在美國全力加速這場2012年對世界最高貨幣權(quán)的控制的時候，中國最前沿的全球化戰(zhàn)士——中國央行在干什么？

央行貨幣政策委員會委員李稻葵在清華EMBA第八屆畢業(yè)論壇上表示， 中國經(jīng)濟未來發(fā)展的格局會發(fā)生重大變化，未來5~10年中國經(jīng)濟的興奮點或者說中國經(jīng)濟的快速增長點，可能會從北京、上海、廣州、深圳轉(zhuǎn)向如重慶和武漢這樣新興的市場經(jīng)濟地區(qū)。重慶2010年上半年實現(xiàn)了17%的增長速度，財政收入上升70%；武漢上半年經(jīng)濟增長速度也超過15%，發(fā)展勢頭非常強勁。李稻葵說重慶和武漢只是經(jīng)濟正在迅速崛起的城市的代表，這些城市和地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展需要大量投資，這是中國經(jīng)濟未來發(fā)展的興奮點。

李稻葵的話展示了中國經(jīng)濟和經(jīng)濟政策的狀態(tài)，也吹響了以富士康為代表的企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的號角，為中國二線城市出現(xiàn)的急速的工業(yè)化擴張鋪平了道路。富士康把華南生產(chǎn)中心改造成工程基地，把20萬個工作崗位轉(zhuǎn)移到成本低的內(nèi)陸省份。富士康將深圳工廠重新打造成“工程園區(qū)”的決定，是低端制造環(huán)節(jié)從成本相對較高的沿海制造業(yè)地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移的一個縮影。

富士康每到一處都是當?shù)谿DP的主要貢獻者，2009年上交深圳市的稅收就超過3億元人民幣。因此，天津、鄭州、廊坊、煙臺、成都、武漢等地區(qū)競相開出優(yōu)厚條件。富士康的建設規(guī)劃在北京、鄭州、廊坊、重慶、成都、長沙、秦皇島、晉城、煙臺等地迅速鋪開。

由于消費者電子產(chǎn)品零部件繁多、生產(chǎn)過程復雜，富士康每新建一座組裝工廠，通常都會吸引數(shù)十家規(guī)模更小的供應商在周圍建設生產(chǎn)設施。富士康將在綿陽建設智能手機生產(chǎn)基地，2011年5月動工，11月量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能5 000萬部。富士康正在河南省和四川省興建大型工廠，這兩個省份的人口在中國名列前茅，也是深圳等沿海出口中心工廠農(nóng)民工的主要來源地。

從中國央行貨幣政策委員會委員李稻葵先生的講話中，我們不難發(fā)現(xiàn)中國的重慶、鄭州、武漢等大量二線城市出現(xiàn)了急速的工業(yè)化擴張，這主要是中國沿海地區(qū)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)與一線城市必須面對的一個問題——必須把來料加工的配件大規(guī)模運輸?shù)絻?nèi)地，再把總裝產(chǎn)品運輸?shù)窖睾５貐^(qū)。這個多余的運輸成本將是由中國經(jīng)濟成本來支付的。現(xiàn)在，中國鐵路是全球最繁忙的，中國鐵路客、貨運量占全球的1/4，而鐵路里程僅占全球的6%。中國鐵路客、貨運繁忙程度是印度的兩倍，是美國的3倍，是歐洲的12倍。中國鐵道部預計，下一個10年中，貨運將增加55%，而客運里程將翻倍。除高鐵外，中國鐵道部計劃至2020年前，增建18 000公里的普通客、貨運鐵路線。2009年中國鐵道部的負債增加了近50%，達到萬億元人民幣，已瀕臨其發(fā)債的極限。中國開始讓地方政府分擔新建鐵路所需成本的約1/3，但下一個五年計劃中，還需要中央政府直接提供預算支持。許多中國人認為對急需升級的中國鐵路系統(tǒng)進行的大規(guī)模投入是精心考慮之舉，但現(xiàn)在中國鐵路大規(guī)模升級的同時伴隨著中國農(nóng)業(yè)體系的空心化加速與中國的債券收益率惡性上漲加速。而從中國央行副行長胡曉煉女士的撰文中，我們可以看出，中國央行認為2010年6月19日人民幣升值，是中國調(diào)控通貨膨脹的重要手段。7月1日，中國最大的代工企業(yè)富士康開動了全線內(nèi)遷中國內(nèi)地的車輪。富士康2010年上半年報表出現(xiàn)虧損，而富士康的宿主美國蘋果公司2010年上半年的利潤創(chuàng)出了歷史最好水平。6月19日人民幣的升值，意味著中國所有出口制造商即將陷入全部虧損時期。中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)在是緊平衡狀態(tài)，內(nèi)地是中國農(nóng)業(yè)供應的主要生產(chǎn)基地。同時，由于中國沿海地區(qū)的大規(guī)模工業(yè)化建設，中國沿海地區(qū)的糧食主要依靠內(nèi)地向外運輸來供應。中國制造業(yè)模式是代理加工，也就是產(chǎn)業(yè)鏈最低端的總裝基地。原來是日本、韓國、東盟的高附加值配件運輸?shù)街袊睾５貐^(qū)，在中國沿海地區(qū)進行大規(guī)?？傃b，再從中國沿海地區(qū)運輸?shù)绞澜绺鞯亍，F(xiàn)在，中國沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模內(nèi)遷以后，中國內(nèi)地經(jīng)濟成為中國通貨膨脹和中國產(chǎn)業(yè)重復惡性競爭的重要推動力，最終，這兩股力量的互相自我沖擊會演變成結(jié)構(gòu)性長期通貨緊縮的力量。