我們從"流亡企業(yè)家"的概念談起，到他中美兩地齊發(fā)、產(chǎn)業(yè)與資本互動(dòng)的正道造車計(jì)劃，直至他引以為豪、自稱花了3年時(shí)間研發(fā)并剛拿到美國專利局專利許可的某金融產(chǎn)品。

"我回歸了。"仰融說，"你們都知道汽車行業(yè)是一條不歸路，一旦回來可能這輩子要交給這個(gè)行業(yè)。"

慷慨陳詞、滔滔不絕，還是當(dāng)年的仰融，只不過情境殊異。不由你不聯(lián)想到中國汽車界另一位可與仰氏并論的大佬李書福。對(duì)李書福，仰融曾毫不遮掩地說："李書福造車的起點(diǎn)和我沒法比。"物是人非?，F(xiàn)今的李書福是沃爾沃轎車的擁有者，從江湖一躍而升廟堂。而仰融呢？雖去國別鄉(xiāng)，九死不悔，但能否圓夢(mèng)，仍是未定之?dāng)?shù)。

人間"正道"

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年1月19日，阿拉巴馬州首府蒙哥馬利一間酒店，美國正道汽車有限公司（Hybrid Kinetic Motors Corporation，"正道汽車"，仰融為實(shí)際控制人）與久加諾意大利設(shè)計(jì)公司正式簽署了造型和整車開發(fā)合同，價(jià)值4億歐元。阿拉巴馬將成為正道汽車的美國生產(chǎn)基地之一。該州州長稱，在正道10億～15億美元的投資啟動(dòng)后，政府將給該項(xiàng)目提供2.5億美元左右的土地費(fèi)用減免優(yōu)惠。

這一天是美國的馬丁·路德·金紀(jì)念日，而蒙哥馬利這個(gè)安靜的南方小鎮(zhèn)正是當(dāng)年年輕的金，以牧師身份開始他畢生事業(yè)--反種族隔離運(yùn)動(dòng)的地方。1963年，金組織了華盛頓游行，并發(fā)表著名演講：《我有一個(gè)夢(mèng)想》。

人人都有一個(gè)夢(mèng)想。蒙哥馬利會(huì)是仰融第二次造車夢(mèng)起錨的福地嗎？

在仰融的描述中，他此番重起造車念是被身邊幾個(gè)朋友"忽悠"的。他來美國后，琢磨過一些商業(yè)項(xiàng)目，但都跟汽車沒關(guān)系。"造車前，仰總看過投資移民項(xiàng)目，還做過保健品，我跟他說，保健品這種事不是你做的。"黃春華是其中一個(gè)"忽悠者"。華晨失守前，原先華晨"四大金剛"集體反水，原華晨寧波項(xiàng)目副總指揮黃春華成為現(xiàn)時(shí)仰融身邊最親密的助手，雖然他在仰融去美國后也離開華晨，重返證券公司撿起老本行，但跟仰融始終有隨時(shí)再度合作的默契。

此外還有一人。2006年年底，仰融在美國家中接到沈陽一個(gè)故人的電話。此人自1995年起便是仰融在汽車技術(shù)上的啟蒙人、老搭檔，據(jù)稱為"老付"。一位要求匿名的原華晨高管證實(shí)，確有老付其人。"這人工作積極性很高，不顧家庭。但他有時(shí)說起話來不著邊際。他癡迷于發(fā)動(dòng)機(jī)，這方面是好手。"

據(jù)仰融說，老付在電話里跟他分析國內(nèi)外汽車業(yè)大勢(shì)，放下一句話，"只有你出山，才能把全球汽車工業(yè)激起千層浪"。"我有這么大威力？"仰融問。付說："你不信？你走(這條路)，技術(shù)上我不拿工資全身心配合你。"