1976年，我被提拔為“47廠”的廠長，直到1990年退休。我在廠里的時候，“47廠”生產(chǎn)的是木制零件，主要用于汽車的車廂座椅以及發(fā)動機內(nèi)部的木材。我退休后，“二汽”發(fā)生了一些改變，90年代改名為東風汽車公司，而“47廠”也不再生產(chǎn)木制零件，改為生產(chǎn)塑料件了。

退休后，我仍然呆在十堰——這個我花費多年心血搞建設的地方。

現(xiàn)在我就在家看看電視，想走動走動的時候就出去散散步，跟其他老人拉拉家常。聊起過去的很多事，都會不勝感慨，國家變化太大了，越來越好，像我這種從戰(zhàn)爭年代走過來的人，才會真正明白幸福的來之不易。

學習俄語

1950年，我國與蘇聯(lián)簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，從那時到1960年，蘇聯(lián)援華專家共有1.8萬，而學習俄文也在全國流行。當時，人人都能說上兩句“達瓦里西”（俄語“同志”的中文發(fā)音）、“哈拉哨”（俄語“好”的中文發(fā)音）。而全國各地建立起的俄文?？茖W校就有30多所，各類綜合大學也開辦了俄語本科專業(yè)，社會上從三個月、六個月到一年不等的短期俄語翻譯培訓班，更是如雨后春筍。

“一汽”“二汽”

長春第一汽車制造廠簡稱“一汽”，是國家在“一五”計劃期間，前蘇聯(lián)援建的首批重點項目。1956年7月13日，“一汽”成功試制了中國第一輛汽車——解放牌汽車，同年10月15日，“一汽”正式建成投產(chǎn)，中國的汽車工業(yè)自此開始起步。在1969年初，在湖北省的十堰市成立了第二汽車制造廠建設總指揮部。1975年，“東風”兩噸半越野車投產(chǎn)。“一汽”和“二汽”對建立和發(fā)展我國獨立自主的汽車工業(yè)體系作出了巨大貢獻。

（王歡 整理）