引?子

改變世界的機器 2

一、搖籃曲

“我們也要有這樣的汽車廠” 10

三年建成一汽 15

中國人的“解放” 27

二、“紅旗”飄飄

“坐上我們自己制造的小汽車了” 36

乘東風展紅旗 40

從“小紅旗”到“大紅旗” 46

高高飄揚的紅旗 50

“鳳凰”與“井岡山” 55

三、國家決策

畸形的轎車消費市場 60

瘋狂的走私 66

輿論先行 72

北戴河決策 84

基礎與現(xiàn)狀 87

“八五”規(guī)劃與中國轎車 91

造車熱，中央與地方的“博弈” 106

產(chǎn)業(yè)政策：千呼萬喚始出來 115

四、上海桑塔納：中國合資轎車第一品牌

“轎車可以合資” 130

不請自來的中國人 133

石油危機帶來的合資機遇 135

德國大眾搶灘上海 142

漫漫談判路 148

磨　?合 164

進展艱難的國產(chǎn)化 173

五、一汽大眾：哈恩的第二只釣鉤

第二只釣鉤 194

3萬輛轎車先導工程 209

一汽優(yōu)先 216

德國人“送”一座總裝廠 222

討價還價 229

“現(xiàn)場服務” 235

大眾公司是大贏家 239

六、二汽：起了個大早，趕了個晚集

曲折多變的二汽轎車項目 246

建設二汽合資項目究竟需要多少錢 268

法國政府再挑事端 276

神龍爭奪戰(zhàn) 281

襄樊切了一塊蛋糕 284

二汽零部件國產(chǎn)化的幾個故事 292

七、“戰(zhàn)國時代”

北京吉普橫空出世 302

切諾基開進北京城 305

“吉普風波” 311

北汽合資對北京汽車發(fā)展的影響 316

標致廣州走麥城 320

1億元“市場準入費” 330

4S店：全新銷售模式的誕生 340

天津轎車：“華夏得利” 345

群雄并起 351

八、自主創(chuàng)新：中國轎車發(fā)展的必由之路

CKD：成也蕭何敗也蕭何 358

《汽車品牌銷售管理實施辦法》幫了誰的忙 370

自主創(chuàng)新：中國轎車新的長征 376

自主創(chuàng)新該從哪里做起 382

自主品牌首次集體“亮相” 388

自主品牌的困惑 400

讓開大路，占領(lǐng)兩廂 407

結(jié)尾的話：振奮精神，重塑車魂 410

參閱書目 413