第1章：航空業(yè)：經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略趨勢(shì)

盡管航空業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)、政治及社會(huì)都有重大影響，但它一直是投資者的災(zāi)難。正如我們將在本書(shū)前兩章談到的，該行業(yè)在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有吸引力，深受管理法規(guī)的過(guò)度拖累和一些不可控因素的影響。在這些因素的共同影響之下，該行業(yè)的投資從未獲得過(guò)理想的回報(bào)率;事實(shí)上，它已經(jīng)破壞了投資者更多的已創(chuàng)建的價(jià)值。盡管處在這不利的環(huán)境之下，一些航空公司卻一直設(shè)法在這變化莫測(cè)的環(huán)境中，力爭(zhēng)在一個(gè)較高的水平有效地運(yùn)營(yíng)。新加坡航空公司（新航）就高高地矗立在這些航空公司之間。它是被列入財(cái)富雜志全球最受贊賞的公司排行榜前50名的唯一一家航空公司，它贏得了全世界公認(rèn)的創(chuàng)新服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者3、創(chuàng)新市場(chǎng)領(lǐng)先者的榮譽(yù)，它不僅在財(cái)務(wù)績(jī)效方面的成績(jī)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且自1972年以來(lái)，作為獨(dú)立的航空公司運(yùn)營(yíng)，從未出現(xiàn)過(guò)年度虧損。在這本書(shū)中，我們將探討新航如何實(shí)現(xiàn)這一令人矚目的業(yè)績(jī)，以及在這同行競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，可以汲取什么教訓(xùn)和掌握何種技能以與其他組織進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)業(yè)變遷與經(jīng)濟(jì)的重要性

無(wú)處不在的航空業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是全球商業(yè)的重要組成部分。自1912年第一個(gè)定期航班投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，航空業(yè)已經(jīng)得到迅速的發(fā)展。在其第一個(gè)30年的發(fā)展階段，由于受飛機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)（活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）的嚴(yán)重制約，乘飛機(jī)旅游的范圍小，乘坐舒適性水平較低，航班的距離有限，再加上低劣的成本效益，使得航空工業(yè)增長(zhǎng)速度緩慢。然而，在20世紀(jì)50年代，使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛機(jī)面世以后，極大地提高了航空工業(yè)的生產(chǎn)力、生產(chǎn)范圍和行業(yè)能力（見(jiàn)表1.1）。在20世紀(jì)60年代，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)引入之后，給行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)更大的技術(shù)進(jìn)步，并大大促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏。