2005年3月12日，一伙武裝人員在馬六甲海峽使用火箭彈發(fā)射器，襲擊并一度劫持一艘滿載不明可燃化學(xué)品的日本運輸船。海盜報告中心說，35名海盜登上了“MT特里-蘇木都剌”號運輸船，船長和輪機長被挾為人質(zhì)。

2005年3月14日傍晚6點半，30多名海盜手執(zhí)火箭筒，在馬來西亞檳城海面襲擊了一艘名為“伊達藤”號的日本拖船，扛走了裝有2萬多美元現(xiàn)金的保險箱，導(dǎo)致3人失蹤（1名日籍船長、1名日籍工程師和1名菲律賓籍船員）。據(jù)報，“伊達藤”號船員曾向中心求救。報告說，拖船遭到人數(shù)不詳?shù)奈溲b海盜襲擊。

在這幾起案件中，海盜都無一例外地動用了火箭筒這樣的重型武器，“這在國際海盜史上也是第一次”，國際海事局發(fā)布的一份研究報告這樣寫道。

2005年7月2日，兩艘聯(lián)合國包租的船只，在相隔很短時間內(nèi)也在馬六甲海峽遭到海盜襲擊。事發(fā)時，這兩艘船均從印度尼西亞蘇門答臘前往亞齊途中。海盜偷走了船上一些屬于聯(lián)合國世界糧食計劃署為印度尼西亞亞齊特區(qū)的海嘯災(zāi)后重建準備的現(xiàn)金和建筑材料，但沒有人員受傷的報告。

2005年7月13日夜12時30分，6名海盜手持長刀，面蒙黑紗，在新加坡海域劫持了一艘油輪。他們綁架了包括船長在內(nèi)的5名人質(zhì)之后，搶走了船上所有的現(xiàn)金和值錢的東西，然后在12時45分左右逃離現(xiàn)場。

2005年12月下旬，一艘新加坡油船在南中國海失蹤，很可能也是被海盜劫持，25名船員生死不明。事件再次引起世界各國對馬六甲海盜問題的關(guān)注。國際海事局11月初公布的報告說，該年頭9個月全球的海盜襲擊案共有205宗，其中1／3在東南亞發(fā)生，而馬六甲海峽更是重災(zāi)區(qū)。

此外，離馬六甲海峽不遠的孟加拉國，大約750萬人靠捕魚為生。每年5月至10月，是孟加拉灣經(jīng)濟價值高、孟加拉人喜食的鰣魚的捕撈季節(jié)。其中10月份魚群最多，是捕撈鰣魚的黃金季節(jié)，同時也是海盜活動最頻繁的季節(jié)。在海盜最猖獗的時候，僅僅20天里，就有上百艘漁船遭到海盜搶劫，2名漁民被殺害，82人被海盜拋入大海，被掠奪財物價值36萬美元。而且，由于海上巡邏隊規(guī)模小，人員不足，巡邏艇設(shè)備落后，并缺乏有力的后勤保障，孟加拉灣海盜活動目前還沒有得到有效遏制。

2007年10月12日，在孟加拉吉大港散貨碼頭，5名海盜從船尾登上一艘普通貨船。他們刺傷了船上的值班船員，把船上的貨物搶劫一空。兩船東拉響了警報，但海盜已趁機逃跑。情況被通報給了港口監(jiān)控部門和海岸衛(wèi)隊。

就在兩天前，即10月10日，印度卡基納達錨地，3名強盜用錨鉤住船尾，登上一艘散裝貨船。值班水手發(fā)現(xiàn)他們后，拉響警報，船員集合，強盜偷走船上貨物并迅速逃跑。