五星級(jí)的航空公司，包括新航，采用上述戰(zhàn)略路線獲得了成功。這個(gè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素包括客戶開發(fā)，通過將企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及戰(zhàn)略思維定位在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和不斷創(chuàng)新，從而能與其他使用差異化戰(zhàn)略的公司保持一定的差距。我們將在以后的章節(jié)中介紹新航使用的這種戰(zhàn)略。新航的成功就在于他能在成本預(yù)算邊緣提供具有差異化的產(chǎn)品，這在邁克爾?波特提出的傳統(tǒng)戰(zhàn)略理論里認(rèn)為是不可能的。我們將在以后的章節(jié)中討論這個(gè)問題。

其他成功的路徑在于使用低成本戰(zhàn)略，雖然你的低收益可能會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利益，你仍然能夠存活下去。大部分使用低成本戰(zhàn)略的航空公司都在虧損，就像傳統(tǒng)的航空公司一樣。使用最低成本（或者接近最低成本）戰(zhàn)略需要堅(jiān)持很高水準(zhǔn)的路線和原則，只有很少的航空公司能做到這點(diǎn)，如西南航空和瑞安航空。低成本航空公司，不需要通過差異化戰(zhàn)略來減少同業(yè)者劇烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，而是通過承受住低收益的壓力來減少這種影響；他們不再需要通過說服客戶為他們的服務(wù)多支付點(diǎn)錢而減輕客戶的議價(jià)能力，他們通過低價(jià)吸引對(duì)價(jià)格敏感的客戶；他們通過盡量將業(yè)務(wù)外包出去以及減少管理層次來減少供應(yīng)商的議價(jià)能力；當(dāng)有新進(jìn)入者要進(jìn)入時(shí)，他們通過提高效率以及通過富有競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格策略來減少新進(jìn)入者帶來的威脅。

這兩個(gè)通往成功的路徑執(zhí)行起來都不容易，都需要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的原則，具備很強(qiáng)的管理能力以及戰(zhàn)略上的整合。以下我們將進(jìn)一步闡述航空業(yè)中的成功戰(zhàn)略規(guī)則，而在以下各章中我們將會(huì)具體通過新航成功戰(zhàn)略的例子深入討論這個(gè)問題。

除了澄清航空業(yè)的成功戰(zhàn)略以外，其他一些因素也很重要，下面我們將專門討論這些因素。

尖端技術(shù)

使用尖端技術(shù)是航空業(yè)的核心成功戰(zhàn)略之一，特別是新技術(shù)的使用（例如新飛機(jī)的設(shè)計(jì)）能夠提高生產(chǎn)率以及降低成本，這樣就能夠減輕收益率下降的負(fù)面影響。下一代飛機(jī)在載客量（例如，相比波音747**400，A380的載客量提高了35%）以及航程上都有了很大的改進(jìn)。新型的飛機(jī)能夠幫助航空公司克服基礎(chǔ)設(shè)施上的限制，例如可以克服航空管制系統(tǒng)（例如航程長(zhǎng)的飛機(jī)不需要中轉(zhuǎn)）以及機(jī)場(chǎng)停機(jī)位的（在目的地機(jī)場(chǎng)停機(jī)位不能增加的情況下，可以使用載客量大的飛機(jī)）過度負(fù)荷的困境，并且可以提高公司的差異化程度。