在日產(chǎn)的開發(fā)部門，以領(lǐng)導(dǎo)人園田和田沼等為中心，大家已經(jīng)決定將已經(jīng)存在的 NRD加以擴(kuò)充作為 CR項目開發(fā)的基礎(chǔ)。 NRD是 1983年 7月成立于密歇根州安娜堡的當(dāng)?shù)胤ㄈ?，它是一個負(fù)責(zé)調(diào)查美國的汽車技術(shù)或法令等的動向，并處理一些廢棄認(rèn)證試驗方面的業(yè)務(wù)的組織，該機(jī)構(gòu)并不具備開發(fā)機(jī)能。曾經(jīng)創(chuàng)立了 NRD的田沼再次出任新生 NRD的社長，在其旗下，大久保重新整頓開發(fā)部門的各項制度并擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

表面上是以 NRD這一機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，繼續(xù)沿用其原來的公司名稱和法人實體，實質(zhì)上則是一方面從零開始創(chuàng)造一個負(fù)責(zé)在美國進(jìn)行開發(fā)的組織，另一方面還要完成與福特公司合作的汽車開發(fā)項目。這真可謂是聞所未聞的大膽創(chuàng)舉和艱苦挑戰(zhàn)。

副社長園田的行動亦明確而迅速：

“盡快召集開發(fā)部門的卓越骨干和青年精英。 ”

如此，迅速從開發(fā)部門選拔出來 40多名精銳人才。其中也包括現(xiàn)在擔(dān)任日產(chǎn)開發(fā)部門領(lǐng)導(dǎo)（副社長）的山下光彥。當(dāng)時的山下光彥年僅 34歲，是第一線車體設(shè)計的骨干工程師。

包括山下在內(nèi)的 10名第一批人員為了機(jī)構(gòu)建立和 CR項目的準(zhǔn)備工作來到美國，當(dāng)時正值 11月份，密歇根州早已寒風(fēng)凜冽。雖然已經(jīng)決定調(diào)任到 NRD，但是由于簽證還沒有下來，當(dāng)時他們不得不暫且以長期出差的名義來到美國，展開工作，因為當(dāng)時與福特公司的日程已經(jīng)定了下來。翌年 2月，安娜堡的 NRD事務(wù)所變得越來越擁擠，于是這些來到美國的 CR項目技術(shù)人員們便在鄰近的普利馬斯設(shè)立了臨時事務(wù)所，并遷至那里。為了推行久米、園田等人將開發(fā)基地向美國擴(kuò)展的構(gòu)想，必須建立真正的開發(fā)基地。所以，日產(chǎn)公司決定在底特律近郊的弗林特市設(shè)立負(fù)責(zé)該項工作的 NRD技術(shù)中心。普利馬斯事務(wù)所便位于安娜堡和弗林特的中間，是 NRD技術(shù)中心修建完成之前的臨時事務(wù)所。

進(jìn)入 3月份，以圣迭戈的日產(chǎn)國際設(shè)計（ NDI）為中心， “MAKISIMA”（日產(chǎn)公司以北美為中心進(jìn)行銷售的轎車）這一平臺為基礎(chǔ)新興起的 CR設(shè)計規(guī)劃在日產(chǎn)和福特兩公司的協(xié)定之下得以批準(zhǔn)。 CR的框架愈加清晰，并且，大家一直企盼的簽證也批了下來。

1988年 4月， 40名日本技術(shù)人員正式到位于春意漸濃的普利馬斯的事務(wù)所上任，普利馬斯的臨時事務(wù)所頓時變得熱鬧非凡。無論如何，必須從頭開始迅速建立新的機(jī)構(gòu)。不僅如此，包括家屬在內(nèi)的 100多名日本人也浩浩蕩蕩地來到了底特律郊外。單準(zhǔn)備住處這一項工作已經(jīng)相當(dāng)辛苦，前來赴任的日本人還必須為孩子就學(xué)等一些生活瑣事在陌生的土地上四處奔走。

此外，當(dāng)初到 NRD赴任的大多都是開發(fā)技術(shù)人員，這一點也使問題變得更加復(fù)雜?？倓?wù)、會計和人事等后勤事務(wù)方面的人員幾乎沒有。因此，就連一些在日本國內(nèi)從未接觸過的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)也必須由技術(shù)人員親自去完成。錄用美國工程師，選定當(dāng)?shù)氐牧悴考a(chǎn)商或者工程公司并與其進(jìn)行契約交涉，管理與弗林特市開發(fā)中心建設(shè)相關(guān)的不動產(chǎn)，處理總務(wù)方面的工作等等，這一切的事情都要由技術(shù)人員去分擔(dān)，他們簡直苦不堪言。