真沒想到還有這么無賴的客戶，堵在門口的車就像是堵在我心口上，氣得我手足無措。員工們都在等著我說話，我感到不能讓他們被這種無賴行徑嚇倒，否則下次再遇到類似情況他們很容易往后退讓，所以無論壓力再怎么大，表面上我還得裝出不太在乎。

下班后，我趕快去找?guī)讉€(gè)有主見的朋友商量主意。朋友們給出兩種意見，一種意見是找人去把他腿打斷，另一種是說趕快給他錢讓他離開，免得再影響生意，畢竟幾個(gè)客戶的價(jià)值就超過給他的錢了。

對(duì)第一種意見，我想都沒想就否定了。在做生意之前我就給自己定一條原則，任何情況下都不能與人發(fā)生打打殺殺的事，哪怕動(dòng)動(dòng)念頭都不可以。

第二種意見是理智的，算的賬也很有道理，只是如果就這樣向他低頭，我的心里非常不舒服，難道這么不講理的人就能如此通行無阻？勸我的人說，這種人在車市上叫“刁蠻客戶”，按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大約在0.5%—1%之間，也就是說每一百位客戶中就可能有一個(gè)半個(gè)這樣蠻不講理的，很正常。

回家后，我坐下來再次盤算此事的得失。對(duì)方無理取鬧是肯定的，我們也的確沒有對(duì)不住他的地方，但事情搞到這種程度肯定是我們?cè)谀膸讉€(gè)環(huán)節(jié)上出了問題，沒有把握住處理的時(shí)機(jī)和要害，否則那些每天接待成千上萬顧客的百貨公司就沒法營(yíng)業(yè)了。

我想，挑釁滋事的雖然是客戶，但問題一旦鬧大了責(zé)任還得我們來承擔(dān)。既然是自己經(jīng)驗(yàn)不足、能力欠缺導(dǎo)致的結(jié)果，那么讓人黑了錢也算是應(yīng)該交的學(xué)費(fèi)。這學(xué)費(fèi)雖是貴了點(diǎn)，但畢竟可以消除對(duì)眼前生意的影響，如果能再?gòu)闹凶聊コ鰬?yīng)對(duì)刁蠻客戶的辦法，不就更可以實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)治久安”嗎？

想到這兒，我還暗自解嘲：這小子在我們這里占了便宜，搞成習(xí)慣，遲早是會(huì)吃虧的，就讓別人來教育他吧。

后來，那家伙美滋滋地取走了車和錢，而我回到《民營(yíng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)參》編輯部上了兩天班。后來才知道，他已構(gòu)成對(duì)我們正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的破壞，當(dāng)時(shí)完全可以報(bào)警來制止他。那兩天在編輯部的辦公室，我心里在苦笑，因?yàn)檗k刊物而想辦企業(yè)，又因?yàn)檗k企業(yè)吃了苦要回編輯部躲兩天，理論和實(shí)踐難道就是這樣相互聯(lián)系的嗎？

○第二年的難題

◎首要難題：無助感

這一年，我碰上了創(chuàng)業(yè)者最大的敵人——無助感，那是一種時(shí)時(shí)刻刻都可能襲來的感覺。

不經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的人，或許永遠(yuǎn)也無法體會(huì)到“小班長(zhǎng)”初成為創(chuàng)業(yè)者時(shí)，由于角色轉(zhuǎn)變給他帶來的諸多不適應(yīng)。

本來工資是別人給自己發(fā)的，現(xiàn)在卻要自己給別人發(fā)。

本來是只管自己或自己部門的那攤事，此外的則可以“事不關(guān)己，高高掛起”，即使愿意管管，也最多是順嘴提提建議。而現(xiàn)在卻要里里外外、方方面面、事無巨細(xì)，全得照應(yīng)到才成。

過去事情干不好，頂多是受領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，順帶可能影響一些獎(jiǎng)金，現(xiàn)在事情干不好可能就會(huì)導(dǎo)致生意失敗，所有的投入與心血都可能賠得干干凈凈。

剛開辦的公司很難得到他人的充分信任，即使有很硬的關(guān)系撐腰，有很有臉面的人說好話，人們也對(duì)你心里沒底，因?yàn)樗麄冋娴牟恢滥隳懿荒芨傻煤谩?/p>

第二年，在我的內(nèi)心里，總有一種深深的不安，生意不好時(shí)會(huì)急得坐臥不寧，生意好時(shí)也會(huì)著急，總擔(dān)心明天的生意會(huì)不會(huì)還像今天一樣好。

突破辦法：

無助感是每一位創(chuàng)業(yè)者都會(huì)體會(huì)到的感覺，突破的最好辦法就是熬，在熬的過程中不斷修煉自己的心性，尋找解決的辦法。遇到困難的時(shí)候，常常保持“唯心主義”，磨煉好的心態(tài)，最終才能找到寬慰的理由，樹立克服無助感的信念。

一、熬

人對(duì)負(fù)面信息的反應(yīng)，往往存在這樣的規(guī)律：負(fù)面信息出現(xiàn)后，起初人們會(huì)覺得根本不可接受，有時(shí)甚至感到天都會(huì)塌下來。但同樣的事情，如果放上一兩天之后再處理，多半就不會(huì)感到那么棘手了。

這是因?yàn)橐婚_始接收到負(fù)面信息時(shí)，人往往會(huì)受情緒的影響，不能正確判斷問題，同時(shí)自己的思想意識(shí)一時(shí)陷于某些有限條件和認(rèn)識(shí)，無法迅速找到解決的辦法。對(duì)負(fù)面信息進(jìn)行“冷處理”，自己的意識(shí)就會(huì)不自覺地進(jìn)行“反芻”式思考，逐漸地就會(huì)在更廣、更深的范圍內(nèi)比較問題的有利面與不利面，同時(shí)會(huì)考慮到更多、更廣的資源和條件可以用來解決問題，因此，就會(huì)感到問題的嚴(yán)重性降低了，解決起來也就有了門路。

客觀上，事情本身也是會(huì)起變化的，起初看起來像山一樣壓倒下來的事，過一段時(shí)間它內(nèi)部的各種因素互動(dòng)之后，也未必就如當(dāng)初那樣嚴(yán)重，那樣可怕了。

因此，面對(duì)意想不到的難題、突如其來的險(xiǎn)情，不妨先把事情放下來，采取熬的心態(tài)，做到冷靜、理智，這樣才能從容地思考，以便找到化解危機(jī)的良策。這時(shí)如果亂了方寸，甚至大動(dòng)肝火，只能把事情弄得更糟。這就是“事緩則圓”的道理。

二、常常保持“唯心主義”

新司機(jī)開車上路，心里的緊張誰都經(jīng)歷過。跟著前面的車，怕人家突然急剎導(dǎo)致追尾，迎面有車開來了，總覺得路不夠?qū)?，怕被它碰上，開得快了怕控制不住，開得慢了后面的車又催，害怕行人與自行車，害怕坡起，害怕雨雪霧天，更害怕一人開車。常常手忙腳亂，不是忘了打轉(zhuǎn)向燈，就是忘了松手剎，少不了該剎車時(shí)加油門，有時(shí)天黑還不知開大燈，小剮小蹭總是在你毫無準(zhǔn)備的情況下發(fā)生。

可是，許多老司機(jī)都會(huì)告訴你，不用擔(dān)心，出不了什么大事，只要速度別太快，馬路上的寬容度還是很大的。即便是發(fā)生了剮蹭、追尾這樣的事故，也沒什么大不了，照章處理就是了。一般說，這番話對(duì)新司機(jī)都有一種舒緩情緒的作用，在馬路上并不是每一個(gè)操作錯(cuò)誤都會(huì)帶來交通事故。只要細(xì)心一點(diǎn)，上路前想想這些就會(huì)鎮(zhèn)定許多。

經(jīng)商的道理與開車差不多，絕大多數(shù)情況下不會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)工作失誤，就給企業(yè)帶來不可彌補(bǔ)的損失。即便有了損失，企業(yè)也不會(huì)一下子就陷入滅頂之災(zāi)。

初創(chuàng)階段的企業(yè)，遇到的問題并不比成熟期的企業(yè)多多少，關(guān)鍵是初創(chuàng)企業(yè)缺少處理能力，必須承認(rèn)這樣的現(xiàn)實(shí)。這時(shí)，創(chuàng)業(yè)者要想減少著急上火，在沒有更好辦法的情況下，只能從自己的心態(tài)上找出路。