2011年上半年，中國通貨膨脹突破5%，并且還在上升。對于任何事物，很多人都喜歡不能自控地跟著表象思維走。為什么2011年上半年全球新興國家普遍性地通貨膨脹上升？這主要是因?yàn)樵谌蚪?jīng)濟(jì)增長中，新興國家過于勇敢地背負(fù)了大規(guī)模政府財(cái)政赤字；其次，新興國家尤其是中國地區(qū)中低收入家庭工資收入嚴(yán)重偏低，而政府收入和支出又嚴(yán)重偏高，這一對矛盾在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可調(diào)和。

2010年中國財(cái)政支出達(dá)到萬億，比年初預(yù)計(jì)數(shù)84 530億超了近5 000億。在2011年，中國財(cái)政支出預(yù)計(jì)將達(dá)到97 910億(包括9 000億的赤字)，支出接近10萬億，此數(shù)字比2010年預(yù)算支出多了13 000億 (如圖28)。

面對如此劇增的惠民支出，我們唯一感受到的卻是猛烈襲來的物價(jià)上漲和收入增長滯后造成的生存壓力。

近年來，中國央企經(jīng)營業(yè)績最好的是2007年，當(dāng)年央企利潤達(dá)9 億，創(chuàng)歷史新高。2010年央企利潤超過萬億。這意味著央企利潤又創(chuàng)歷史新高。2009年，央企實(shí)現(xiàn)利潤7 億元。央企壟斷著優(yōu)勢資源行業(yè)——石油、化工、煤炭、電信……如此優(yōu)勢，在央行為市場大量注入流動性創(chuàng)新高的時候，央企的業(yè)績也必然創(chuàng)新高。2010年央企利潤超過萬億實(shí)際是很“保守”的數(shù)字。毋庸置疑，中國財(cái)政將在2011年加速體現(xiàn) “政府收入的有限性和支出的無限性的矛盾”。同時，中國國企也將在2011年加速推進(jìn)中國地區(qū)通貨膨脹的爆發(fā)。而中國中央企業(yè)經(jīng)營業(yè)績最好的2007年和2010年，中國市場卻是通貨膨脹加速上升的時期，所以，中國央企的利潤是中國地區(qū)勞動生產(chǎn)率惡化的體現(xiàn)，并且這種狀況也被通貨膨脹充分體現(xiàn)出來。

為了增加政府收入，2010年年末，中國正式開始對外商投資企業(yè)(含合資企業(yè))、外國企業(yè)及外籍個人征收1%~7%的城市維護(hù)建設(shè)稅及3%的教育附加費(fèi)。在金融危機(jī)中歐美市場萎縮，中國的汽車企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張，而中國的加稅對跨國汽車企業(yè)而言是個意外打擊?！皟啥悺边@個程咬金的突然殺出，最終還會推高借貸成本，推升大蕭條。摩根大通測算后發(fā)布報(bào)告：“兩稅”政策將給合資汽車企業(yè)2011年的盈利帶來7%~17%的負(fù)面影響。在“兩稅”政策實(shí)施后，全行業(yè)預(yù)計(jì)給中央財(cái)政送來數(shù)百億稅收收入，但同時帶來的一個嚴(yán)重問題是，汽車產(chǎn)能剛剛進(jìn)行的巨大擴(kuò)張受到調(diào)控，導(dǎo)致的連鎖反應(yīng)是，擴(kuò)張停滯，引發(fā)大蕭條。

目前中國的汽車制造業(yè)一直是高稅產(chǎn)業(yè)。2010年8月發(fā)布的《國務(wù)院國資委2009年回顧》顯示，中國近年來國家稅收出現(xiàn)了超常增長。而在高稅負(fù)行業(yè)的名單中，汽車制造業(yè)位居前列。多家在中國市場因?yàn)椤俺瑖翊觥倍急阋说目鐕救缃癖灰灰曂柿耍绾蜗氡M辦法彌補(bǔ)“兩稅”征收后給企業(yè)利潤帶來的損失，是2011年跨國公司高層管理者的問題。

自2011年1月1日起，對升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。鼓勵政策退出，車船稅上調(diào)，進(jìn)一步加大了中國汽車消費(fèi)者的納稅負(fù)擔(dān)。在本應(yīng)該刺激消費(fèi)的時刻，通脹來源于中石油而不是百姓消費(fèi)，事實(shí)上，應(yīng)該刺激百姓的消費(fèi)，直到最終越年長時間的產(chǎn)能過剩時期，這時我們才可以勇敢地去反擊通貨膨脹。

與此同時，中國市場一年一萬億的融資和全球股市跌幅第三集于一身！根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，截至2010年12月30日，中國A股融資額達(dá)到10 億元，與一級市場全面豐收相比，二級市場則下跌慘重。2010年過去了，上證指數(shù)在242個交易日結(jié)束時下跌，其經(jīng)歷了2009年大幅上漲后，2010年全年震蕩下跌——6月下探到2 319點(diǎn)后企穩(wěn)，11月上攻到3 186點(diǎn)后回落，到12月31日收于點(diǎn)（如圖29）。