批評(píng)者甚至把F3熱銷，在自主品牌中最快突破10萬(wàn)輛與之聯(lián)系起來(lái)。批評(píng)者指出，比亞迪鐵電池不過(guò)是一種炒作，是為比亞迪其他的燃油車造勢(shì)。

那事實(shí)到底是怎樣的？我們先看看比亞迪方面對(duì)鐵電池的各種宣傳。比亞迪方面的宣傳稿大體上是這樣說(shuō)的。

例如“鐵電池技術(shù)是世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)，它是比亞迪汽車載新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池為前者，除比亞迪外目前還沒(méi)有其他廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)作為其正極材料，來(lái)制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池。”

“汽車動(dòng)力電池難在 ‘低成本要求’、‘高容量要求’及‘高安全要求’等三個(gè)要求上。而比亞迪的‘鐵電池’在上述三個(gè)指標(biāo)上都取得了突破。此外，比亞迪的‘鐵電池’還具有長(zhǎng)循環(huán)壽命、寬使用溫度范圍和優(yōu)異的大電流放電性能等一系列優(yōu)良特性，而且該電池所用的原材料及整個(gè)制作過(guò)程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說(shuō)，搭載上鐵動(dòng)力電池的雙模電動(dòng)汽車是真正意義上的環(huán)保轎車?！?/p>

又如“鐵電池代表了比亞迪在電池領(lǐng)域的最新科研成果，其中E表示環(huán)保和電力（environment和electric），T則表示技術(shù)（technology），power則表示動(dòng)力和能量的意思，比亞迪以“ET－POWER”來(lái)命名新汽車動(dòng)力技術(shù)，取意未來(lái)科技、未來(lái)汽車動(dòng)力的含義?！?/p>

據(jù)了解，“ET-POWER”鐵電池每塊電壓為33伏，60安時(shí)，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。以F6雙模電動(dòng)汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達(dá)430公里（電動(dòng)模式100公里＋混合動(dòng)力模式330公里），最高時(shí)速可達(dá)160公里／每小時(shí)。 ”

“DM雙模電動(dòng)車擁有優(yōu)越的動(dòng)力性能，DM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大幅度的提高了電機(jī)的功率和扭矩，系統(tǒng)最大輸出功率125KW，相當(dāng)于擁有30L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越動(dòng)力性能，將給駕駛者一種全新的駕駛快感?！?/p>

再如“目前，比亞迪雙模電動(dòng)汽車已經(jīng)申報(bào)了700多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。該車經(jīng)過(guò)了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行使。據(jù)了解，目前整個(gè)雙模電動(dòng)汽車系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低。”

“在王傳?？磥?lái)，比亞迪的鐵電池是最有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的顛覆性技術(shù)，道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹挥兴邆淞似渌录夹g(shù)尚且無(wú)法企及的成本優(yōu)勢(shì)。目前，傳統(tǒng)鋰離子電池充電時(shí)間至少要4到5個(gè)小時(shí)，而雙模電動(dòng)汽車在專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個(gè)小時(shí)就可以充滿。王傳福表示，當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動(dòng)汽車卻能行駛100公里，同時(shí)比亞迪DM汽車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車在使用上更為方便。這樣的成就不僅引起國(guó)際汽車廠家的重視，國(guó)際投資團(tuán)也看好比亞迪電動(dòng)汽車的商業(yè)前景，股神巴菲特購(gòu)入比亞迪10%的股份充分說(shuō)明了這一點(diǎn)?！?/p>