我們?cè)诔俗约业男∑嚶眯袝r(shí)，盡管是被局限在狹小的空間之內(nèi)，仍會(huì)感到自由自在。在從家到工作單位的路上，私人小汽車可以讓我們感到一直沒(méi)有離開自己的私人空間。從更加實(shí)用的層面上看，小汽車能夠帶給我們更大的靈活性。如果我們?cè)诨丶业穆飞舷攵祩€(gè)圈，那么駕駛汽車要比乘坐公交車更容易做到這點(diǎn)。

精明的城市規(guī)劃者知道，盡管人們本能地傾向于駕駛私人汽車出行，但是也可以采取很多措施，鼓勵(lì)人們選擇私人汽車之外的其他交通運(yùn)輸方式。所有的措施都需要讓私人汽車與公共交通工具在時(shí)間與空間上的優(yōu)劣勢(shì)都更加接近。把道路變窄，限制車輛進(jìn)入快速路，甚至調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)間，都能改變城市中一般地點(diǎn)之間的交通狀況。更多的證據(jù)則顯示，這些措施可以改變市內(nèi)交通的平衡狀態(tài)。實(shí)際上，簡(jiǎn)?雅各布斯開始贏得聲譽(yù)，就是由于在這方面付出的努力。當(dāng)城市的建造者們陷入非理性的狂熱時(shí)，雅各布斯和其他為數(shù)不多的人發(fā)出了理性的呼吁。私家車司機(jī)無(wú)法進(jìn)入城市中專門設(shè)立的步行區(qū)域，而后也就不一定再出現(xiàn)在其他地方，這就好像滲透性強(qiáng)的液體會(huì)沿著最便利的路徑迅速流向低處一樣。如果城市的某個(gè)區(qū)域變得更加不適合私人汽車的存在，那么這些小汽車就會(huì)淡出視線，更多的人會(huì)選擇乘坐公共交通工具或者步行。

為什么需要控制城市中的交通流量呢？主要原因是，如果不限制汽車上路，那么公共交通就不會(huì)為人們提供便利，而我們的市中心將被車流堵得水泄不通，隨之出現(xiàn)嚴(yán)重的噪聲與空氣污染。此外，城市中停車場(chǎng)的有限空間將無(wú)法滿足上路汽車的需要。尤其是在北美，城市已經(jīng)開始膨脹擴(kuò)張，大大加速了與城市規(guī)模相適應(yīng)的各種需要。從人口總數(shù)與地理范圍來(lái)看，城市往往發(fā)展得超出了理性需求的限度，因此有些地方的人口密度并不合理。某一區(qū)域的人口密度偏低，就會(huì)使得發(fā)展公共交通的難度增大，在發(fā)展雜亂無(wú)序的城市中，居民如果沒(méi)有私人汽車就很難滿足日常生活的基本需要。城市無(wú)序擴(kuò)張的趨勢(shì)在20世紀(jì)下半葉迅速發(fā)展，但是究其根源，可以追溯到歐洲人最初在北美開辟殖民地的17世紀(jì)。

無(wú)序擴(kuò)張的心理