西方流傳的一首民謠《帝國亡于鐵釘》對細(xì)節(jié)的放大效應(yīng)作了形象的說明。這首民謠摘自《證券時報·財經(jīng)周刊》總3369期第8版，賈晉京《細(xì)節(jié)決定成敗，帝國亡于鐵釘》一文。鐵釘缺，馬蹄裂；馬蹄裂，戰(zhàn)馬蹶；戰(zhàn)馬蹶，騎士跌；騎士跌，軍團(tuán)削；軍團(tuán)削，戰(zhàn)士折；戰(zhàn)士折，帝國滅。馬蹄鐵上一個釘子的脫落和丟失，本是初始條件下的十分微小的事物，是一個細(xì)節(jié)。我們誰也不會誤解為一個馬蹄上的鐵釘?shù)拿撀鋾挂粋€帝國滅亡，但我們可以認(rèn)定，一些看上去微不足道的細(xì)節(jié)，其長期的、持續(xù)的、連鎖的、未來的效應(yīng)卻事關(guān)一個帝國的存亡。

　　春節(jié)期間讀到一些有關(guān)陳寅恪的事。陳先生在清華大學(xué)做教授時，時任大學(xué)秘書和文學(xué)院院士的馮友蘭總是恭敬地在陳先生身后陪著從教員休息室走出來，然后在陳先生的教室后面坐下來靜靜地聽課。朱自清也經(jīng)常去聽陳寅恪的課。此掌故見江西省修水縣政協(xié)文史資料委員會編的《義寧陳氏五杰》（未公開發(fā)行，刊號為內(nèi)準(zhǔn)字號）。國學(xué)研究院的吳宓教授更是風(fēng)雨無阻、幾乎是堂堂必到的聽課者。在中山大學(xué)任教期間，陳先生已雙目失明，但聽他課的教授常常多于學(xué)生。從這些細(xì)節(jié)中，不難使我們產(chǎn)生放大效應(yīng)的認(rèn)同，認(rèn)同陳寅恪作為“教授的教授”、“太老師”名不虛傳。

　　細(xì)節(jié)的放大效應(yīng)有兩種表現(xiàn)方式：一種是各種因素相互作用而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性放大效應(yīng)；一種是細(xì)節(jié)的累加而導(dǎo)致累積性放大效應(yīng)。

　　吉林市中百商廈的大火事件真實(shí)地說明了細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)性放大效應(yīng)。2004年2月15日9時許，吉林市中百商廈偉業(yè)電器行的雇員于紅新不慎將吸剩的煙頭掉落在倉庫地上，在并未確認(rèn)煙頭是否被踩滅的情況下就離開了倉庫。煙頭引燃倉庫內(nèi)的可燃物后，引發(fā)了火災(zāi)，造成54人死亡、70人受傷、直接經(jīng)濟(jì)損失400余萬元的嚴(yán)重后果。

　　火災(zāi)發(fā)生時，商廈保衛(wèi)科副科長陳忠、科員曹明君違反規(guī)章制度，在值班期間擅自離開消防監(jiān)控室，延誤了報警時機(jī)，未能及時有效地通知并組織人員疏散，致使商廈內(nèi)的部分顧客及浴池和舞廳內(nèi)的部分人員未能及時逃生。

　　商廈保衛(wèi)科科員李愛民也沒有盡其職責(zé)，未能及時發(fā)現(xiàn)并排除商廈內(nèi)應(yīng)急燈失靈等安全隱患。

　　法院在對該案進(jìn)行審判時確認(rèn)了相關(guān)人員的罪行，其中事故主要責(zé)任者于紅新依法被判處有期徒刑七年。事后于紅新在接受記者采訪時表示：“我后悔自己的防火意識太差，一個小煙頭，竟惹了這么大的禍?！? 是的，一開始就只是一個未被碾滅的煙頭，在值班人員擅自離崗，應(yīng)急燈失靈等各種細(xì)節(jié)因素的相互作用下，造成了生命死亡和財產(chǎn)損失的重大火災(zāi)事故。在此之前，有關(guān)部門就中百商廈的火災(zāi)隱患下達(dá)了《責(zé)令限期改正通知書》。如果商廈及時地落實(shí)整改方案，如果值班人員未擅自離崗、應(yīng)急燈未失靈的話，這根煙頭所造成的損失肯定會大大減少，甚至不會發(fā)生火災(zāi)。

　　北京《京華時報》于2004年7月11日以“一個煙頭釀成54人死亡、70人受傷的災(zāi)難吉林中百商廈火災(zāi)案宣判”為題對此事作了報道，并以“僥幸和疏忽才是‘第一個煙頭’”為題，作了評論。評論說：于紅新隨手扔在地上蹍了兩腳未踩滅的煙頭，最終引燃了這場人間慘劇，其罪莫大焉。但人們頭腦中安全意識的普遍缺失、無處不在的僥幸心理、日常行為的疏漏，才是對公眾安全構(gòu)成威脅的“第一個煙頭”，更應(yīng)引起全社會的高度警惕?！罢沁@‘第一個煙頭’使于紅新隨意扔在地上的‘第二個煙頭’燃起的火苗能肆無忌憚地蔓延。于紅新何嘗想將中百商廈這座大樓變?yōu)閺U墟，又何嘗想使54個生靈瞬間消失，可是他卻沒有想到?！?/p>

　　細(xì)節(jié)的累積性放大效應(yīng)在企業(yè)管理和生活中也有很多。

　　以前，中國國際航空公司的每架飛機(jī)最多配備過125%的航餐，以保證乘客的用餐需要，但經(jīng)過實(shí)際調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，尤其是國內(nèi)短途飛行中，至少有5%的旅客是不吃飯的。因此，國航及時將每架飛機(jī)的配餐量調(diào)整為95%。據(jù)統(tǒng)計，飛機(jī)上每千克重量每小時的飛行耗油為00372加侖，減少機(jī)帶食物則可因此節(jié)省大量燃油成本，這樣，單節(jié)省下來的餐費(fèi)及燃油費(fèi)每年就高達(dá)6000萬～7000萬元。