八、羅馬帝國的交通

城市之間的來往以及與首都的聯(lián)系全靠道路網(wǎng)，起點(diǎn)是羅馬廣場，橫越意大利，遍及各行省，以帝國的邊疆為終點(diǎn)。如果仔細(xì)計(jì)算行程，從安東尼邊墻到羅馬，再接著抵達(dá)耶路撒冷，這偉大的交通系統(tǒng)從帝國的西北角到東南方，全長四千零八十羅馬里從以下旅行路線，可知道各主要城市間的道路狀況： （1） 從安東尼邊墻到約克是222羅馬里（以下均簡稱為里）；（2） 接著到倫敦是117里；（3） 到桑威奇（Sandwich）港是67里；（4） 渡海到法國的布涅格（Boulogne）是45里；（5） 到蘭斯（Rheims）是174里；（6） 到里昂是330里；（7） 到米蘭是324里；（8） 到羅馬是426里；（9） 到布倫迪西烏姆（Brundusium）是360里；（10） 渡海到希臘的都拉基烏姆（Dyrrachium）是40里；（11） 到拜占廷是711里；（12） 到安卡拉是283里；（13） 到塔爾蘇斯（Tarsus）是301里；（14） 到安條克是141里；（15） 到提爾是252里；（16） 抵達(dá)耶路撒冷是168里；整個(gè)行程是4080羅馬里，或是3840哩，一個(gè)羅馬里相當(dāng)于哩。。大道有精確的里程碑，可以從一個(gè)城市直通另外的城市，很少天然的障礙，也不必考慮私人產(chǎn)業(yè)的阻隔。山嶺可以鑿?fù)?，遇到很寬的激流也可以架設(shè)艱險(xiǎn)的拱橋。道路通過地形上面的制高點(diǎn)，可以俯瞰四周的景觀。路面用砂石、水泥和大石塊層層鋪迭而成，到接近首都的某些路段全是花崗巖。羅馬公路是如此堅(jiān)固，歷經(jīng)十五個(gè)世紀(jì)的漫長歲月，還能發(fā)揮運(yùn)輸功能。遙遠(yuǎn)行省的臣民因便利的交通，也能結(jié)合在一起。

修建道路的主要目的，還是利于軍團(tuán)的行軍和調(diào)動(dòng)。羅馬人已打出天下，除非他們可以通行無阻運(yùn)用武力和權(quán)威，否則就不算是完全的征服。為了及早獲得情報(bào)，迅速傳達(dá)命令，促使皇帝在整個(gè)遼闊的疆域設(shè)置正式的驛站，主要的道路每隔五六哩就有房舍，經(jīng)常供養(yǎng)著四十匹馬只，在輪班替換的狀況下，一天很容易走上一百哩在狄奧多西（Theodosius）時(shí)代，凱撒里烏斯（Caesarius）是一位高級官員，從安條克經(jīng)驛站到君士坦丁堡。他在夜晚動(dòng)身，第二天的傍晚到卡帕多細(xì)亞，距離是165哩，到達(dá)君士坦丁堡是第六天的中午。全程是725羅馬里，或者是665哩。。經(jīng)過批準(zhǔn)拿到帝國敕令的人，可使用驛站設(shè)施和馬匹。雖然創(chuàng)設(shè)的目的是為公家服務(wù)，有時(shí)也會遷就私人的需要普林尼雖然官高權(quán)重，還是感激驛站在緊急狀況下，為他的妻子提供馬匹。，提供公民在商業(yè)和貿(mào)易上的便利。羅馬帝國的交通在運(yùn)用的方便和開放的程度上，海路并不比陸路為差，所有的行省不是環(huán)繞就是包圍著地中海，尤其是意大利的形狀像一個(gè)山岬，伸入羅馬內(nèi)湖［譯注］ 羅馬人征服地中海四周的國家，奧古斯都在位期間消滅為患已久的海盜，故稱地中海是羅馬的內(nèi)湖。中央。雖然海岸缺乏良好的港口，但是人定勝天，克勞狄皇帝在臺伯河口開鑿?qiáng)W斯蒂亞（Ostia）人工港，也是羅馬最偉大的工程，海港距離首都只有十六英里。船只在順風(fēng)的狀況下，到西端的直布羅陀海峽只要七天，往東部埃及的亞歷山大里亞港也不過九到十天的工夫。