我們再來看最后一個似乎可以歸咎于價格歧視的例子。在服務(wù)式加油站和自助式加油站出售同種汽油的情況下，服務(wù)式加油站由于提供額外服務(wù)而收取更高價格，因此，兩者之間的價差并不在于汽油質(zhì)量。有人也許會想，對任何一種汽油，服務(wù)式加油和自助式加油之間的價差都應(yīng)該相同，比如，服務(wù)式加油站的1 加侖普通無鉛汽油價格高于自助式加油站20 美分，那么服務(wù)式加油站的1 加侖優(yōu)質(zhì)無鉛汽油價格也應(yīng)比自助式加油站高出20 美分。但事實卻并非如此，普通汽油的絕對價差要大于優(yōu)質(zhì)汽油。據(jù)報告，在2006 年9 月25 日所在的一周內(nèi)，羅德島(Rhode Island) 地區(qū)的普通無鉛汽油價差要比辛烷無鉛汽油高出5% 。另一項調(diào)查則表明，在65 個美國城市中，50 個城市的普通無鉛汽油的價格明顯高于優(yōu)質(zhì)無鉛汽油( 價差幅度不低于5%)。

只要留意一下當(dāng)?shù)丶佑驼镜那闆r，你就會意識到這種差異的存在。表1-2 是Sunoco 加油站在提供服務(wù)式加油和自助式加油時的價差。在這家我經(jīng)常光顧的加油站，普通無鉛汽油的價差為16% ，最高級無鉛汽油價差卻只有12% 。

那么，到底應(yīng)該如何解釋這種差異呢？個別加油站也可以行使壟斷力量嗎？這幾乎是不可能的；明碼標(biāo)價的加油站隨處可見，它們之間的競爭極為慘烈。但是，那些更有可能選擇普通無鉛汽油的低收入消費者，真的是有眼無珠嗎？

同樣，這些貌似敲詐的行為，只不過是有效市場的一種復(fù)雜表現(xiàn)形式而已。其中包含著一個潛在因素：在服務(wù)式加油站，購買普通汽油顧客的每次加油量往往要少于購買優(yōu)質(zhì)汽油顧客的每次加油量。購買優(yōu)質(zhì)汽油的顧客往往擁有較高檔的汽車，而且整體上要比普通汽油消費者更富裕。優(yōu)質(zhì)汽油顧客造訪加油站的“時間成本”，也就是他們在加油時因無法工作而損失的收入也更高。因此，這些顧客會想方設(shè)法地減少花在加油站的時間。達(dá)到這一目的的方法之一，就是盡量用完油箱里的油，然后再一次性加滿。但是，對于那些收入較低的普通無鉛汽油用戶而言，他們很可能會采取每次只加少量油的做法。這種情況對服務(wù)式加油而言更為明顯：為了得到“服務(wù)”——讓服務(wù)員幫自己擦車窗、檢查油箱和氣壓等，不太富裕的顧客更可能每次只加區(qū)區(qū)幾加侖的油。

與優(yōu)質(zhì)油相比，由于普通油顧客每次的加油量更少，因此，加油站就必須通過對普通汽油收取更高價差的方式，使普通油和優(yōu)質(zhì)油的贏利水平保持一致。