為此，約德爾開始制定進(jìn)攻發(fā)起后的計(jì)劃。整個(gè)進(jìn)攻將在蒙紹和埃希特納赫（位于亞琛南部32公里）之間約96公里的正面上展開；第6裝甲集團(tuán)軍將在蒙紹和洛斯海姆之間的突破口發(fā)起進(jìn)攻，整個(gè)集團(tuán)軍將經(jīng)過列日南部，穿越列日，向安特衛(wèi)普前進(jìn)；在第6裝甲集團(tuán)軍的左側(cè)，第5裝甲集團(tuán)軍將首先進(jìn)攻圣維特，然后順勢而下，直逼默茲河，隨后在那慕爾上游數(shù)公里處渡河，向西北方向前進(jìn)，繞過布魯塞爾，支援第6裝甲集團(tuán)軍的南部側(cè)翼；勃蘭登堡指揮的以步兵為主的第7集團(tuán)軍將進(jìn)攻埃希特納赫兩側(cè)，然后揮師西進(jìn)，同時(shí)命令部分部隊(duì)攻占埃希特納赫南部。

最后的準(zhǔn)備

計(jì)劃工作的最后一部分內(nèi)容是關(guān)于如何將參戰(zhàn)部隊(duì)部署到各自戰(zhàn)區(qū)。前面已經(jīng)說過，由于美軍的進(jìn)攻嚴(yán)重阻礙了德軍的準(zhǔn)備工作，參戰(zhàn)部隊(duì)必須快速運(yùn)抵戰(zhàn)場。事實(shí)上，雖然德國的鐵路系統(tǒng)有能力擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)重任，但運(yùn)輸過程也不是一帆風(fēng)順。人員、坦克、火炮以及相關(guān)的支援設(shè)備必須從東普魯士、荷蘭、挪威、丹麥、奧地利和波蘭運(yùn)抵集結(jié)地區(qū)（從此可以看出當(dāng)時(shí)德軍力量多么分散）。多數(shù)情況下，一些參戰(zhàn)部隊(duì)要從前線上撤退下來重新休整，然后才被運(yùn)往集結(jié)區(qū)。所有這一切都要依靠德國鐵路網(wǎng)絡(luò)，這就要求它在管理和運(yùn)行上不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。德軍將鐵路系統(tǒng)作為主要的運(yùn)輸工具，自有其中的道理。德國盛產(chǎn)原煤，它在19世紀(jì)末的工業(yè)化進(jìn)程中修建了大量鐵路。德國的鐵路已被納入軍事體系（許多鐵路是在總參謀部的指導(dǎo)下為滿足軍事需求、而非民事需求而修建的），運(yùn)行效率非常高。雖然盟軍的轟炸致使德國的車輛受到不同程度的損壞，但以德國國家鐵路部門的規(guī)模和實(shí)力，這些損失很快就得到了彌補(bǔ)。

然而，德國人雖然可以控制其鐵路運(yùn)輸，但無法阻止盟軍對(duì)其鐵路設(shè)施的日益猛烈的轟炸。幸運(yùn)的是，盟軍并沒有將鐵路作為其優(yōu)先轟炸的目標(biāo)。在轟炸目標(biāo)上，英軍和美軍轟炸機(jī)部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人一直沒能達(dá)成一致意見。英國皇家空軍轟炸機(jī)部隊(duì)司令、空軍上將阿瑟?哈里斯爵士認(rèn)為，轟炸德國重要城市將徹底摧毀德軍的戰(zhàn)斗能力；而他的美國同行則認(rèn)為，轟炸德國的油料設(shè)施能夠達(dá)到同樣的目的，因此，德國運(yùn)輸系統(tǒng)一直沒有被當(dāng)作優(yōu)先轟炸的重要目標(biāo)。直到登陸日前夕，艾森豪威爾才決定，如果轟炸機(jī)部隊(duì)司令官們再不執(zhí)行轟炸德國運(yùn)輸目標(biāo)的命令，他就將辭職。在當(dāng)時(shí)，這一威脅非常奏效，這是因?yàn)檗Z炸機(jī)部隊(duì)指揮官們認(rèn)為，如果讓倫敦和華盛頓的政治家們在自己和這位盟軍最高司令之間做出選擇，他們肯定會(huì)選擇后者。雖然哈里斯直到臨死那天仍然對(duì)轟炸運(yùn)輸設(shè)施的價(jià)值充滿疑惑，他還是被迫將其列入優(yōu)先轟炸的目標(biāo)之中。美軍仍然認(rèn)為油料設(shè)施是最重要的轟炸目標(biāo)。從轟炸的優(yōu)先順序上講，鐵路與彈藥庫和機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)基地相比，重要性確實(shí)要稍遜一籌。在巨大的壓力下，英軍被迫將鐵路放在第二優(yōu)先轟炸目標(biāo)，位居油料設(shè)施之后。

保衛(wèi)機(jī)車

這樣一來，德軍在鐵路運(yùn)輸方面就有了一定的回旋余地，能夠在阿登戰(zhàn)役開始之前將66個(gè)師的兵力運(yùn)往前線。盟軍對(duì)這些運(yùn)輸行動(dòng)進(jìn)行了27次空襲，但在時(shí)間上只給德軍造成兩天的延誤。許多部隊(duì)在運(yùn)輸過程中丟失了裝備，極大地影響了在戰(zhàn)爭中作戰(zhàn)能力的發(fā)揮，但空襲并沒有阻止德軍到達(dá)各自的戰(zhàn)區(qū)。德軍采取了一系列措施對(duì)付空襲的威脅：迫使戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的飛行員從高空投彈（精確度必然受到影響）；所有火車配備了輕型高射火炮；火車駕駛室配備了裝甲，保護(hù)機(jī)組人員免遭機(jī)槍火力和彈片的襲擊。很顯然，最后一個(gè)措施非常重要，因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下，空襲不會(huì)給機(jī)車造成多大損傷，但機(jī)組人員可能會(huì)中彈身亡，毫無疑問，沒有他們火車是無法繼續(xù)前進(jìn)的。

但是，這些措施只是對(duì)付空襲的迫不得已的辦法。主要的應(yīng)對(duì)措施是設(shè)法將機(jī)車隱蔽起來。大多數(shù)火車選擇夜晚或天氣不利于飛機(jī)出動(dòng)的時(shí)間里出行。為此，當(dāng)?shù)鼗疖囌竞蜌庀蟛块T緊密合作，根據(jù)天氣變化做出快速反應(yīng)。另外，艾費(fèi)爾高原濃密的森林以及鐵路線上的許多隧道都為德軍的運(yùn)輸提供了一定程度的掩護(hù)。德軍對(duì)運(yùn)輸行動(dòng)的精心策劃和控制使盟軍無法對(duì)其實(shí)施有效的打擊，確保了人員和裝備能夠快速到達(dá)前線。但這并不能夠說明，德軍在運(yùn)輸行動(dòng)中的靈活性使盟軍轟炸完全失去了作用，因?yàn)檗Z炸本身就是一種威脅，使得許多重要物資的運(yùn)輸受到拖延。進(jìn)攻所需的油料和彈藥量非常龐大，由于空襲造成的拖延和混亂，使得這些物資無法全部準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵戰(zhàn)區(qū)。此時(shí)，彈藥儲(chǔ)備量基本能夠滿足計(jì)劃需要，但不容忽視的是，整個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃是建立在快速進(jìn)攻的基礎(chǔ)上的，一旦進(jìn)攻受阻、戰(zhàn)爭拖延，彈藥消耗量將會(huì)劇增，軍需品就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重匱乏。