這樣的核查也避免了更多悲劇的發(fā)生。例如2008年10月下旬，中國證券監(jiān)督管理委員會（以下簡稱證監(jiān)會）的一份通知“緊急”叫停了深南電路有限公司（以下簡稱深南電）與高盛一家子公司杰潤（J.Aron）簽署的兩份石油衍生品對沖合約。通知稱，“深南電未曾恰當對上述合約予以披露，且不符合決策程序，合約不合法”。若不是及時制止，那么深南電將必須向高盛子公司支付巨額資金，從而被迫破產(chǎn)。

但并不是每次都能這么幸運，在此之前東方航空、中國國航、中國遠洋等央企就因與國際投行簽署金融衍生品投資而虧損合計上百億元。其中東方航空的衍生品虧損高達62億元，幾乎是其2008年全部的利潤。其中早在2003年下半年，前面剛剛提到過的高盛子公司杰潤（J.Aron）就曾經(jīng)在原油看漲期權(quán)上給中國航空油料集團公司（以下簡稱中航油）下屬的新加坡子公司設(shè)置過一個圈套，結(jié)果到了2003年年底，中航油新加坡公司的虧損從3000萬美元一路狂飆突進到5.5億美元，母公司不得不提前配售15%的股票，籌集1.08億美元貸款給它，但卻依然無法挽回其破產(chǎn)保護的命運。此后中國五礦集團公司、株洲冶煉集團有限公司、國家物質(zhì)儲備局也先后陷入衍生品泥潭。

因此，隨著A股市場與國際的接軌，隨著中國向世界的不斷開放，我們必須要了解世界，要將眼界放寬，否則真的是要吃大虧的。對于中國企業(yè)來說，你不了解這些，就很可能將數(shù)十年的努力拱手送人；對于股民來說，如果你不了解這些，你所持股的公司就很可能存在這樣的業(yè)績地雷，或者你很可能就會成為別人財富神話的埋單者。

■突破A股市場的操作瓶頸

相較于外國的券商、投行，我國的券商贏利模式目前還比較單一，很大一部分來源于傳統(tǒng)的經(jīng)紀業(yè)務，這是與國際大券商、投行的不同。也就是說對我國的券商而言，最重要的是大客戶資源，擁有大客戶就擁有更多的資源，就意味著大量交易費的收入，同時也能夠給這些群體提供更多的有償服務。為什么我們看到在2010年股指期貨推出之后，國泰君安期貨公司（以下簡稱國泰君安）成為股指期貨市場的武林盟主，持有市場中最多的頭寸，對市場有著舉足輕重的作用？而原因就是其擁有市場內(nèi)較多的大客戶資源，其內(nèi)部的多空走向就足以影響到市場。而當市場中其他群體發(fā)現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象時，就會很自然地跟隨這樣的現(xiàn)象，因此國泰君安持倉的指示作用也就更強，最后就成為市場中的最有影響力的群體，而券商、大戶資金也很自然地就成為市場中的贏家，成為賺得最多的群體。實際上市場中沒有神，“神”也是人去創(chuàng)造的。