例如，他們會將 公共汽車 和 汽油 、 自行車 和 乘坐 歸為一類。

該認(rèn)知測驗也基于相同的假設(shè)。例如，在一個標(biāo)準(zhǔn)化智力測驗的詞匯部分，如果要求對 汽車 下定義，個體應(yīng)強(qiáng)調(diào) 交通工具 ，而非 使用汽油的東西 。換言之，類別化定義要比功能化定義的得分高。

克佩列部落是按照功能進(jìn)行分類的，就像智力較差的成年人和一般水平的兒童。格利克想了各種辦法試圖讓他們根據(jù)類別進(jìn)行分類，但沒有任何效果。最后，格利克打算關(guān)閉工作室，閑極無聊的他讓一個克佩列人以蠢人的方式進(jìn)行分類，結(jié)果對方輕松地按類別對詞匯做了分類。對他而言，類別分類是蠢貨干的事。因為在日常生活中，他們所進(jìn)行的思考經(jīng)常是功能性的。如他們想到蘋果，并不把它歸入水果，而是歸為 食物 。由于沒有受到測驗文化的影響，他們并不知道在做測驗時，應(yīng)該以迎合測驗的方式進(jìn)行分類。

類似的例子不計其數(shù)。在一種文化里被認(rèn)為聰明的行為在另一種文化里可能會顯得非常愚蠢。關(guān)鍵就在于創(chuàng)造力測量中會出現(xiàn)的問題在所有的測驗里都存在，世界上不存在完全 客觀 的測量方式，它往往取決于特定時空中特定群體的規(guī)范和預(yù)期。

在本章中，介紹了我們對創(chuàng)造力的一些看法 為什么創(chuàng)造力如此重要卻被低估，如何測量創(chuàng)造力。接下來我們將對這些問題進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述，你可能已經(jīng)注意到了，在我們看來，富于創(chuàng)造力的個體就是那些不人云亦云，能獨立思考的人。在下一章，我們將通過對創(chuàng)造力投資取向的研究正式形成一個理論。