最終N4組只有6臺(tái)賽車完成比賽，辛吉斯獲得全場冠軍，幫咳速停車隊(duì)拿下了賽季的第一個(gè)冠軍，劉曹東獲得國內(nèi)車手冠軍，為佳通車隊(duì)穩(wěn)住了陣腳，劉斌和老將陳自華分獲國內(nèi)二三。紅河車隊(duì)狀態(tài)持續(xù)低迷，兩大主力全部退賽，只由第三車手崔浩取得4分。升組當(dāng)中，上海大眾333車隊(duì)包攬冠亞，第三由天欣車隊(duì)的張紅江獲得。

19.高原行

北京站的打擊使韓寒更加認(rèn)識(shí)到：拉力賽不是個(gè)人可以去比的。急于找到后備援助的他，在和紅河車隊(duì)的談判中，進(jìn)一步作出了讓步，終于在北京站比賽后不久順利加入了紅河車隊(duì)。我們經(jīng)?？梢钥吹侥耻囮?duì)簽約到某車手的說法，但是韓寒加入紅河車隊(duì)卻絕對(duì)不能這么說，事實(shí)上，說韓寒“掛靠”更合適一點(diǎn)，由于韓寒不是紅河車隊(duì)計(jì)劃內(nèi)簽約的車手，因而在資金分配上也完全沒有他的預(yù)算。因此，韓寒在紅河車隊(duì)中，不僅比賽車輛仍然是使用自己的賽車，而且賽車維修重大部件的費(fèi)用甚至領(lǐng)航員的工資也完全要由韓寒自己來承擔(dān)。但是此時(shí)獲得一個(gè)有實(shí)力的后備維修是韓寒最渴望得到的，他已經(jīng)顧不得在其他方面討價(jià)還價(jià)了。北京站比賽后，下一站六盤水站比賽要在7月底進(jìn)行，中間有兩個(gè)月的間歇期，紅河車隊(duì)將韓寒的賽車運(yùn)回了云南車隊(duì)總部，在間歇期里對(duì)賽車進(jìn)行檢修和升級(jí)。

今年的六盤水站是全國拉力錦標(biāo)賽第一次在六盤水舉行。六盤水市位于貴州省西部，境內(nèi)地形多為西南地區(qū)常見的喀斯特地形，平均海拔較高，年整體氣溫變化幅度小，1月平均氣溫在零度以上，7月平均氣溫也在20度上下，因而有“涼都”美譽(yù)。六盤水拉力賽共有四條比賽路段，分別是公里的法那賽段，公里的白車河賽段，公里的汪家寨賽段和公里的營腳村賽段，每個(gè)賽段各跑兩遍，一共進(jìn)行八個(gè)特殊的賽段的比賽。比賽全長181公里。六盤水拉力賽是全年比賽的倒數(shù)第二站比賽，各車隊(duì)所剩機(jī)會(huì)已經(jīng)不多，年度排行榜上，形成了佳通輪胎車隊(duì)一枝獨(dú)秀、紅河車隊(duì)嚴(yán)重掉隊(duì)、咳速停車隊(duì)夾在中間的形勢(shì)。佳通車隊(duì)依靠賽季初的神勇發(fā)揮，以60分排名第一，咳速停在首戰(zhàn)失利后也逐步跟上步伐直至上站豪取冠軍，雖然目前積分只有40分但是上升勢(shì)頭十分明顯。形成對(duì)比的是，紅河車隊(duì)只有在首戰(zhàn)拿下車隊(duì)亞軍，再接下來的兩站中竟然只取得了5分和4分，截至目前，總積分僅僅只有25分。面對(duì)從來沒有遇到過的“被逼到懸崖邊上”（麻俊昆語）的被動(dòng)形勢(shì)，紅河車隊(duì)的負(fù)責(zé)人麻俊昆坐不住了。繼在上一站買了全新的三菱EVOⅧ賽車之后，這一站又把工作重心放在車手方面。首先，積極向中汽聯(lián)申訴，表明外援車手Svedlund不是FIA的種子車手他代表紅河車隊(duì)參賽絕對(duì)沒有問題；在確定好外援參賽資格后，進(jìn)而轉(zhuǎn)向國內(nèi)車手，在原有華慶先的基礎(chǔ)上，除了韓寒，又邀請(qǐng)老將文凡加入。雖然根據(jù)規(guī)則只有三名車手能參加隊(duì)賽，但是如果能將其他車隊(duì)車手“阻擋”，也不失為一種策略。值得一說的是，咳速停車隊(duì)的總部就設(shè)在貴州，而隊(duì)中主力車手魏紅杰也是貴州人，六盤水可以視作咳速停車隊(duì)的主場。（圖3）

六盤水的比賽漸漸臨近，一切按部就班，7月29日，汽聯(lián)組織了車手進(jìn)行正式勘路。當(dāng)勘路進(jìn)行到白車河賽段時(shí)，所有的車手都被危險(xiǎn)的賽道鎮(zhèn)住了：該賽段一部分為盤山路，不寬的路面一邊是山體，一邊則是少則十幾米多則幾十米深的山崖。還未比賽，很多人就已膽寒，這應(yīng)該是中國拉力賽自開辦以來最危險(xiǎn)的一條賽道了。勘路結(jié)束后官方安排的30日休息一天，但是韓寒的賽車自升級(jí)后還沒有認(rèn)真試車，當(dāng)天的試車一直持續(xù)到了半夜。31日戰(zhàn)幕就要拉開了，在雨中的六盤水市人民廣場舉行了開幕式之后，第一階段的比賽隨之展開。由于下雨及賽道陌生等因素，在賽前車隊(duì)負(fù)責(zé)人麻俊昆要求所有車手在比賽中在要以“穩(wěn)”字為先，首先要保證的是完賽率，這樣的指揮顯出了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者的遠(yuǎn)見。SS1比賽在法那賽段進(jìn)行，比賽開始不久即發(fā)生了事故，徐浪在行駛2公里后便發(fā)生了翻車事故，他駕駛的是自己剛剛購買的富士八代賽車，當(dāng)時(shí)賽車以極為夸張的方式翻滾幾圈后掉到山坡下，幸好本人并沒有受傷。因?yàn)檫@個(gè)事故，SS1被迫取消，除已經(jīng)完成的五名車手外，后面包括韓寒的所有車手成績均按照最后一個(gè)完成比賽車手的成績計(jì)算，成績均記為12分33秒5，在完成比賽的車手中，紅河車隊(duì)外援Svedlund以11分33秒1排在第一，咳速停外援辛吉斯落后10秒排在第二，國內(nèi)最快的是佳通輪胎小將劉曹東，成績?yōu)?2分09秒8。SS2賽段來到了白車河賽段，這條賽段對(duì)所有車手均是一個(gè)很大的考驗(yàn)，不僅長達(dá)33公里，而且賽道中一部分非常危險(xiǎn)，這就需要車手不僅有高超的技術(shù)，同時(shí)還要有一定的膽識(shí)和充沛的耐力，長時(shí)間保持高度的注意力。各車手經(jīng)過一番艱苦的拼搏，辛吉斯以25分13秒8取得最快，Svedlund以25分35秒7排在第二，國內(nèi)車手中華慶先以25分51秒5排在第三。韓寒在這里發(fā)現(xiàn)賽車仍然有一些問題，賽車的動(dòng)力損失嚴(yán)重，整條賽段用時(shí)為28分44秒7，僅排在國內(nèi)車手第八的位置。（圖1）稍事休息，又馬上開始進(jìn)行SS3的比賽，各車組重新回到了法那賽段。這一次辛吉斯取得了最快，成績?yōu)?1分27秒，Svedlund落后秒排在第二，劉曹東以11分58秒2為國內(nèi)最快。韓寒用時(shí)13分08秒，賽段用時(shí)仍然只排在國內(nèi)第八。SS4又發(fā)生了事故，最終賽段也被取消。第一天的比賽就此結(jié)束，在前四賽段中，辛吉斯以48分24秒1排在第一，Svedlund落后13秒排在第二，劉曹東以50分30秒2排在第三。韓寒的總用時(shí)為54分26秒2，勉強(qiáng)排在前十之中。