但我們?nèi)耘f會(huì)有忽略關(guān)鍵問題以及做得不夠妥當(dāng)?shù)臅r(shí)候。你的上司可能是一位很好的傾聽者，但也有可能一次傾聽的對(duì)象過多，或傾聽的內(nèi)容太過冗長(zhǎng)、太過詳細(xì)。問題的關(guān)鍵是，如果你有一個(gè)很棒的商業(yè)點(diǎn)子，為什么每次都要獲取上司的批準(zhǔn)才能行動(dòng)呢？你為什么不直接把它付諸實(shí)踐？為什么不用實(shí)際行動(dòng)在你的上司面前一展身手？人們能給予你嘗試成功的權(quán)利？甚至犯錯(cuò)誤的權(quán)利嗎？

在維珍，我們盡可能地讓人們感覺到自己就是公司的老板，在為自己打拼。越來越多的老資格工作人員擁有公司的股份或期權(quán)。因此，多年來，許多員工在維珍收獲了成功。雖然維珍采取的是雇員制，但所有的員工都應(yīng)認(rèn)為，在某些方面，他們自己就是公司的主人。

從道理上來講，這種主人翁的感覺比薪酬更加重要。舉個(gè)例子來說，澳洲航空公司（Qantas）的資深機(jī)組工作人員平均年薪大約是66 400美元，而比他們年輕許多的維珍藍(lán)航空公司的機(jī)組人員的平均年薪大約為40 000美元，一年的正常上班時(shí)間為700個(gè)小時(shí)。相比之下，澳洲航空機(jī)組工作人員一年的工作時(shí)間僅為660個(gè)小時(shí)。兩家公司的成本差異有可能隨著航空業(yè)務(wù)的日益成熟和時(shí)間推移而逐漸縮小至忽略不計(jì)。與此同時(shí)，乘客從維珍藍(lán)航空公司的低票價(jià)中得到了實(shí)惠。

這怎么可能？是維珍藍(lán)航空公司的工作人員水平差勁兒?jiǎn)幔?/p>

當(dāng)然不是。有些人認(rèn)為航空公司提供熱情周到的服務(wù)是一件容易的事，也許理論上是這樣。我曾經(jīng)試著做了幾天航空乘務(wù)員的工作，我清楚地知道這份工作有多難。要把工作做好，留住回頭客，乘務(wù)人員在為乘客服務(wù)方面必須是個(gè)完美主義者。盡管一些航空公司的招聘人員可能確實(shí)是在星期六晚上進(jìn)入酒吧，散發(fā)一些商業(yè)名片，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)招集來的人員進(jìn)行培訓(xùn)。而維珍藍(lán)航空公司一般都是經(jīng)過非常嚴(yán)格的五個(gè)階段招聘流程來招聘空乘服務(wù)人員的。

為什么維珍藍(lán)航空公司的機(jī)組人員拿著較低的薪水卻能做好工作？這要?dú)w功于布雷特提出的一項(xiàng)特別獎(jiǎng)勵(lì)制度。這項(xiàng)制度并不是為了制造一種人人自危的氣氛，相反，布雷特作出了一些規(guī)定，機(jī)組人員為自己的行為負(fù)責(zé)。他把這種做法稱為“第一個(gè)知道，第一個(gè)解決”（First to Know, First to Fix），目的是盡快找到解決問題的辦法。第一時(shí)間找到解決問題辦法的空乘人員能免費(fèi)得到一張機(jī)票，而且可以將這張機(jī)票送給任何人。這就是布雷特別出心裁的獎(jiǎng)勵(lì)方法。另外，布雷特堅(jiān)持認(rèn)為，用管教校園里淘氣的孩子的方式來管理自律能力強(qiáng)的員工是行不通的。如果員工在工作中犯了錯(cuò)誤，而這種錯(cuò)誤屬于無心之過，那就不能對(duì)他們實(shí)行“大棒”政策。

畢竟，人的生命只有一次。人們一生中大多數(shù)時(shí)間都是在工作中度過的，因此對(duì)我們所從事的工作感興趣、感到開心簡(jiǎn)直是太重要了。投入到自己感興趣的工作中去是人生最大的樂趣。然而，也有一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者似乎不惜一切代價(jià)地踐踏人們的工作樂趣。

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先要身體健康，才能愉快地工作。提及這一點(diǎn)我是深有感觸的，因?yàn)槲遗紶枙?huì)感到身體不適。一周又一周過去了，我似乎很難離開機(jī)場(chǎng)。我想起了納爾遜·曼德拉：他在多年囚禁生涯中，一直堅(jiān)持做俯臥撐和仰臥起坐運(yùn)動(dòng)來保持身體健康，通過日常的例行鍛煉，保持大腦思維的活躍。近年來，我用了4個(gè)月的時(shí)間在澳大利亞來回奔走，我真的很需要有曼德拉那樣的精神。在巴厘島停留一晚，我進(jìn)行了一小時(shí)的沖浪，至少，傾聽浪花的聲音可以讓我放松好幾天。

無可否認(rèn)，待在舒適的環(huán)境里會(huì)讓人的心情更舒暢。為此，我們的維珍健康俱樂部盡可能提供讓客人們放松的環(huán)境。不過，花一小時(shí)在內(nèi)克島的海灘上追逐奔跑比在游泳池里上躥下跳要讓人放松得多。無論你所處的環(huán)境如何，也不論一天里的工作壓力有多大，咬緊牙關(guān)，堅(jiān)持鍛煉是非常值得的。我們?cè)诠ぷ髦械木υ绞浅渑?，工作就能做得越好?/p>

如果你看見人們?cè)诠ぷ髦羞^于疲勞，你可以對(duì)他說：“去度假吧?！边@么做是很重要的。如果有人不幸失去了親人，給他們盡可能多的休假時(shí)間吧。讓人們?cè)陔y以駕馭的壓力下工作是不合情理的，一定要讓人們有足夠的時(shí)間去慢慢療傷。這樣對(duì)待你的員工是聰明之舉，并且也有實(shí)際意義。如果你設(shè)身處地為人們著想，說不定哪一天，你甚至有可能挽救一個(gè)人的生命。記住，我們運(yùn)營(yíng)的是航空公司，是鐵路公司。我們收了乘客的錢，作為回報(bào)，我們的飛機(jī)和火車載著乘客以每小時(shí)數(shù)百英里的速度穿梭于全球各地。我們的首席工程師的使命是要確保工程師精英團(tuán)隊(duì)成員喜愛所從事的工作，認(rèn)真完成任務(wù)并樂在其中。在我們看來，這是成功灌輸安全文化和提供日常一流服務(wù)的好方法，也是唯一行得通的方法。你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，維珍航空公司的飛行安全紀(jì)錄在世界航空領(lǐng)域首屈一指。

談到安全這個(gè)話題，我不妨再帶你了解一下我們維珍的另外一項(xiàng)安全措施。人們可能會(huì)注意到，我們所有的火車和飛機(jī)都是有名字的。給這些有潛在致命危險(xiǎn)的龐然大物取一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑康氖翘嵝压ぷ魅藛T，它們?cè)谧蛱?、上周或上個(gè)月曾在哪里服役，幫助工作人員記起單個(gè)的引擎、旅客車廂或過道出現(xiàn)的具體問題以及乘客的不滿。這樣一來，溝通變得簡(jiǎn)單多了。工作人員不必時(shí)刻查看工作日志或向他人打聽相關(guān)的瑣碎細(xì)節(jié)。有一點(diǎn)我們要永遠(yuǎn)牢記的是：我們的工程師和機(jī)組工作人員是活生生的人。我們很快會(huì)將機(jī)器“人化”，而不是將工作人員“機(jī)器化”。

我感到奇怪的是，很多管理人員對(duì)工作場(chǎng)所堆放凌亂的紡織品熟視無睹。如果人們看到公司里到處都堆著紡織品，你又如何期望人們會(huì)信任你的公司呢？日復(fù)一日，是不是公司里垂死的盆栽或滅火器也會(huì)堆得到處都是呢？在維珍，我們給員工配備必要的軟硬件設(shè)施，讓他們把工作干得漂亮。否則他們?cè)趺磿?huì)為自己所從事的工作感到自豪呢？維珍的工作人員曾對(duì)我講，在結(jié)束一天的勞累下班后，他們或去酒吧喝酒，或去大吃一頓。有時(shí)候別人會(huì)問起他們?cè)谀膬汗ぷ?，每?dāng)回答“在維珍”時(shí)，對(duì)方通常都會(huì)說：“你真是個(gè)幸運(yùn)的家伙！那一定是個(gè)不錯(cuò)的地方?！?/p>

維珍的員工也是這么認(rèn)為的。

對(duì)于維珍的絕大多數(shù)人來說，工作環(huán)境也是一個(gè)公共空間。例如，在維珍的飛機(jī)上，我們確保我們的座椅是所有航空公司的飛機(jī)中最舒適的，食物是最美味可口的，空乘人員的制服是最漂亮的，飛機(jī)是最現(xiàn)代化、安全和效率最高的。登上飛機(jī)，為乘客服務(wù)和讓員工滿意是同一個(gè)問題，可以用同樣的方法來解決。

對(duì)環(huán)境的關(guān)注是維珍哲學(xué)的一部分。無論是否與公眾直接相關(guān)，我們都一直將環(huán)境意識(shí)貫穿于維珍企業(yè)的始終。我們不會(huì)大談奢華或巨額花費(fèi)，我們更注重為員工提供完成工作所需的合適“工具”。這么做，公司的員工每天就會(huì)精神飽滿地來上班，滿懷激情地投入工作。