（三）人力資源考核案。

（四）人力資源培訓(xùn)案。

（五）人力資源規(guī)章案。

（六）人力資源勤務(wù)案。

（七）人力資源報表案。

（八）福利案。

（九）文體活動案。

（十）涉外事件案。

（十一）收發(fā)文登記簿。

附則

第一百零二條本作業(yè)程序，應(yīng)另參照《人力資源管理規(guī)章》有關(guān)規(guī)定辦理，如有疑義，可由人力資源部主管解釋運用，如有未盡事宜，應(yīng)另補(bǔ)充修正。

第一百零三條本作業(yè)程序由公司董事會通過后實施，修正時亦同。1.2.5人力資源開發(fā)比較研究報告

××公司與××公司員工待遇比較研究報告

摘要

跨太平洋海運股份有限公司是一家新成立的貨運公司，基地在×××，因此它是一個爭奪技術(shù)勞動力（管理階層）的潛在競爭對手，對本公司構(gòu)成威脅。

所以，該報告的目的就是把跨太平洋海運公司的待遇條件和國際空運公司的進(jìn)行比較，從而提出建議以減少本公司在管理人員市場上面臨的威脅。

該報告發(fā)現(xiàn)這兩家公司對管理人員的待遇條件總的來說非常相近。因為去年跨太平洋海運成立時就把國際空運作為三家參照公司之一。但是，比較起來還是有一些差別，那就是兩家公司對當(dāng)?shù)睾屯饧毠さ拇鲆约皽?zhǔn)備基金的使用方式存在差異。

該報告建議應(yīng)明顯縮小當(dāng)?shù)睾屯饧芾砣藛T的差別，以便留住該層次的高素質(zhì)當(dāng)?shù)芈毠?，并改善這兩組人員的關(guān)系。報告還建議準(zhǔn)備基金應(yīng)擴(kuò)展到管理層職工，以鼓勵他們?yōu)楸竟鹃L期服務(wù)。

1.引言

在過去的6個月里，人們注意到跨太平洋海運股份有限公司在勞動力市場上對熟練管理人員的吸引力正不斷增長。

10月份的公司計劃委員會決定對跨太平洋海運和國際空運管理人員的待遇條件進(jìn)行比較研究。

此報告的目的就是將本公司管理人員的待遇條件和跨太平洋海運的條件進(jìn)行比較。

該報告的數(shù)據(jù)是在10月下旬訪問跨太平洋時，從該公司新任人事經(jīng)理×××那里以非正式方式收集到的。

2.調(diào)研結(jié)果

該調(diào)研成果分九小類，論述個人福利。

（1）教育補(bǔ)助

國際空運的外籍職工享受教育補(bǔ)助（英語教育基金學(xué)?；驀饨逃＠?，而他們的本地職工不能享受。然而，在跨太平洋海運，所有職工均享受此福利。

（2）人壽保險

雖然兩家公司在職工人壽保險方面有同樣的安排，國際空運一次付52個月的基礎(chǔ)工資（包括了準(zhǔn)備基金款），而跨太平洋海運付36個月的基礎(chǔ)工資（不包括準(zhǔn)備基金款）。

（3）退職金

國際空運和跨太平洋海運均付給職工退職金，雙方均按25%的基礎(chǔ)工資計算。然而，跨太平洋海運管理人員如續(xù)簽合同時要求加入準(zhǔn)備基金，同時放棄享受退職金。

（4）準(zhǔn)備基金

兩家公司都對雇員提供準(zhǔn)備基金。在國際空運里，這筆基金只為非管理層的職工保留，而在跨太平洋海運里，續(xù)簽合同的管理人員可加入此基金。國際空運對此基金投入7.5%的基礎(chǔ)工資，而跨太平洋海運投入10%的基礎(chǔ)工資。

（5）醫(yī)療福利

跨太平洋海運和國際空運相同之處在于兩家公司都對職工提供醫(yī)療福利。國際空運每人每年的限額為3 500港元，跨太平洋海運的限額還未出臺，預(yù)計每人每年5 000港元。

（6）搬遷幫助

兩家公司對搬遷的職工都提供幫助。在許多情況下所提供的幫助都不多。例如，國際空運和跨太平洋海運都為搬遷職工付旅館費，直到把他們安排搬進(jìn)套房之后（跨太平洋海運提供兩個月的旅館費，而國際空運是一個月）。

而且，在海運個人物品方面，跨太平洋海運和國際空運都付運費（到達(dá)時付400立方英尺）。然而，對回國職員，跨太平洋海運把個人物品攜帶限在400立方英尺以內(nèi)。國際空運則付600立方英尺的行李?？缣窖蠛＿\和國際空運的相似之處還體現(xiàn)在運輸、包裝和保險的費用均由公司支付。

最后，兩家公司都在某種程度上提供貸款，國際空運的搬遷職工只是在特殊情況下才享此機(jī)會。另一方面，所有的跨太平洋海運的職工在正常情況下都享有借一個月工資的權(quán)利。

然而，兩家公司對搬家職工的幫助方式在某些地方還有區(qū)別。例如，搬家職工的超重行李費（可達(dá)1 500港元），在國際空運可以報銷，但在跨太平洋海運不可。另一方面，跨太平洋海運可享受家具補(bǔ)助而國際空運不可，還有跨太平洋海運為職工支付住房代理費/押金，但在國際空運卻由職工自己負(fù)擔(dān)。

（7）住房津貼

從以上可以看到，兩家公司都對他們當(dāng)?shù)睾蛧饴毠ぬ峁┳》拷蛸N。

兩家公司的安排之間有明顯的相似之處。雖然總的來說國際空運的福利水平好像比跨太平洋的要高。這兩家公司的另一區(qū)別是對最低級別的外國職工（按1級）的待遇。在國際空運這樣的職工可每月享受住房津貼，而在跨太平洋海運卻沒有住房津貼。

（8）年度休假

在職工休假時間方面，這兩家公司之間差異很大。主要差異在于不像國際空運，跨太平洋海運把當(dāng)?shù)芈毠ず屯饧毠ひ灰曂省Ｔ谧罡邔哟卫?，國際空運外國職工的休假待遇和跨太平洋海運當(dāng)?shù)睾屯饧某制?，在管理人員的最低層次里，國際空運的外國職工休假待遇比跨太平洋海運的高?？缣窖蠛＿\則對各層次當(dāng)?shù)芈毠さ拇鼍葒H空運的優(yōu)越。

（9）休假交通待遇

兩家公司在休假交通方面的待遇和年休假日方面差不多?？缣窖蠛＿\在當(dāng)?shù)睾屯鈬毠ご鰠^(qū)別方面比國際空運要小些。在跨太平洋海運里，四個管理階層的當(dāng)?shù)芈毠た上硎軒叫菁伲趪H空運，只有三個高層次的管理人員可享此待遇。還可看到在跨太平洋海運所有五個層次的管理人員可享受某些休假交通待遇，而在國際空運最低級別的外國管理人員不能享受任何補(bǔ)助。

3.結(jié)論

我們的調(diào)研結(jié)果表明：雖然大體上來說兩家公司在待遇條件方面有許多共同點，但在對待當(dāng)?shù)睾蛧夤芾砣藛T方面，跨太平洋海運和國際空運有一些小小的區(qū)別。從這些調(diào)研結(jié)果里，我們可以得出一些結(jié)論，這對于本公司應(yīng)采取什么對策，以減少在勞動力市場上來自跨太平洋海運的威脅會有幫助。

（1）總的來說，在跨太平洋海運，當(dāng)?shù)芈毠ず屯鈬毠ご龅牟顒e不如國際空運的明顯；在本公司，外國職工的教育補(bǔ)貼、住房補(bǔ)貼、年休假和休假交通待遇都比當(dāng)?shù)芈毠さ母叩枚唷?/p>

（2）兩家公司對準(zhǔn)備基金的使用有些不同。在跨太平洋海運，管理人員在續(xù)簽合同時可以加入準(zhǔn)備基金，而在國際空運，續(xù)聘的管理職工簽訂兩年帶退職金的合同。

以上情況，加上跨太平洋海運拿出明顯更高的百分比（10%，較之國際空運的7.5%）這一事實，表明跨太平洋海運把準(zhǔn)備基金看做是一個對所有職工，包括管理人員和非管理人員的重要福利。而國際空運好像僅把準(zhǔn)備基金看做非管理職工的福利。

4.建議

我們的研究成果表明：擴(kuò)大準(zhǔn)備基金的成員范圍，把管理人員包括進(jìn)去是可取方案。如果我們這樣做，也許能減少我們的管理層職工流失到競爭對手的威脅。

此外，根據(jù)在跨太平洋海運和國際空運收集的信息，我們強(qiáng)烈要求本公司考慮減小當(dāng)?shù)睾屯鈬毠さ牟顒e。這一措施的作用就是減少當(dāng)?shù)毓芾砣藛T流失到其他公司包括跨太平洋海運去的潛在威脅。另一作用就是會改善我們公司兩組職工的關(guān)系。這對我們生產(chǎn)力的提高會產(chǎn)生有益的影響。1.2.6人力資源部年終工作總結(jié)報告