可以說(shuō)，可口可樂(lè)在中國(guó)市場(chǎng)前期的投入之大，是讓人驚心動(dòng)魄的。

百事可樂(lè)——“渴望無(wú)極限”。

在可口可樂(lè)來(lái)到中國(guó)不到兩年之后，百事可樂(lè)于1981年迅速挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。百事可樂(lè)當(dāng)然也不是等閑之輩，它絕對(duì)不會(huì)心甘情愿地讓可口可樂(lè)在中國(guó)舒適地享受老大地位。

當(dāng)百事可樂(lè)的董事長(zhǎng)拜見當(dāng)時(shí)的鄧小平先生的時(shí)候，鄧小平問(wèn)他來(lái)中國(guó)的目標(biāo)是什么？這位董事長(zhǎng)回答說(shuō)：“我要讓中國(guó)的自來(lái)水管流出的是黑色的百事可樂(lè)！”其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)霸主地位的野心昭然若揭。

為此，百事可樂(lè)采取全方位的、持續(xù)不斷的、攻擊性的市場(chǎng)策略。在“經(jīng)典正宗”的大旗被可口可樂(lè)牢牢掌控后，百事可樂(lè)終于明白不能硬碰硬地和可口可樂(lè)拼口味了。因?yàn)?，不管可口可?lè)味道如何，它在消費(fèi)者心中都代表著可樂(lè)的標(biāo)準(zhǔn)口味。于是，百事可樂(lè)改變策略，放棄在整體人群上的爭(zhēng)奪，而是在年輕人群中建立獨(dú)一無(wú)二的高度。它將這瓶黑水演繹成年輕人心中最瘋狂的激情之水。

百事可樂(lè)提出了“渴望無(wú)極限”的廣告訴求，從而暗示可口可樂(lè)的老邁、落伍和過(guò)時(shí)。為了配合自己產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，百事可樂(lè)不惜重金聘請(qǐng)第一位“百事巨星”，這就是邁克爾·杰克遜。這位紅極一時(shí)的搖滾樂(lè)歌星締造了百事可樂(lè)銷量的直線上升。同時(shí)，還尋找了中國(guó)的歌星郭富城、劉德華、蔡依林及古天樂(lè)等巨星代言，與可口可樂(lè)競(jìng)爭(zhēng)。百事還善打足球牌，利用大部分青少年喜歡足球的特點(diǎn)，推出了百事足球明星，將運(yùn)動(dòng)的激情和流行元素結(jié)合在一起，演繹它的青春無(wú)極限。

百事可樂(lè)在與可口可樂(lè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)老大的同時(shí)，兩大可樂(lè)幾乎同時(shí)出手，幾乎是心意相通地對(duì)中國(guó)本土飲品品牌采取毀滅性的打壓，對(duì)有些難對(duì)付的本土品牌，如曾經(jīng)的天府可樂(lè)，則通過(guò)資本之手，并購(gòu)之并無(wú)情地埋葬之。造成中國(guó)曾經(jīng)輝煌一時(shí)的八大飲料潰不成軍。例如，當(dāng)時(shí)紅極一時(shí)的“天府可樂(lè)”被百事可樂(lè)兼并然后被無(wú)情地埋葬掉。“鳳凰可樂(lè)”等一大批中國(guó)當(dāng)時(shí)有名的飲料品牌幾乎同時(shí)被兩大可樂(lè)或收編或擊潰或埋葬。

5 韓國(guó)現(xiàn)代PK德國(guó)大眾爭(zhēng)奪誰(shuí)是最大

德國(guó)大眾汽車公司于1984年就挺進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一天起，它就不斷地用各種手段合作和控制了曾讓中國(guó)人驕傲的一汽大眾、上海大眾，全力以赴地?cái)U(kuò)張它在中國(guó)的業(yè)務(wù)。為此，德國(guó)大眾采用多品牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)總量的領(lǐng)先地位。

大眾汽車（中國(guó)）包括兩個(gè)合資廠，上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司。它擁有約19個(gè)品牌，其產(chǎn)品由大眾和奧迪兩大品牌構(gòu)成，有捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開迪、速騰和奧迪A6、新奧迪A4、全新奧迪A6L系列產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)66萬(wàn)輛整車、36萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、18萬(wàn)臺(tái)傳動(dòng)器的生產(chǎn)規(guī)模及能力。

然而令人沒(méi)有想到的是，2002年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的韓國(guó)汽車集團(tuán)以韓國(guó)人的果敢和堅(jiān)韌，在短短的不到6年的時(shí)間內(nèi)，成就了中國(guó)市場(chǎng)的核心地位。韓國(guó)和中國(guó)的轎車工業(yè)幾乎同時(shí)在1987年前后起步，那時(shí)候，韓國(guó)還沒(méi)有我們國(guó)家一汽、二汽這樣的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。他們利用韓國(guó)泡菜換回來(lái)的有限的外匯去購(gòu)買外國(guó)的轎車技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而不是購(gòu)買大量的高級(jí)轎車來(lái)享受。利用韓國(guó)國(guó)內(nèi)有效的市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)15年的不懈努力，將現(xiàn)代汽車打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌之后，迅速進(jìn)入中國(guó)。對(duì)德國(guó)大眾在中國(guó)的市場(chǎng)地位發(fā)起了在別人看來(lái)不可思議的挑戰(zhàn)，而且所取得的成就也讓全世界的汽車廠商驚嘆。