當時，西安當?shù)卣畵牟①徍蟮墓と司蜆I(yè)問題。因為解決當?shù)氐木蜆I(yè)問題，可能是較為貧窮的中西部政府最為看重的籌碼。于是，收購前后，王傳福多次來到陜西，與當?shù)卣忧ⅰτ谑欠駮驗楦闹圃斐晒と讼聧彽膯栴}，收購之前，秦川汽車的兩大股東--陜西省投資集團和兵器工業(yè)總公司--的負責人士來到比亞迪參觀考察之后，得出“以比亞迪的辦事方法，不會讓工人下崗”的結(jié)論，之后才放心地讓雙方簽署收購協(xié)議。

之前電池企業(yè)時代的比亞迪絕不會這樣做。曾有媒體報道，王傳福某次開會，當著領導的面，把一些行業(yè)的丑事，抖落得一干二凈，然后毫無顧忌地走下講臺。但這一次的戰(zhàn)略卻跟之前的電池有著完全的不同。如果說制造電池的比亞迪結(jié)的蜂巢只是懸在一脈孤枝之上，那么制造汽車的比亞迪需要找的是大樹，也就是政府。汽車時代的王傳福，不得不開始轉(zhuǎn)軌。

正式收購前，王傳福在比亞迪企業(yè)內(nèi)部召開征求意見的股東大會，雖然會上沒人提出異議。但私下里，金融出身、后來成為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰卻堅決反對。

“我覺得風險很大。當時，我們在電池領域已經(jīng)可以單挑任何一家日本企業(yè)，能與諾基亞、摩托羅拉這些世界級的企業(yè)平起平坐做生意，已經(jīng)很滿足了。進入汽車這樣一個全新的行業(yè)，前面又有歐美日韓那么多優(yōu)秀的對手，心里有一種莫名的恐懼。直到收購秦川的最后一刻，我都在勸王總放棄?！毕闹伪髞砘貞浾f。那時，作為汽車行業(yè)的后來者，比亞迪的劣勢是明擺著的，要品牌沒品牌，要技術沒技術，資金雖然有一點，但是和跨國巨頭相比還只是九牛一毛，而且還不知道汽車經(jīng)銷渠道在哪。

而從歐美發(fā)達國家看，汽車行業(yè)已經(jīng)相當成熟并日趨穩(wěn)定，年增幅只有3%~5%。從增長速度80%的電池行業(yè)，進入到增速只有5%的陌生汽車領域，這不是發(fā)昏嗎？而且當時，王傳福完全是個汽車外行。“我當時還不會開車，買了汽車以后才學會開車的?！?/p>

但王傳福則堅持自己的判斷，拿下秦川汽車，勢在必得。