二

公元604年，隋文帝楊堅駕崩，楊廣即位，這就是歷史上大名鼎鼎的隋煬帝，當(dāng)然，不是什么好名聲。

有關(guān)隋煬帝在位時期的種種惡行，史書上不勝枚舉，其中最主要的就是3條：開大運河，征高句麗，數(shù)度巡游。

而細觀這3項惡行，卻不難發(fā)現(xiàn)，盡管事情的最后結(jié)果是鬧得民怨沸騰，天下大亂，但3件事情的發(fā)生，本身卻都有各自的道理。

先說開鑿大運河。其實從隋朝建國以后，開鑿運河就是國家的一項戰(zhàn)略重點。隋文帝在位的“開皇之治”時期，隋王朝就曾數(shù)次發(fā)動大規(guī)模的運河工程，在南方疏通了從建康到蘇北的河道，在陜西疏通了渭水至長安的支流，甚至在甘肅河西地區(qū)，也曾多次修筑水利工程，河西地區(qū)在唐朝時期能夠成為天下最富庶的州郡，底子就是隋朝時期打下的。而說到大運河的開鑿，早在隋文帝開皇十年，就有江南地方官請求開鑿運河，以削減稅糧運輸成本。隋朝平定南陳后，南方經(jīng)濟迅速發(fā)展，賦稅激增，但是大量的賦稅運送到北方，長途跋涉成本甚大，而按照隋朝的稅法，百姓稅糧的運送成本，即“損耗”，也是由百姓自身承擔(dān)，在隋文帝時期，僅是江南地區(qū)的稅糧，分攤到每個百姓身上，其要繳納的“損耗”，竟然是賦稅本身的9倍。而隨著隋王朝不斷拉攏突厥、吐谷渾等部族，賞賜日益增加，對于南方稅糧的需求也日益增加，因此，拓通南北交通要道，減少運輸成本，成為自隋文帝時期開始持續(xù)10多年的呼聲，在隋文帝在位的后10年，有關(guān)請求開鑿運河的奏章，從中央到地方累積就有50多封，其中不乏高紹、楊素之類的重臣?？梢哉f，在當(dāng)時，開鑿大運河，是一個舉國上下的呼聲，并非隋煬帝自己的心血來潮。

京杭大運河的整個施工設(shè)計，是由隋朝時期最著名的工程家宇文愷統(tǒng)籌規(guī)劃的。宇文愷最初的計劃，是以百姓分批服役的方式，溝通海河、黃河、淮河、長江、塘江5大河流，建立一條連接京杭的大運河。在宇文愷的最初設(shè)想里，這個浩大工程的每一個細節(jié)步驟，他都考慮得非常詳細，比如他建議，不宜一次性調(diào)動太多民夫，而是由百姓分批分散服役，保?每年動用民夫總數(shù)不超過20萬人，而且凡是參與勞役的民夫，都由國家出糧給予補貼。以當(dāng)時隋王朝在南方的糧食儲備，做到這一切是不困難的。宇文愷最早的工程設(shè)想，是計劃11年全線貫通，但奏報送上去之后，隋煬帝卻嫌慢，11年?1年他都等不及，最后頒布下來，大運河工程的期限，被縮短到了7年，而糧食補貼也一概不準，又要馬跑又不讓馬吃草，才是隋煬帝本身的性格。

結(jié)果，從公元605年開始，大隋王朝調(diào)動民夫110萬，開始了這項聲勢浩大的工程，而且與宇文愷最早的循序漸進不同，隋王朝采取了同時開工的策略，即從中原到江南，5大水系的工程同時上馬。同時開工固然進度快，但如此一來，河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江6省大部分百姓皆被征調(diào)，生產(chǎn)一下子陷入癱瘓，生產(chǎn)癱瘓稅還不能少，該交的賦稅照樣要交。整個帝國舉國之力，都花在了這項雖然利在千秋，卻足夠把隋王朝折騰到筋疲力盡的工程上。比如負責(zé)監(jiān)工的河道官麻枯，被稱為麻閻王，他濫用民力，以至于他的名字在中原農(nóng)村都能止小兒啼哭。既要把活干完，還不讓老百姓吃飯，外加橫征暴斂，如此作為，老百姓自然苦不堪言。