命懸一線

順馳和融創(chuàng)的態(tài)勢與當(dāng)年的托普集團驚人一致。

那時，托普集團總裁宋如華在全國各地跑馬圈地，大興軟件園，媒體集體懷疑其資金鏈，宋如華信誓旦旦地聲稱自己僅在四川就有12個億的銀行存款，但時隔不久，托普便四面楚歌。

孫宏斌也一直對外表示，順馳并不缺錢。然而到2006年，孫宏斌坦然承認，順馳比較艱難，也的確是缺錢。“順馳的困難，是由于我們在全國化發(fā)展過程中戰(zhàn)線拉的過長造成的。現(xiàn)在看來，全國化戰(zhàn)略是沒有問題的，問題在于戰(zhàn)線過長，16個城市同時運作資金很緊張。其實就這么簡單，項目太多，資金不夠。”

到后期，順馳在土地應(yīng)交款、施工款、應(yīng)付銀行貸款等項目上有著10億元左右的資金缺口，甚至對合作伙伴、員工和中介業(yè)務(wù)的客戶，都存在著欠款的情況。

為了解決順馳和融創(chuàng)的資金鏈問題，孫宏斌將解決資金問題的希望放在順馳和融創(chuàng)上市上。希望通過股市融資的方式成功解套，然而，由于種種原因，上市沒有成功，順馳的資金鏈面臨斷裂的危險。

為了挽救順馳，2006年9月，孫宏斌忍痛將順馳中國55%的股權(quán)賣給香港上市公司路勁基建。根據(jù)協(xié)議，路勁基建將向順馳中國注入12 8億元資金，并于入資完成后持有。

孫宏斌曾經(jīng)是那么的雄心勃勃，擴張計劃是那么的大張旗鼓。最后卻含淚讓出了公司的控制權(quán)。順馳這趟高速行駛的列車，一路馳騁中，雖然發(fā)現(xiàn)方向不對，想要急剎車已經(jīng)太晚，不懂得暫停的結(jié)果，是險些出軌。