Google汽車：從保密到開放

Google可樂：客戶不僅僅是消費者

Google汽車：從保密到開放

不久前，我曾與一些汽車制造商在一起坐過，發(fā)表過可能是帶有侮慢性的話語：我敦促他們開放汽車設(shè)計的進程，從而使其既公開透明又具有合作性。汽車制造公司尚無良好的途徑去傾聽客戶的想法，否則，早在幾年之前，我就會成為進言客戶中的一員，我將很樂意告訴他們應(yīng)該投資39美分為汽車收音機安裝一個插頭，以便讓我們能用它連接我們的音樂播放器iPod。每當(dāng)我試圖通過各種設(shè)備在汽車內(nèi)收聽播客內(nèi)容的時候，我都會咒罵那些汽車公司及其支持者，因為調(diào)頻發(fā)射器無法把信號發(fā)送到一英尺之外，而盒式錄音帶播放機的聲音又高又不穩(wěn)定（如果你還有這個玩藝兒的話）。我力勸他們，至少讓我們幫忙設(shè)計車?yán)锏氖找魴C吧。

我的懇求可能有點褻瀆神靈的意味，因為汽車制造商們長期以來對設(shè)計都是保密的。他們認(rèn)為，設(shè)計和驚奇是他們的專用武器。這也是為什么他們要像隱藏機密武器一樣隱藏新推車型，并與那些試圖挖出秘密的攝影記者們開始玩起似是而非的“貓咪和汽車”（cat-and-car）游戲。如今，除了那些最為狂熱的汽車粉絲外，我們還會對這些秘密念念不忘嗎？我記得，我們對新一年新車的期盼，就像對新一季的新電視節(jié)目的期盼那樣，早已經(jīng)飄然遠逝了。汽車已經(jīng)失去了它們的新季節(jié)，年復(fù)一年，一成不變――似乎所有的汽車越來越缺乏區(qū)別了，幾乎無法重燃人們的激情。一家汽車公司怎樣才能把影響力重新注入它的產(chǎn)品和牌子中呢？怎樣才能多獲得人們的一點熱愛之情呢？我認(rèn)為，正確的方法應(yīng)該是讓客戶參與進來，讓他們擁有表達自己想法的機會，并為他們生產(chǎn)他們所需要的汽車。

網(wǎng)絡(luò)分析師耶利米?奧揚（Jeremiah Owyang）在他的博客上編輯了一份關(guān)于汽車制造行業(yè)社會媒體效應(yīng)的清單：某些汽車制造商允許客戶獨立制作汽車廣告、汽車標(biāo)志或是汽車彩圖。通用公司的副總裁鮑勃?蘆茨（Bob Lutz）在博客中說，克萊斯勒（Chrysler）已經(jīng)開始征求客戶們的相關(guān)創(chuàng)意，但這個活動采用的是封閉式組織形式，意在防止應(yīng)征客戶們對彼此的想法進行評論。克萊斯勒還選擇了5000名司機組成了一個客戶顧問委員會。寶馬的迷你車（The Mini）也有自己活躍的社區(qū)車主組織。

Google將帶來什么？

What Would Google Do 第十五章制造業(yè)

而這種種努力中存在的問題在于，汽車制造商們并不允許客戶對其產(chǎn)品公開施加影響?；蛟S在若干年之后，曾經(jīng)發(fā)送到克萊斯勒郵箱中的某個創(chuàng)意，或是在迷你車社區(qū)中曾經(jīng)討論過的某個創(chuàng)意，才會影響到汽車制造商的某個決定，但我們對此可能永遠也難以知曉。事實上，這些公司在互動活動中試圖努力阻止客戶們做出危害他們的舉動，但是，這些互動就像是兒童博物館中那些受到限定的互動一樣：你可以按這里的按鈕，但你不會破壞任何東西，孩子們，可勁玩吧！但是，正如這些公司應(yīng)該將其品牌移交給客戶一樣，他們還應(yīng)該將其產(chǎn)品同樣移交給客戶們。

如果從某個汽車品牌中只選出一種車型并付諸開放性合作設(shè)計的話，結(jié)果會怎么樣呢？再次聲明，我并不認(rèn)為設(shè)計都應(yīng)該成為民主的展示，但是，難道設(shè)計不應(yīng)該至少成為一種對話性活動嗎？設(shè)計者可以把他們的創(chuàng)意放到網(wǎng)上，客戶們可以提出建議并進行討論，然后設(shè)計者可以從中找出最佳創(chuàng)意加以采納，并給予相關(guān)客戶以應(yīng)得的肯定。我不幻想客戶們能在傳動裝置和燃油泵的設(shè)計上進行合作――盡管某些客戶只要有機會或許也能給出很好的建議，但是，他們會對乘客艙室、汽車外觀、汽車性能及其他種種選項方面作出很大的貢獻。他們甚至能參與到經(jīng)濟決策中：如果放棄電動玻璃窗的配置，但能降低車價，或者另配一個更好的內(nèi)置收音機，你會樂意購買嗎？這種合作方式能把客戶的力量投入到產(chǎn)品之中，能引發(fā)人們的熱情，能使人們在網(wǎng)站上討論并鏈接這些產(chǎn)品，獲得Google營養(yǎng)液。它能改變客戶對品牌的關(guān)系，也能使品牌本身得到改變。想象一下吧：這是一輛在社區(qū)合作中誕生的汽車――我們的汽車！