追蹤價(jià)值的發(fā)展過程

將近一個(gè)世紀(jì)之后，大多數(shù)企業(yè)仍然基于與當(dāng)初斯隆的通用汽車公司相似的價(jià)值曲線開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。正如我們在第2章所看到的那樣，基于穩(wěn)定的市場環(huán)境的假想，企業(yè)紛紛堅(jiān)持徹頭徹尾地優(yōu)化其生產(chǎn)經(jīng)營活動。6在這個(gè)過程中，任何變化的出現(xiàn)都會引起混亂并對企業(yè)造成損失，從而影響企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動。這樣不僅會造成損失的激增（如其急劇升降的U型圖所示），還會影響企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新活動所需的資金來源。在《創(chuàng)新者的困境》一書中，克萊頓·克里斯滕森描述了企業(yè)面對情況變化時(shí)的掙扎：

經(jīng)營管理的一個(gè)困境在于，就其本質(zhì)來說，管理的過程已經(jīng)提前預(yù)設(shè)，因此企業(yè)的員工們只需連續(xù)地完成重復(fù)的任務(wù)。為了保持過程的連續(xù)性，他們在工作之時(shí)不能進(jìn)行任何變動——或他們必須進(jìn)行變動，通過嚴(yán)格控制的程序進(jìn)行變化。這就是說，企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)制本身會對變化產(chǎn)生不良影響。7

要克服這一不良影響，就需要弄清變化多端的條件對創(chuàng)造整體價(jià)值的機(jī)制的影響——這些多變的因素共同決定企業(yè)從頭至尾的發(fā)展過程。這樣一來，我們便能看到這些因素帶來的變化是如何影響價(jià)值流通方式、產(chǎn)生我們在價(jià)值曲線圖上所看到的結(jié)果的。8

這些影響在企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營過程中最為明顯——我們稱流通中的因素為運(yùn)營流程。運(yùn)營流程與共同構(gòu)成銜接的價(jià)值流通過程的3個(gè)平行的流程以一種復(fù)雜的方式相互作用：組織流程、信息流程以及創(chuàng)新流程——要弄清這3個(gè)流程是一件很困難的事。9最終，當(dāng)企業(yè)在其價(jià)值曲線的外圍進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營時(shí)，擾亂幾個(gè)流程的共同作用而非某個(gè)流程的單獨(dú)作用便會造成企業(yè)損失的激增。

為了更好地理解這一現(xiàn)象，我們現(xiàn)在來看看每一個(gè)流程及其在價(jià)值流通中的作用。

運(yùn)營流程

運(yùn)營流程即產(chǎn)品或服務(wù)從最初的成分轉(zhuǎn)變?yōu)樽罱K形態(tài)，并交到客戶手中的過程中所包括的一系列生產(chǎn)經(jīng)營活動。在這一系列活動之中可能會涉及一批供貨商，每一個(gè)供貨商都在終端產(chǎn)品的產(chǎn)出方面發(fā)揮著自己的作用。我們制訂價(jià)值增長的計(jì)劃時(shí)常想到的正是這一物質(zhì)流通過程——當(dāng)經(jīng)營條件發(fā)生變化之時(shí)，也正是這一物質(zhì)流通過程讓我們更清楚地看到變化所帶來的損失。

亨利·福特的T型車生產(chǎn)線便是穩(wěn)定的運(yùn)營流程的一個(gè)經(jīng)典案例。通過不斷的改良和在生產(chǎn)經(jīng)營過程中對任何變動的嚴(yán)格控制，福特能夠使各項(xiàng)活動保持較好的一致性，并降低庫存產(chǎn)品和各個(gè)環(huán)節(jié)中從訂貨到交貨的間隔時(shí)間帶來的影響。他成功地減少了在各個(gè)環(huán)節(jié)中所浪費(fèi)的時(shí)間，以至于后來只需花費(fèi)3天的時(shí)間便能從最基本的部件開始將一臺汽車裝配完成。然而，在這個(gè)過程中，福特從未面對過任何實(shí)質(zhì)性的變化——這是如今大多數(shù)企業(yè)難以企及的。