、一統(tǒng)天下的秦始皇心中，與人奮斗其樂無窮，與天地奮斗也其樂無窮。在世間，沒有他辦不到的事情：路，就是要從伏龍口過；質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，就是要保證千年以后的子子孫孫從這里巡游彩云之南，甚至更遠(yuǎn)。

于是，在遠(yuǎn)離五尺道所過之處的崇山峻嶺里，為了采運(yùn)優(yōu)質(zhì)的鋪路石，劈山鑿石的叮當(dāng)聲令大地震撼，人畜肩抬背馱的隊(duì)伍如滾滾洪流。因此，這些鋪路石的來源，距此短則數(shù)公里，遠(yuǎn)則數(shù)十公里。如此浩大的工程，僅靠人煙稀少的當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，顯然是不可能完成的。由此可以想象，曾有無數(shù)的百姓拋妻別子，被威逼脅迫至此，以血肉之軀筑成了這條鞏固秦始皇霸業(yè)的坦途。

歷史畫卷

五尺道的修筑，其艱險(xiǎn)超乎想象。正因?yàn)槿绱?，它也激發(fā)了人們潛在的勇氣和智慧，使之成為中國古代勞動(dòng)人民與大自然抗?fàn)幍暮陚ギ嬀怼?/p>

公元前250年，在穩(wěn)定了對(duì)巴蜀的統(tǒng)治后，秦孝文王開始經(jīng)營(yíng)巴蜀以南地區(qū)。因修筑都江堰而造福萬民的蜀郡太守李冰，又承擔(dān)了開修僰人道的任務(wù)。僰人道起自僰人道縣，溯關(guān)河而上，直抵傳說中蜀帝杜宇的故鄉(xiāng)云南朱提。在這里，李冰同樣采用修筑都江堰時(shí)對(duì)付頑石的積薪燒巖之法。稍感遺憾的是，李冰的這又一豐功偉績(jī)，隱沒在都江堰炫目的光環(huán)之中。20多年后，統(tǒng)一全國的秦始皇，為了進(jìn)一步略通云南，又派常頞把李冰修筑的僰人道向前延伸至建寧，全長(zhǎng)1000多公里。五尺道至此基本定型。

公元前135年，漢武帝采納唐蒙的建議，通夜郎，置犍為郡，“發(fā)巴蜀卒治道，自僰道指牂牁江”。史書上稱這條道路為“南夷道”。隨著五尺道的進(jìn)一步疏通和拓展，這期間在道路沿線建置了朱提（今昭通）、堂瑯（今巧家、會(huì)澤及東川一部）、存鄢（今宣威）、漢陽（今威寧）、南廣（今鹽津）等五縣。漢代對(duì)這一地區(qū)的統(tǒng)治，得到了進(jìn)一步鞏固，商貿(mào)、文化的交流也頻繁起來。

唐貞元十年（794年），南詔歸唐內(nèi)附，時(shí)任劍南西川節(jié)度使的封疆大吏韋皋，差巡官監(jiān)察御史馬益統(tǒng)行營(yíng)兵馬，開路置驛，對(duì)五尺道又進(jìn)行過較大規(guī)模的修整。

清乾隆年間，為舒緩銅運(yùn)艱難，開浚關(guān)河航道，同時(shí)整修沿岸步道，五尺道更成為川滇間的主要通道。

公元225年，蜀漢政權(quán)的大后方發(fā)生南中大姓（今云南部分地區(qū)的南人首領(lǐng)）叛亂，諸葛亮親率大軍平亂。南人首領(lǐng)孟獲被諸葛亮七擒七縱，終被感動(dòng)，心悅誠服地說：“公，天威也，南人不復(fù)反矣?！睅е鴱氐追€(wěn)定后方的輝煌戰(zhàn)果，諸葛亮經(jīng)由滇入川第一雄關(guān)——五尺道上的豆沙關(guān)——班師回朝。千里五尺道，閃耀著諸葛亮攻心為上軍事思想的光輝。

壯麗史詩

五尺道的行旅，其困苦非同尋常。正因?yàn)槿绱?，它也磨礪了人們空前的壯志和豪情，使之成為中國古代仁人志士名垂青史的壯麗史詩。

公元794年，為恢復(fù)一度中斷的云南邊地對(duì)唐朝的隸屬關(guān)系，袁滋受唐德宗委派，以詔使的身份，由長(zhǎng)安經(jīng)四川赴云南。袁滋一行人踏著李冰、諸葛亮的足跡，歷盡艱辛，沿五尺道行至豆沙關(guān)，不禁感慨萬千，于路側(cè)巖壁上刊石紀(jì)事。他帶去的不是千軍萬馬，卻與諸葛亮異曲同工：大理王異牟尋承諾重新歸屬大唐、恢復(fù)友好關(guān)系。豆沙關(guān)上，至今保存著完好的袁滋紀(jì)事的摩崖石刻。歷代中央政權(quán)穩(wěn)定邊疆的英明決策，在五尺道上發(fā)揚(yáng)光大。

元世祖至元年間，馬可·波羅完成了他的云南之行。他從威寧入昭通至大關(guān)后，面對(duì)車輛不能暢行、徒步似乎又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的五尺道，選擇了騎馬而行。他在五尺道上搖晃顛簸了十多天后，抵達(dá)宜賓。盡管他的身軀在五尺道上被折磨得夠嗆，但他的心靈卻被沿途旖旎的景致和淳樸的民風(fēng)所滋潤(rùn)。在他那部著名的游記中，對(duì)這段路程的所見所聞?dòng)兄陀^而美好的記錄。

清末民初，著名學(xué)者、詩人和書法家，大理人趙藩，不知在五尺道上走了多少個(gè)來回。因?yàn)樗诖消}茶道任上，在五尺道沿線督辦公務(wù)、體察民情，是他的應(yīng)盡之責(zé)。后來他在成都武侯祠能寫下“能攻心，則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn)；不審勢(shì)，即寬嚴(yán)皆誤，后來治蜀要深思”著名楹聯(lián)，一定是受到了五尺道上風(fēng)云激蕩的歷史大戲的熏染。

一位當(dāng)代考古學(xué)家面對(duì)伏龍口六道并行奇觀，在驚訝、贊嘆之余深有感觸地說，伏龍口現(xiàn)象，“說明古代人類的智慧遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)發(fā)展水平的局限，從而在交通選址上與現(xiàn)代人心靈相通”。

五尺道，這條穿越了2000多年文明的時(shí)光隧道，絢爛至極歸于平淡，輝煌之至歸于沉寂。但是，它的魂魄，將古人與今人、老祖宗與新生代聯(lián)系起來，并在冥冥之中擁抱著未來。