Elle和她男朋友道了好幾遍再見才分別，我和杏子站在旁邊微笑地看著他們。

走進候機室坐下沒多久，就聽到廣播里一個平靜的女聲向我們通告北京飛往昆明的飛機因為航道堵塞將要延誤的消息。候車室里立刻響起了一首由哀嘆聲、抱怨聲、叫罵聲交織成的激昂的交響曲，震響我們的耳膜。我們面無表情地相互對視了一下，反應(yīng)平淡。與其帶著怨氣焦躁不安地等，還不如心平氣和地等，反正飛機也不會因為抱怨就立刻準點起飛。

飛機誤點是由多種原因?qū)е碌模蟹侨肆煽氐奶鞖庠?，有航空公司本身?nèi)部調(diào)度的原因，這些可能很難解決。但還有一個原因是機場起降的航班過多了，航道時常被占得滿滿的，在地面上的飛機遲遲無法起飛，在天空中的飛機也不時需要兜一個大圈等待降落。如果能解決機場航道堵塞的問題，那么飛機誤點的情況可能就會大大減少了。

Elle隨口說道：“難道就不能提高機票的價格來減少乘客和航班么？這樣航道堵塞的問題不就不會發(fā)生了？”

杏子也附和著Elle。

不僅Elle一個人有這樣的想法，可能很多人都希望誤點的情況能少一些，特別是那些要趕著轉(zhuǎn)機和處理商務(wù)的乘客。不過，價格并不是隨意可以改變的，它是由供需決定的。有愿意賣的人，也要有愿意買的人，供需雙方最終共同決定了一個東西到底值多少錢。乘客或者航空公司想要單方面改變價格是不太可能的。因為無論是買方市場還是賣方市場，競爭都很激烈。

雖然價格不是買方或賣方所能單方面決定的，但價格是能被政府影響和改變的。平日里政府解決交通擁堵最常用的方法就是征收庇古稅。

每一架飛機在航道上起飛或者降落的時候，都會占著公共的機場航道，并且給附近的居民帶來巨大的噪音。但航空公司給機場交納的費用卻并不包括對公共航道的擁堵以及附近居民的損失的賠償，所以航空公司總是忽略了它們給社會帶來的負效應(yīng)，過度使用航道。假設(shè)政府對飛機起降收取占用航道的費用，那么航空公司就必須考慮自己公司的飛機占用航道給其他飛機以及居民帶來的影響了，成本上升，航班減少，航道就會由擁堵變得通暢。這就如同高速公路的過路費能夠控制公路的車輛。

以征稅的方式提高航空公司的成本，減少航班，從而緩解航道擁堵，的確能使飛機的誤點情況減少。這看上去好像是不錯。但是征收稅收本身會引發(fā)另一個問題，不管它名義上是向哪一方征稅，但實際上買方和賣方同時承擔了稅收。因為被征收稅的那一方總是能把負擔轉(zhuǎn)移給另一方。

表面上是航空公司繳納了庇古稅，但機票價格也會隨之上漲，最終導(dǎo)致乘客數(shù)量減少，航空公司之間的競爭也減少了。這對那些不是特別在意飛機是否晚點的乘客來說就不劃算了。因為征稅后航班的準時性對他們的價值也許抵不上多付的那部分機票錢。那么乘客在增加的稅收中到底付出了多大一部分呢？這就取決于消費者的價格彈性。

拿Elle來說，化妝品是她生活費的一項巨大支出，當國家對進口的化妝品征稅，進口商在繳付了高額稅金的同時，必然會用提高價格來彌補多付出的那部分稅收。