蘭利研究中心的主要任務(wù)是從事航空航天技術(shù)的基礎(chǔ)研究，其中航空研究在蘭利中心的研究工作中所占比例最大。其研究領(lǐng)域廣泛，包括空氣動力學(xué)、聲學(xué)和降噪、航天飛機結(jié)構(gòu)及材料、信息系統(tǒng)、空氣熱力學(xué)、航空電子、環(huán)境監(jiān)測、傳感器技術(shù)、遠程飛機、專用飛機等。蘭利研究中心每年都會向政府機構(gòu)、工業(yè)界、大學(xué)提供大量設(shè)備支援。

第三節(jié) 格倫研究中心：改名，改名，再改名

格倫研究中心（John H. Glenn Research Center at Lewis Field）位于俄亥俄州克利夫蘭。再也沒有比這個機構(gòu)對改名更有興趣的了。

1939年10月，在美國第二特別委員會的建議下，國家航空咨詢委員會在俄亥俄州克利夫蘭市組建"動力裝置研究中心"。

1940年6月26日，經(jīng)美國國會批準，"動力裝置研究中心"改名為"飛行推進研究試驗室"。

1948年為紀念國家航空咨詢委員會航空研究主任喬治·威廉·劉易斯，"飛行推進研究試驗室"改名為"劉易斯飛行推進實驗室"。

1958年美國宇航局成立，又改名為"劉易斯飛行研究中心"。

1999年，為了紀念具有傳奇色彩的宇航員約翰·格倫，又改名為"約翰·格倫研究中心"。后來，大概是為了平衡"格倫"和"劉易斯"二者之間的關(guān)系，改稱為"劉易斯領(lǐng)域的格倫研究中心"。由于這個名字太長，該中心大多時候還是被簡稱為"格倫研究中心"。

"劉易斯"是指喬治·威廉·劉易斯，他1882年生于紐約伊薩卡，長大后拿到康奈爾大學(xué)機械工程學(xué)碩士學(xué)位。1910年至1917年，他執(zhí)教于賓夕法尼亞州斯沃斯莫爾學(xué)院，后來成為一家私人航空器研究基金會的頭兒。1919年，任國家航空咨詢委員會執(zhí)行官。1924年升任國家航空咨詢委員會航空研究主任，直到1947年。當時的國家航空咨詢委員會是一個由工業(yè)界和軍界人士組成的委員會，劉易斯不僅要負責協(xié)調(diào)委員會和蘭利研究中心的工作，而且還要經(jīng)常跟國會或軍界保持溝通，因此他是國家航空咨詢委員會的重要人物之一。劉易斯于1948年逝世。