海盜越來(lái)越猖獗的原因多種多樣，與世界經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)大致吻合。隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，國(guó)際貿(mào)易的數(shù)量也不斷上升，而國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的重要交通工具仍是航海運(yùn)輸。目前，全世界至少有4萬(wàn)艘大型機(jī)動(dòng)商船，海盜們很容易從中發(fā)現(xiàn)安全漏洞。

一、安全漏洞：海運(yùn)效率高了，船員人手少了

時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，海運(yùn)的效率已經(jīng)大大提高，這使得航海運(yùn)輸方式與過(guò)去有明顯區(qū)別，操縱現(xiàn)代化的貨輪只需要很少人手，貨物的裝卸全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。貨輪在海上航行時(shí)，只需配備少量船員，通常不超過(guò)36人。

然而，安全專(zhuān)家指出，這在有利于正常航運(yùn)的同時(shí)，也為海盜分子提供了便利。人員極少的貨輪，在配備移動(dòng)電話、AK-47、M-16自動(dòng)步槍的海盜眼里往往是一頓“美餐”。一旦低速航行的貨輪駛近陸地時(shí)，犯罪分子乘坐高速快艇就可以輕而易舉將其“捕獲”。

二、經(jīng)濟(jì)漏洞：貧困地區(qū)窮人被逼上絕路

東南亞，特別是印尼地區(qū)海盜活動(dòng)加劇的另一原因，在于1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后，導(dǎo)致貧困人口的增加和失業(yè)率的上升（索馬里、尼日利亞海盜也與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貧窮有關(guān)）；而馬六甲海峽底部多暗灘和沉船的客觀條件，使得船舶到此都要放慢船速。兩者結(jié)合，讓這里成為現(xiàn)代海盜最?lèi)?ài)的“狩獵區(qū)”。這一地區(qū)的海盜，包括順便打劫的漁民、普通罪犯以及復(fù)雜的亞洲犯罪集團(tuán)。

三、體制漏洞：官員腐敗勾結(jié)海盜集團(tuán)

收入菲薄的海上官員和港口工人中的腐敗也是重要因素。規(guī)模較大的海盜團(tuán)伙，不再像過(guò)去一樣是一種當(dāng)?shù)鼗默F(xiàn)象，而是全球犯罪網(wǎng)絡(luò)的一部分。它已經(jīng)滲透進(jìn)船運(yùn)公司、港口管理當(dāng)局，甚至是國(guó)家海關(guān)部門(mén)。國(guó)際海事組織認(rèn)為，現(xiàn)在東南亞的海盜活動(dòng)，基本操縱在五大犯罪集團(tuán)手中。他們已經(jīng)組成現(xiàn)代化的“海盜托拉斯”，下設(shè)分支機(jī)構(gòu)，在各個(gè)地區(qū)都有雇員，活躍于馬六甲海峽和印尼沿岸狹窄水道中。

四、意識(shí)漏洞：船主想節(jié)省高額保安成本

日益猖獗的海盜活動(dòng)，令全世界貿(mào)易組織和船東們苦不堪言。一些船運(yùn)公司和保安公司出于安全起見(jiàn)，想方設(shè)法防范海盜劫船。比如，如果貨輪行駛航線途經(jīng)危險(xiǎn)海域的話，有些船主就會(huì)雇傭一些雇傭兵進(jìn)駐貨輪，以保護(hù)船只及船員的安全。位于英國(guó)倫敦的一家保安公司曾在媒體上登出廣告，為國(guó)際貨輪的安全提供保護(hù)。該公司稱(chēng)可以提供300名英勇善戰(zhàn)的尼泊爾廓爾喀族士兵，這些士兵自稱(chēng)在英國(guó)軍隊(duì)中平均擁有16年的軍旅生涯。

但是，由于使用雇傭兵代價(jià)昂貴，且海盜襲擊具有不確定性，船主一般難以承受如此高的費(fèi)用，船運(yùn)公司也不大贊成這一做法。除了增加成本以外，更多的是擔(dān)心沖突升級(jí)。因?yàn)橐坏┴涊喩嫌形溲b人員保衛(wèi)，海盜分子極可能在上船后首先開(kāi)火傷人，然后再搶劫，這無(wú)疑會(huì)增加死傷的人數(shù)。

五、技術(shù)漏洞：保險(xiǎn)公司讓報(bào)警裝置難推廣

技術(shù)部門(mén)也試圖用高科技消滅海盜。有一種更為先進(jìn)的裝備，叫做“海上劫持警報(bào)與船舶追蹤系統(tǒng)”。它可以每天6次發(fā)送衛(wèi)星信號(hào)，向船主報(bào)告船只所處的位置、速度和航向。如果海盜一旦干擾或破壞了安裝在船上的船舶追蹤系統(tǒng)，報(bào)警器就會(huì)通過(guò)電子郵件和移動(dòng)電話及時(shí)向船主示警。

國(guó)際海事局還呼吁船主在船上安裝衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。一旦船只遭到劫持，有關(guān)當(dāng)局就能在這一系統(tǒng)的幫助下迅速鎖定罪犯方位，并將其一網(wǎng)打盡。然而，遇到海盜搶劫后，往往有保險(xiǎn)公司賠償損失。所以，一些遠(yuǎn)洋公司為壓低運(yùn)營(yíng)成本，并不愿投資安裝報(bào)警設(shè)備和定位設(shè)備。目前，全球裝上衛(wèi)星定位裝置的遠(yuǎn)洋輪只有500余艘。