八、我們能期待的未來

在一片喧囂中，哥本哈根氣候大會(huì)緩慢地落下了帷幕，最后以一個(gè)不具法律約束力的《哥本哈根協(xié)議》收?qǐng)?，這和“巴厘島路線圖”何其相似，又回到聲明、框架性協(xié)議時(shí)代，倒車開得也太大了，這難免讓眾多的環(huán)保主義者痛心。

在環(huán)保主義者看來，應(yīng)對(duì)全球氣候問題，是人類共同的責(zé)任，利益沖突再激烈，最終還是要拿出一個(gè)應(yīng)對(duì)辦法，如果真把“氣候談判”這架破車給拋棄了，失去了國際談判機(jī)制，將可能對(duì)未來社會(huì)發(fā)展造成毀滅性的打擊。

已經(jīng)有機(jī)構(gòu)預(yù)測如果哥本哈根大會(huì)不取得預(yù)期的進(jìn)展，全球每年將有5000億美元的損失，這明顯是給參與氣候談判的所有國家施壓。然而從各方面的利益訴求來看，達(dá)成一個(gè)大家普遍接受的協(xié)議似乎才是天方夜譚。目前的氣候談判大會(huì)，雖然前面冠了一個(gè)聯(lián)合國的頭銜，但它的主導(dǎo)權(quán)一直在歐盟手里，和聯(lián)合國不沾邊。

潘基文出任聯(lián)合國秘書長后，似乎也期望讓聯(lián)合國在國際事務(wù)中發(fā)揮更大的作用，不再讓一些外圍勢力把聯(lián)合國架空，而“碳減排”則可以成為重新煥發(fā)凝聚力的契機(jī)。

在目前這樣的情況下，聯(lián)合國顯然力不從心。

任何國際談判都是相互妥協(xié)的產(chǎn)物，先是漫天要價(jià)，然后坐地還錢。在二氧化碳減排已經(jīng)成為事關(guān)人類生存的頭等大事面前，任何國家都不可能太含糊。

雖然哥本哈根名曰“拯救地球的最后一次機(jī)會(huì)”，但人們似乎還有時(shí)間，畢竟《京都議定書》到2012年才到期，哥本哈根畢竟還保留了氣候談判機(jī)制，2011年的墨西哥還有機(jī)會(huì)，到時(shí)的爭吵才將是最為激烈的。

對(duì)美國來說，已經(jīng)有了《伯德?哈格爾決議》，這決定了美國有好處可以談，如果想?讓美國也出血，那還是免了，實(shí)在想要糾纏，找美國的航母艦隊(duì)說話去，這是美國的底線。

在美國的歷史上，我們可以看到那么多的有趣故事，薩達(dá)姆、拉登都是美國在世界各大洲的生意合伙人，只是后來不符合美國利益，便迅速被拋棄。

在美國人眼里，并沒有道義可言。

共和黨代表試圖抗議奧巴馬提出的新承諾，即推動(dòng)達(dá)成對(duì)抗全球變暖的全球性協(xié)議。美國共和黨眾議員詹姆斯?森斯布倫納說：“當(dāng)美國前副總統(tǒng)戈?duì)?997年在京都做出那些承諾時(shí)，美國已經(jīng)失去了太多信用，他知道那些承諾不可能在國會(huì)獲?通過。我希望奧巴馬總統(tǒng)不要重復(fù)戈?duì)柕腻e(cuò)誤?！?/p>

但美國面對(duì)“嚴(yán)峻”的形勢，面對(duì)外界巨大的壓力，其立場正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，奧巴馬政府的新能源戰(zhàn)略將給氣候談判增加一些潤滑劑。

美國國內(nèi)也有一些不同的聲音，傳統(tǒng)能源與新能源的競爭也非常激烈。

氣候談判是一個(gè)大舞臺(tái)，各國都可以盡量維護(hù)自身的利益，避免承擔(dān)更多的責(zé)任，氣候談判又是一個(gè)很大的面子工程，誰都想爭取主導(dǎo)權(quán)，都想占領(lǐng)道德的制高點(diǎn)。

表面上發(fā)展中國家占據(jù)了一定道義上的優(yōu)勢，有理由爭取發(fā)達(dá)國家在資金及技?方面的讓步，但鑒于發(fā)展中國家已經(jīng)成為碳排放大戶，“共同但有區(qū)別的責(zé)任”并不能成為不進(jìn)行減排的借口。

中國已經(jīng)做出一些讓步，中國也沒有完全抱定“單軌制”，并沒有完全斷絕自己的退路，發(fā)展中國家減排也是大勢所趨。

氣候談判這架列車正沿著既有的方向不斷前進(jìn)，未來之路怎么走誰也難以說清楚。

氣候變化問題對(duì)人類的影響主要體現(xiàn)在什么地方呢，它是危言聳聽還是人們難以擺脫的夢(mèng)魘，我們?cè)撊绾慰创郎厥倚?yīng)呢，減排真能改變?nèi)驓夂蜃兓闆r嗎？