馬六甲海峽位置

馬六甲海峽是位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽，連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道。其西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是新加坡、西馬來西亞和泰國南部，面積為65000平方公里。海峽長度為900公里，呈東南—西北走向，狀似漏斗：其南口寬只有65公里，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里。馬六甲海峽因在馬來西亞海岸上的貿(mào)易港口——古城馬六甲而得名，該城在16和17世紀(jì)時是重要的港埠。

馬六甲海峽曾經(jīng)長期成為西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、法國的殖民地。二戰(zhàn)結(jié)束后，由沿岸的新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三個國家共管。1971年11月16日，三國發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布共管馬六甲和新加坡海峽的事務(wù)。

馬六甲海峽處于赤道無風(fēng)帶，全年高溫多雨（暴風(fēng)雨一般歷時短暫），風(fēng)平浪靜的日子很多。海峽底質(zhì)平坦，多為泥沙質(zhì)，水流平緩。但東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊，妨礙航行，不時發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，要多航行2000多公里。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，寬度27～36公里，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質(zhì)島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。

馬六甲海峽是連接、溝通太平洋與印度洋的國際水道，是印度和中國之間最短的海上航道，也是亞洲與大洋洲的十字路口，是亞洲、大洋洲、非洲、歐洲四大洲之間的海上交通樞紐，直接扼住東亞國家的能源咽喉，附近又有世界上人口最多的幾個大國（中國、印度與印度尼西亞等），地理位置與經(jīng)濟、軍事地位非常重要，可與蘇伊士運河或巴拿馬運河媲美，海運繁忙。其東端有世界大港新加坡，吞吐量為全球第四。港內(nèi)碼頭岸線長達三四公里，可同時容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。

約在公元4世紀(jì)時，阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料運往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀(jì)，中國、印度和阿拉伯國家的海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。

大約600年前，明朝鄭和波瀾壯闊的7次下西洋（歷時28年，涉及亞非37個國家和地區(qū)），竟有5次到達馬六甲，每次即率領(lǐng)官兵駐扎在三寶山上。鄭和船隊駐扎在馬六甲海域期間，沒有占領(lǐng)馬六甲一寸土地，甚至一芥不取，是名副其實的和平使者。鄭和還護送馬六甲蘇丹祖孫三代朝貢往返，并對入侵的鄰國軍隊進行調(diào)和，消滅了大海盜陳祖義的侵?jǐn)_，還在當(dāng)?shù)亟⒘嗽S多軍事設(shè)施，制訂了一整套警衛(wèi)制度，為馬六甲王朝奠定了關(guān)鍵性的基礎(chǔ)。此后，馬六甲臣民在百多年來均過著安居樂業(yè)的美好日子，并成為當(dāng)時東西貿(mào)易活動的主要商港，馬六甲王朝亦很快成為東南亞經(jīng)濟繁榮的國家。所以，當(dāng)?shù)厝嗣裰两袢詫︵嵑晚敹Y膜拜，鄭和在馬六甲的事跡家喻戶曉。

16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。

近年來，過往馬六甲海峽的船只，包括集裝箱貨船、油槽船、游艇等，每年達8萬～10萬艘（每天有200～300艘），占世界海上貿(mào)易的1/4到1/3份額（大多數(shù)為油輪，占世界近一半），與其南部的龍目海峽、巽他海峽和望加錫海峽成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙的航道之一，歷來有“東方的直布羅陀”之稱。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運往國內(nèi)的，故常稱馬六甲海峽是其“海上生命線”。隨著中國的經(jīng)濟崛起，經(jīng)過馬六甲海峽的中國船只更多，幾乎占所有經(jīng)過這里的船只的60%。而各國的海上競爭，又使得它成為“欲望之峽”。