“9·11”恐怖襲擊事件嚴(yán)重影響了航空旅行，尤其是來(lái)往美國(guó)的旅行，在隨后的6個(gè)月中，分析人士對(duì)新航的利潤(rùn)感到失望。然而到2002年1月，航班起飛率有所回升，在事故后的12個(gè)月內(nèi)，新航在選定的航線上推出了改良的商務(wù)艙服務(wù)（包括寬闊的床位和一套全新的飛行娛樂(lè)系統(tǒng)），這些航線幾乎占到其機(jī)隊(duì)的一半。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（英國(guó)航空公司和澳洲航空公司）的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及提高聲譽(yù)的需要（尤其是商務(wù)艙客戶(hù)眼中聲譽(yù)的需要）促使了此次更新。

在2003年三、四月份，由于美國(guó)在伊拉克發(fā)起了戰(zhàn)爭(zhēng)以及SARS的傳播，嚴(yán)重影響了航空公司的營(yíng)運(yùn)。尤其是SARS的爆發(fā)影響了新航，因?yàn)樾录悠乱约耙恍┲匾康牡兀ㄓ绕涫侵袊?guó)的廣東省和香港，新航每周要飛往這兩個(gè)地方41次）有很多SARS病例。新航的回應(yīng)是減少飛往受影響地區(qū)的航班、裁員和減薪。新航也采用了方便顧客的政策，如允許顧客免費(fèi)更改路線。在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和接下來(lái)兩年的油價(jià)居高不下的期間，防范措施合同在很大程度上保護(hù)了新航免受油價(jià)暴漲的影響。

盡管每次危機(jī)的范圍和影響不同，但是新航應(yīng)對(duì)不同危機(jī)有幾個(gè)重要的共同點(diǎn)。

首先，即使在危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)期，為了提高客戶(hù)服務(wù)，新航仍大膽地做出很大的投入。這些投入經(jīng)常會(huì)為新航創(chuàng)造出積極的宣傳作用，并使其被大眾記在心中。36在困難時(shí)期，新航的累積優(yōu)勢(shì)（財(cái)政儲(chǔ)備和品牌信譽(yù)）起到了很好的作用，使新航能在其大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者資金短缺時(shí)進(jìn)行重大投資。

第二，新航一心一意地為客戶(hù)提供卓越的服務(wù)，有利于其采用合適的以客戶(hù)為核心的政策，如在SARS期間允許受影響的客戶(hù)免費(fèi)更改路線。這種關(guān)心客戶(hù)的做法也很好地解釋了新航可以快速地給航班SQ006在臺(tái)灣墜毀事故中的受害者提供賠償?shù)淖龇ā?