誠意為先，多管齊下

多渠道并舉，將失敗的風險降到最小。在“海交會”組委會正式授權超大集團獨家主持首次增設的臺灣農(nóng)產(chǎn)品展區(qū)招展工作的第二天，總裁郭浩透過有利渠道，親自與臺商何希炯先生接洽，并進行深入的交談。何希炯先生被郭浩總裁的民族大義及對臺灣農(nóng)民的誠摯感情深深打動，欣然接受超大委托，作為超大的全權代表赴臺開展聯(lián)絡參展臺商工作。至此，超大在臺灣島內與大陸之間建立起“統(tǒng)一思想，同步推進”的對接渠道。

回臺灣后，何先生立即組建工作小組，并透過關系與臺灣農(nóng)委會、農(nóng)協(xié)會進行了廣泛的接觸和溝通。然而臺灣當局已經(jīng)察覺到大陸的舉動，不斷向臺灣農(nóng)民鼓吹不要上大陸的當。因此，臺灣島內合作社、農(nóng)民及農(nóng)業(yè)組織開始多持觀望態(tài)度，疑慮重重，致使招展行動舉步維艱。

為消除島內疑慮，在超大集團的授意下，何先生分別在臺北和臺南組織了兩場新聞發(fā)布會，并釋出了誠意：除承擔運費之外，超大還提供往返機票和食宿費用，展會期間賣不完的臺灣農(nóng)產(chǎn)品，超大按合理的價格收購，不讓臺灣農(nóng)民再帶回一個銷售不完的臺灣水果。

與此同時，根據(jù)對局勢的研究和判斷，超大集團決定通過邀請臺灣島內媒體到大陸采訪，讓更多的臺灣同業(yè)組織、農(nóng)民了解祖國大陸巨大的市場空間及海交會對拓展臺灣農(nóng)產(chǎn)品登陸的重要促進作用，以進一步消除臺灣農(nóng)民和農(nóng)業(yè)企業(yè)的疑慮。

4月25日到28日，臺灣“中國電視公司”、臺灣三立電視公司及臺灣經(jīng)濟日報等數(shù)家島內主流媒體應超大集團的邀請到大陸采訪。他們用文字與鏡頭，傳達了大陸對臺灣農(nóng)民利益的善意，這種可靠的信息增強了臺灣島內參展者的信心。超大所付出的努力很快產(chǎn)生了明顯的成效，報名參展一時間踴躍起來，參展單位的數(shù)量隨即翻了一番，很多參展者和參展產(chǎn)品因展位有限而最終錯過了“海交會”的參展機會。

明修棧道，暗渡陳倉

按照過去的運輸通道，臺灣的展品必須經(jīng)第三地，如香港或日本再轉福州，也就是通常所說的“標準貿(mào)易通道”，這種通道“廣交會”之前已經(jīng)走過。實踐證明，選擇這個通道所花費的時間過長，不利于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保鮮運輸，在臺灣農(nóng)產(chǎn)品的常態(tài)化運銷大陸方面所起的推動意義不大。因此，只有突破現(xiàn)有的運輸通道，大幅度縮短運輸時間，才能真正實現(xiàn)臺灣水果行銷大陸市場的常態(tài)化。

為此，超大集團采取了“明修棧道，暗渡陳倉”的策略。一方面，在正常的國貿(mào)渠道上，超大決定讓大部分參展臺灣農(nóng)產(chǎn)品通過這一通道進來，并公開宣傳這批臺灣農(nóng)產(chǎn)品將參展“海交會”，加大公眾對超大這一舉措的知曉度。這樣，有了社會輿論的保障，臺灣當局便不能公然阻撓正常的國貿(mào)渠道的運輸，大大緩沖了當局的阻力，有利地保障了大批臺灣農(nóng)產(chǎn)品的順利登陸，也確保了展會的正常進行。

另一方面，在正常國貿(mào)渠道大張旗鼓，轟轟烈烈，吸引了臺灣當局和社會公眾注意力的同時，超大集團也正加緊籌備通過“兩馬”航線運送部分參展農(nóng)產(chǎn)品的計劃，暗渡陳倉。超大設想，作為運輸渠道的探索，即使這批展品遇阻攔無法靠岸，也不至于影響海交會的順利舉辦。但就是這批數(shù)量不大的產(chǎn)品，卻傾注了超大數(shù)次周密的方案設計。

在報關安排上，超大為掩人耳目，選用了一家名不見經(jīng)傳的小貿(mào)易公司代理；在時間安排上，超大進行了準確的技術處理，保證兩批產(chǎn)品以不同渠道在幾乎相同的時間內抵達馬尾港，這樣便有利地借助正常國貿(mào)渠道的“掩護”，順利實現(xiàn)“兩馬”直航通道上的突破。

2005年5月14日12時20分，福州馬尾青州港區(qū)貨運四號碼頭。經(jīng)由“標準貿(mào)易通道”，裝載著兩大一小3個集裝箱共33噸臺灣水果的香港籍貨輪“吉祥山”號，緩緩靠岸。

2005年5月15日17時28分，經(jīng)“兩馬”直航登陸的“海源號”，載著14噸臺灣水果靠上港口。這個歷史性的“到達”，成為兩岸第一批經(jīng)由“兩馬”直航大陸的農(nóng)產(chǎn)品，雖然它的數(shù)量不多，但它卻為兩岸農(nóng)產(chǎn)品乃至其他商品登陸祖國大陸提供了有力的參考。它在兩岸的經(jīng)貿(mào)交流中邁出了具有歷史性意義的一大步。