甚至連那些配備了卡車的機動師的士兵們也發(fā)現(xiàn)這些卡車中有好多是從法國軍隊手中繳獲的，像標志5、雷諾汽車、標志以及雪鐵龍45。而在法國的工廠里，為納粹德軍生產(chǎn)汽車的工作仍在繼續(xù)，1942～1943年間，這里還生產(chǎn)了大型的 7－型列車，用于在蘇聯(lián)的鐵路上運輸貨物。德國陸軍甚至還將在1940年法國一戰(zhàn)中繳獲的英軍戰(zhàn)車投入使用。

雖然在物資分配中德軍對這些戰(zhàn)利品運用得極為合理，但是這同時也成為了德軍后勤上的夢魘。這種在數(shù)量和種類上都繁多的車輛的備用配件不但難以獲得而且難以運輸。那些只有4×2驅(qū)動的汽車不但動力不夠，而且其減震系統(tǒng)很容易被蘇聯(lián)境內(nèi)滿是車轍的道路所損壞，因此經(jīng)常熄火，車上的士兵在陷入這種困境后不得不原地等待，直到汽車修好為止。1941年夏季，在農(nóng)村地區(qū)，隨著游擊隊對德軍的襲擾活動愈演愈烈，德軍士兵們不得不離開那些拋錨的汽車，轉(zhuǎn)而乘坐救援勤務車脫身?！鞍⒌婪?希特勒警衛(wèi)旗隊”裝甲擲彈兵旅在戰(zhàn)役初期共投入了2 325輛機動車，其中240輛被敵軍繳獲，1 200多輛在戰(zhàn)斗打響后不久便因為缺少備用零部件而拋錨。

相反，從1943年開始，蘇聯(lián)紅軍則從美國規(guī)模龐大的租借計劃中獲益匪淺，他們獲得了大量美制卡車和吉普車。這項租借計劃后來同樣也進一步豐富了英軍和法軍的武器裝備。美制卡車性能優(yōu)良，不易拋錨，可以及時將蘇軍的物資和人員送往前線，使他們跟得上蘇聯(lián)裝甲部隊的推進步伐。

蘇聯(lián)的地形無論對于人員還是車輛來講都是異常嚴峻和惡劣的。1941年3月20日，德國第4集團軍司令官馮?克盧格將軍指出，軍事訓練應該把重點放在磨練士兵的意志上，使他們更加堅強。他們要更加從容地應對不可避免的近戰(zhàn)，并且克服那種對于夜戰(zhàn)的反感情緒。在德軍眼中，蘇軍士兵并沒有被當成真正的對手，而是被描述成了在近戰(zhàn)、夜戰(zhàn)以及森林戰(zhàn)中狂歡的“野孩子”。德軍司令部的參謀們不得不騰出手來對付游擊隊的襲擾以及被德軍快速作戰(zhàn)所切斷的紅軍零散部隊的進攻。

從戰(zhàn)爭一開始，宣傳連就起到了不可或缺的作用。他們所拍攝的影像資料、照片以及撰寫的報道在第一時間內(nèi)向德國民眾宣傳了戰(zhàn)爭對于他們的意義，并向其報道了德軍在東線勝利的消息以及發(fā)生在西歐占領(lǐng)區(qū)的新聞事件。

“政委清除”政策

1941年6月6日，隨著希特勒的《駐蘇部隊行為指南》的頒布，普通德軍士兵承受的壓力也越來越大。這套指南的內(nèi)容如下：

1． 布爾什維克主義是國家社會主義德國人民的終極敵人，德國斗爭的矛頭直指那些對德國而言充滿了毀滅性的理論和主張，以及這種論調(diào)的忠實信徒。

2． 這場斗爭要求我們采取殘酷無情的、強有力的方式來對抗布爾什維克的鼓動者、游擊隊員、陰謀家、破壞者和猶太人；同時，這場斗爭的嚴峻性要求我們必須消滅一切負隅頑抗的力量。

1941年6月6日，一項被稱為“政委清除”的明確命令正式下達。這項命令強調(diào)：“蘇聯(lián)紅軍中從事政治工作的官員，包括政治委員在內(nèi)，一旦俘虜必須處決?！边@項命令的后面還附加了一段注釋：“在對抗布爾什維克的斗爭中，我們千萬不可掉以輕心，不可輕信敵軍將會根據(jù)人道主義和國際法行事。紅軍中的政治官員在戰(zhàn)爭中對我們使用了極其殘忍的手段，所以一旦俘虜了他們，必須讓他們立刻受到最嚴厲的懲罰。也正因為此，不論是在戰(zhàn)斗中，還是在表現(xiàn)出任何形式的反抗的情況下，都必須將他們立即處死。希望大家遵照如下原則貫徹執(zhí)行……一旦在戰(zhàn)場上俘虜他們，應當立即將其與其他戰(zhàn)俘隔離開來……而后立即處決。”

這項命令由凱特爾簽署，得到了哈爾德將軍和德國陸軍總司令馮?勃勞希契元帥的認可。然而，值得稱道的是，他們又發(fā)布了一道聲明：陸軍的主要任務是行軍打仗，沒有多余的時間去采取搜查或掃蕩行動。未經(jīng)允許，任何士兵不得擅自行動，必須嚴格服從上級指揮官的命令。