第二天開始進(jìn)行剩下四個(gè)賽段的比賽。SS5的比賽來(lái)到了汪家寨賽段，賽段第一仍然是DavidHiggins，用時(shí)為8分13秒4，Svedlund落后8秒排在第二，劉曹東以8分32秒9排在第三，韓寒用時(shí)為90分20秒3。在SS5中，韓寒賽車的動(dòng)力損失不但沒(méi)有改善，渦輪系統(tǒng)也出現(xiàn)了問(wèn)題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫也已經(jīng)偏高。SS6來(lái)到了30公里長(zhǎng)的營(yíng)腳村賽段，辛吉斯以其強(qiáng)大的實(shí)力再次排在第一，Svedlund落后10多秒排在第二，這一次國(guó)內(nèi)車手最快成績(jī)?yōu)槿A慶先，韓寒的賽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，排名穩(wěn)定。SS7再次回到了汪家寨賽段，排名前三的依然是辛吉斯，Svedlund和劉曹東，韓寒面對(duì)賽車的情況只能保守比賽確保完賽。（圖2）SS8，最后一個(gè)賽段了，由于是在較長(zhǎng)的營(yíng)腳村賽段進(jìn)行，所有的車手依然不敢怠慢，韓寒將在這里經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。幸運(yùn)的是，他堅(jiān)持了下來(lái)，順利完賽。最終以穩(wěn)定的發(fā)揮排名國(guó)內(nèi)車手第六，繼首戰(zhàn)上海站后再次搶得積分。

全場(chǎng)前三名分別是辛吉斯，Svedlund和劉曹東，但是因?yàn)閯⒉軚|在完賽后早報(bào)道而被罰時(shí)1分鐘遺憾掉到國(guó)內(nèi)車手第二，紅河車隊(duì)華慶先升至第一，國(guó)內(nèi)第三至第五分別是魏紅杰，劉斌和文凡。在車隊(duì)積分上，得益于外援車手辛吉斯的神勇發(fā)揮，咳速停車隊(duì)再次取得車隊(duì)冠軍，紅河車隊(duì)落后一分獲得車隊(duì)亞軍，佳通輪胎車隊(duì)僅僅依靠劉曹東獲得6個(gè)積分。在總積分榜上，雖然本站狀態(tài)低迷，但是由于前面奠定的優(yōu)勢(shì)，佳通車隊(duì)仍然以66分排在第一，咳速停車隊(duì)兩連勝后將分差縮小為6分，紅河車隊(duì)雖然在本站發(fā)揮優(yōu)異，由于前面差的太多，只積44分，已無(wú)奪取全年冠軍的希望。組中，上海大眾333車隊(duì)包攬前三，年度冠軍已經(jīng)提前拿下。

的絕唱

六盤水站之后，2004年全國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽就只剩最后一戰(zhàn)――惠州站的比賽了。按照慣例，中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的收官站同時(shí)也作為亞太汽車?yán)惖囊徽尽喬嚴(yán)﹀\標(biāo)賽是國(guó)際汽聯(lián)賽事中人口覆蓋面積最廣的賽事，幾乎覆蓋了全球三分之一的人口的地區(qū)。賽事跨越三個(gè)大陸、六個(gè)不同的國(guó)家。從風(fēng)景秀麗的太平洋島嶼新蘇格蘭島到印度的崇山峻嶺，從氣候潮濕的印度尼西亞到冰冷嚴(yán)寒的新西蘭，亞太汽車?yán)惓浞终宫F(xiàn)了世界各地區(qū)域的多樣性和拉力賽的冒險(xiǎn)性，對(duì)于車手、車隊(duì)以及廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)真正的挑戰(zhàn)。2003年由于受“非典”的影響，亞太拉力賽中國(guó)站被取消，2004年的惠州站比賽將作為當(dāng)年亞太拉力賽的倒數(shù)第二站。在惠州比賽前，本來(lái)按照積分，年度冠軍將在佳通車隊(duì)和咳速停車隊(duì)之間產(chǎn)生，紅河車隊(duì)已無(wú)希望。但是在賽前卻傳來(lái)了令人震撼的消息：佳通輪胎車隊(duì)前兩站表現(xiàn)神勇的外援阿特金森參賽資格有問(wèn)題。爭(zhēng)議產(chǎn)生后，中汽聯(lián)經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)查，發(fā)現(xiàn)阿特金森確實(shí)是當(dāng)年的FIA公布的B組種子車手，按照中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的規(guī)定他將被取消成績(jī)，而前兩站比賽的積分將重新計(jì)算。重新計(jì)算后佳通車隊(duì)的積分由66分一下子縮減到47分，而咳速停車隊(duì)漲到67分，紅河車隊(duì)漲到50分。這樣一來(lái)，獲益最大的無(wú)疑是咳速停車隊(duì)，他們只要穩(wěn)定發(fā)揮就可以?shī)Z取年度桂冠，但是佳通車隊(duì)和紅河車隊(duì)也還存在奪冠的可能性。在車手方面劉曹東領(lǐng)先第二名劉斌11分，優(yōu)勢(shì)明顯但仍然存在變數(shù)，因此誰(shuí)將奪取年度桂冠將是本站比賽最大的看點(diǎn)。在賽段設(shè)置方面，由于同時(shí)也是亞太拉力賽，惠州站的比賽路線數(shù)量和比賽長(zhǎng)度均有所增加?；葜菡颈荣悓⒃O(shè)置13個(gè)比賽用的特殊賽段，由七條比賽路線組成，分別為2公里長(zhǎng)的超級(jí)短道、廟灘賽段、蘆洲鎮(zhèn)賽段、盧嵐鎮(zhèn)賽段、漠領(lǐng)賽段、聯(lián)山賽段和白花賽段。由于賽段數(shù)量的增加，比賽時(shí)間也由通常的兩天增加到兩天半。比賽將在10月22日下午正式開始，在前一天賽會(huì)組織了各車手進(jìn)行正式的勘路。22日下午，在進(jìn)行了隆重的開幕式后就進(jìn)入SS1的比賽，SS1一個(gè)2公里長(zhǎng)的超級(jí)短道的比賽。在SS1比賽中，佳通車隊(duì)外援科迪以2分10秒4取得賽段第一，紅河車隊(duì)外援Svedlund落后秒排在第二，日益成熟的小將劉曹東取得國(guó)內(nèi)最快，成績(jī)2分14秒，韓寒在這個(gè)賽段出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，用時(shí)為2分20秒，排在國(guó)內(nèi)第六，盡管賽車在比賽中卷起了非常大的塵土，依然無(wú)礙于短道周圍熱情的觀眾，短道賽的氣氛相當(dāng)熱烈。（圖1）第一天就進(jìn)行一個(gè)賽段的比賽，休息一夜，23日早晨開始了SS2。SS2在13公里長(zhǎng)的廟灘賽段舉行，在紅河車隊(duì)外援順利跑完賽段后，賽段內(nèi)出現(xiàn)了事故，在進(jìn)行賽段清理過(guò)程中耽誤發(fā)車的車手成績(jī)都以Svedlund的9分50秒計(jì)算，這其中就包括劉曹東和陳自華，在賽道重新恢復(fù)暢通之后比賽繼續(xù)進(jìn)行，韓寒發(fā)揮依然不佳，在完成賽段的國(guó)內(nèi)車手中排名第七。SS3來(lái)到了11公里長(zhǎng)的蘆洲鎮(zhèn)賽段，科迪再次取得第一，緊跟他的也仍然是Svedlund，11公里長(zhǎng)的賽段兩人差距只有秒，足見高手之間的對(duì)決都是毫厘之間決出勝負(fù)。陳自華取得國(guó)內(nèi)最快，韓寒這個(gè)賽段排在國(guó)內(nèi)第七，在這個(gè)賽段中韓寒的車尾受到損傷。SS4來(lái)到了盧嵐鎮(zhèn)賽段，盧嵐鎮(zhèn)賽段較之前兩個(gè)賽段要長(zhǎng)一些，SS4賽段中Svedlund戰(zhàn)勝了科迪取得最快，劉曹東在保守完賽即可奪得年度冠軍的情況下依然敢于放開手腳，他再次取得國(guó)內(nèi)最快，排在韓寒前面的還有陳自華、魏紅杰、劉斌和文凡。SS4結(jié)束之后各車組將有15分鐘的維修時(shí)間，可以用來(lái)解決賽車在比賽中出現(xiàn)的一些問(wèn)題和更換易損部件。