由鋁制成鋁線常分作三步走: 即制造錠坯, 再制成線坯(俗稱鋁桿或線桿), 然后制成線材。

錠坯由精煉后的鋁熔體鑄造而得。許多工廠的鋁熔體是用固態(tài)鋁重新熔化而來。而一些工廠則直接使用電解槽中引出的鋁熔體, 這可節(jié)省重熔所消耗的能量。錠坯可以立鑄, 亦可平鑄。斷面可以是方的, 亦可圓的。常用軋制, 或用擠壓的方法將錠坯制成線坯。通常每捆線坯的質(zhì)量, 相當(dāng)于每個錠坯的質(zhì)量, 這與線坯設(shè)備的能力相適應(yīng), 每捆從幾千克到幾十千克不等。自20世紀(jì)80年代開始, 我國廣泛地使用連鑄連軋法制備鋁線坯, 這樣其質(zhì)量可達(dá)到噸級, 而受限于運輸和堆放的能力了。

通常, 鋁線坯的粗細(xì)為Φ8 mm~Φ10 mm, 這已經(jīng)可以容易地盤繞起來了。線坯的斷面積為成品線留有足夠的變形量, 以獲得要求的力學(xué)性能和內(nèi)部品質(zhì)。細(xì)的線坯雖可減少制線的工作量, 但得到良好的表面和內(nèi)部品質(zhì), 難度就大些, 故也不追求太細(xì)的線坯。對于制線而言, 自然希望線坯的長度為無限大, 所以在制線中, 常把前后兩捆線坯的頭與尾對接起來。

制線。幾乎所有的線都由拉制而成, 故ISO1634的定義中有“……拉制的……”文字。然而斷面積較大的, 非硬態(tài)的, 特別是非圓截面的線材可用擠壓法制得; 另外, 對扁線, 也常用軋制法制取。

在1958年, 有人在刀頭上鉆孔, 在車床上將鋁錠直接制得鋁線, 跳開了制做線坯。有的工廠直接將鋁熔體水平連鑄成線桿, 即在一面爐墻上設(shè)置一系列結(jié)晶器, 可同時牽引出十幾~二十頭的線桿, 也跳開了制作錠坯工序。這樣就不需裝備如軋機(jī)和擠壓機(jī)這樣的重型設(shè)備了。時至今日, 已大量使用連鑄線桿, 如水平連鑄的黃銅線桿, 又如“上引”的紫銅線桿, 但連續(xù)鑄的鋁線桿卻不常見。

鋁線的制造生產(chǎn), 大體上為上述的步驟和方法, 而今日普遍采用的則是以連鑄連軋法制鋁線坯, 再連續(xù)拉制制得鋁線。